ВИНИЩУВАЧ СУ-30СМ, ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТТХ, ДВИГУН І ОЗБРОЄННЯ ЛІТАКА, БОЙОВЕ ЗАСТОСУВАННЯ 2018-2018

Су-30СМ - російський важкий багатоцільовий винищувач покоління 4 ++, призначений в першу чергу для завоювання панування в повітрі. По суті, це модифікація Су-30МКІ, призначена для російських військово-повітряних сил. Перший політ винищувач Су-30СМ зробив в 2012 році.

Су-30МКІ почав розроблятися в середині 90-х спеціально для ВПС Індії (МКІ - «модернізований, комерційний, індійський»). У свою чергу, винищувач Су-30 - це результат глибокої модернізації винищувача Су-27, яка почалася ще в Радянському Союзі (1988 рік).

На сьогоднішній день Су-30СМ вважається одним з кращих винищувачів в світі, він має чудові характеристики, цю машину по праву можна назвати вершиною розвитку лінійки літаків Су-27.

Винищувач Су-30СМ здатний діяти вдень і вночі, в будь-яких погодних умовах, він може не тільки збивати літаки супротивника, але і знищувати наземні цілі, а також проводити повітряну розвідку і давати цілевказівки іншим літакам групи (в тому числі і бомбардувальників Су-34) .

Перший політ Су-30СМ відбувся 21 вересня 2012 року. В кінці того ж року літак був прийнятий на озброєння і Міноборони РФ підписало контракт на поставку 30 винищувачів до кінця 2016 року. Станом на 2014 рік російські ВПС замовили 60 винищувачів, додаткові контракти були укладені в 2018 і 2018 році. Станом на листопад 2018 року в стройові частини спрямовані 71 Су-30СМ. Ще чотири Су-30СМ будуть виготовлені для ВПС Казахстану.

В даний час кілька літаків Су-30СМ беруть участь у військовій операції в Сирії.

Історія створення

Експлуатація радянського багатоцільового винищувача Су-27 почалася в 1986 році. Стрімко розвиток технологій змінювало не тільки бортове обладнання винищувачів і їх технічні характеристики, але і саму концепцію ведення повітряного бою. Використання РЛС з активною фазованою гратами дозволяло винищувачам не тільки вести повітряний бій, але і управляти групою бойових машин, взявши на себе частину функцій літака АВАКС.

Виходячи з цього, командування ППО хотіло отримати новий літак, який міг би не тільки виконувати завдання винищувача-перехоплювача, але і використовуватися в якості літаючого командного пункту для групи Су-27. З огляду на велику протяжність кордонів Радянського Союзу, а також велика кількість неосвоєних районів малим числом придатних аеродромів, така машина була просто вкрай необхідна.

Військові вважали, що для виконання подібних завдань краще підійде двомісний винищувач, як приклад наводився Су-27УБ - навчально-бойова машина з дубльованим керуванням, але при цьому зберегла бойові можливості одномісного літака.

Сучасне устаткування радіолокації і електронне бортове обладнання винищувача настільки складно і багатофункціональне, що повністю реалізувати його можливості в швидкоплинному маневреному повітряному бою одному льотчикові досить важко. Крім того, наявність другого члена екіпажу дає значні психологічні переваги під час тривалого патрулювання.

Передбачалося, що один з льотчиків міг би керувати літаком, вести бій на ближній дистанції, а другий - спостерігати за повітряною обстановкою і керувати діями бойової групи.

Роботи над створенням двомісного винищувача-перехоплювача почалися в ОКБ Сухого в кінці 80-х років. В якості базової машини для модернізації був обраний навчально-бойовий літак Су-27УБ. Він мав двомісну кабіну, значну ємність паливної системи, десять точок для підвіски озброєння. Щоб ще більше збільшити дальність польоту майбутнього винищувача, конструктори вирішили оснастити його системою дозаправки в повітрі. Її відпрацювання почалася в 1987 році. Перший прототип нового винищувача Су-30 отримав позначення Т-10У-5.

Винищувач отримав нову систему дистанційного спостереження та навігаційний комплекс. Місце командира групи знаходилося в задній кабіні літака, воно було оснащено широкоформатним індикатором, на якому відображалася вся інформація про поточний розташуванні групи, характеристиках руху цілей і інші дані про повітряну обстановку.

Зовні новий літак мало чим відрізнявся від базової модифікації - винищувача Су-27УБ, він мав практично ті ж технічні характеристики, прекрасну надійність і хорошу керованість. Нова машина отримала позначення Су-30, в 1991 році в Іркутську почалося її серійне виробництво.

Однак потім відбувся розпад Радянського Союзу, який став катастрофою для всіх підприємств військово-промислового комплексу.

У зв'язку з практично повною зупинкою закупівель нової техніки російським Міністерством оборони, керівництво ОКБ Сухого початок пошуки іноземних замовників для своєї продукції. У найкоротші терміни був створений Су-30МК - багатоцільовий двомісний літак, перший політ якого відбувся в 1993 році. Була значно розширена номенклатура озброєння машини, її злітна маса зросла з 30 до 38,8 т, бойове навантаження збільшилася вдвічі, значно збільшився ресурс силової установки і планера.

Новий винищувач був запропонований Індії - традиційного замовнику радянської військової техніки і озброєння. Уже в квітні 1994 року відбулося перше засідання російсько-індійської робочої групи, яка вивчала можливості поставки Су-30МК в Індію, а також організацію виробництва нових винищувачів в цій країні. В кінці 1996 року був підписаний контракт про будівництво сорока бойових машин Су-30МК для ВПС Індії.

На початку нового тисячоліття конструктори ОКБ Сухого розробили нову модифікацію винищувача - Су-30МКІ. Вона була створена спеціально для індійських військово-повітряних сил. По суті, Су-30МКІ - це машина нового покоління. Літак був оснащений двигунами із змінним вектором тяги і переднім горизонтальним оперенням, що значно поліпшило маневреність винищувача на всіх режимах польоту.

Радянські (російські) бойові літаки практично завжди поступалися своїм західним конкурентам як авіоніки. Щоб усунути цей недолік, БРЕО для нового винищувача було розроблено в широкій міжнародній кооперації за участю компаній з Франції, Ізраїлю та Індії. В результаті Су-30МКІ отримав нову РЛС з пасивної фазированной гратами.

Винищувач виявився настільки вдалим, що ним зацікавилося і російське оборонне відомство. У вересні 2012 року вперше піднявся в небо Су-30СМ, виготовленого на замовлення Міноборони Росії. До кінця року дві нові машини були передані російським ВПС.

Подібне рішення не виглядає дивним. По-перше, Су-30СМ має дійсно відмінні технічні характеристики, по маневреності він перевершує всі зарубіжні аналоги. По-друге, творці приділили багато уваги авіоніки винищувача: завдяки використанню іноземних систем, Су-30СМ нічим не поступається найкращим західним бойовим машинам. Однак є і ще одне пояснення інтересу Міноборони: цей літак вже довгі роки випускається серійно, його виробництво повністю відшліфовано, усунені "дитячі" хвороби машини, враховані всі побажання льотчиків.

Су-30СМ - багатоцільовий літак. Він здатний не тільки вести повітряний бій і вражати сучасні та перспективні літаки противника, а й завдавати ударів по наземних мобільним або стаціонарним цілям ворога. Су-30СМ здатний супроводжувати і прикривати ударні авіаційні угруповання, протидіяти ворожим системам радіоелектронної боротьби, давати цілевказування літакам своєї групи. Цей винищувач можна використовувати і на морських театрах бойових дій: Су-30СМ здатний виявляти і знищувати надводні кораблі супротивника самостійно або в складі групи літаків.

Пристрій

Су-30СМ - двомісний важкий винищувач, оснащений двома двоконтурними двигунами АЛ-31ФП із змінним вектором тяги і переднім горизонтальним оперенням. В цілому його розміри і компоновка фюзеляжу повністю повторюють винищувачі Су-30 і Су-30МКІ. Льотчики розміщені в кабіні тандемом.

Однією з головних достоїнств Су-30СМ є його сверхманёвренность: літак нестійкий в поздовжньому каналі, тому його політ забезпечує електродистанційна система управління (ЕДСУ), керуюча рулями і поворотними соплами двигунів. Високий ступінь маневреності літака досягається за рахунок ПГО і двигунів з керованим вектором тяги.

До складу силової установки літака входять два двигуни АЛ-31ФП, розміщених під кутом 32 градусів один до одного. Їх сопла можуть відхилятися у вертикальній площині на ± 16 ° і до ± 15 ° в будь-якому напрямку. Це дозволяє направляти вектор тяги по рисканню і тангажу. Сопла можуть відхилятися як разом з керуючими площинами літака, так і окремо від них.

Однак головна «родзинка» Су-30СМ - це його кабіна. Літак оснащений бортовий радіоелектронної станцією з фазованими гратами, що дозволяє йому виявляти і вести п'ятнадцять повітряних об'єктів і одночасно атакувати чотири з них. У Су-30СМ використана система нашоломного цілевказівки, а також індикація на лобовому склі. Крім того, кабіни пілотів оснащені багатофункціональними рідкокристалічними екранами. Все це забезпечує льотчикам найвищий рівень обізнаності про повітряну обстановку.

На Су-30СМ можуть бути встановлені підвісні контейнери з лазерної та інфрачервоної прицільної апаратурою. Винищувач оснащений інерційної навігаційної системою з приймачем супутникового сигналу від системи ГЛОНАСС, це забезпечує високу точність проходження по маршруту. Су-30СМ може здійснювати автоматичний політ на різних режимах, включаючи політ на малих висотах, захід на посадку, а також під час атаки проти наземних і надводних цілей. Система, що забезпечує автоматичне управління, пов'язана з навігаційною системою.

Су-30СМ належить до четвертого покоління винищувачів, в його конструкції не використана технологія малозаметности. На літаку встановлені комплекси РЕБ "Сорбція" та "Хібіни", які не тільки здатні придушити порівняно малопотужну РЛС винищувачів, а й нейтралізувати наземні радіолокаційні комплекси.

Якщо говорити про електронну начинку Су-30СМ, то слід зазначити, що вона побудована за концепцією "відкритої архітектури борту". Це дозволяє без праці включати до складу БРЕО нові системи вітчизняного і зарубіжного виробництва. Саме це визначає високу універсальність Су-30СМ, що дозволяє в найкоротші терміни переробити винищувач-перехоплювач в ударний літак.

Бойове навантаження винищувача Су-30СМ становить 8 тис. Кг. Літак має дванадцять вузлів підвіски, на яких може бути розміщена широка номенклатура ракетно-бомбового озброєння. Це можуть бути шість керованих ракет для ведення повітряного бою на середніх або коротких дистанціях, некеровані авіабомби масою 500 або 250 кг, контейнери з НАР. Крім того, літак за замовчуванням озброєний 30-мм гарматою ГШ-30-1.