Велика Вітчизняна війна вже поступово йшла до завершення. Велася розробка нового танка Т-44, проте армії був необхідний танк з новим 100 мм озброєнням набагато раніше. Звичайно у військах вже був ефективний винищувач танків, а саме СУ-100, але особливо нерухомої рубки накладали свої обмеження. З цих причин була зроблена спроба випустити нову машину на основі вже наявного танка Т-34-85, але з новим знаряддям. А називався б цей танк Т-34-100.
Розробки почалися вже в липні 1944 року. За роботу взялися два конструкторських бюро: ОКБ № 92 і КБ заводу № 183. Спочатку вирішили піти по найкоротшому шляху і просто встановити в стандартну вежу Т-34-85 нову зброю. Однак з самого ж початку стало ясно, що діаметра баштового погона Т-34 було недостатньо.
Конструювання моделі в ОКБ № 92
Незважаючи на всі проблеми, радянські конструктори ОКБ № 92 на чолі з А. Савіних встановили 100 міліметрову гармату ЗІС-100 в серійну вежу Т-34-85. Це знаряддя було сконструйовано на основі серійної ЗІС-С-53 (85 мм). Однак випробування виявилося провальним. Постріл володів настільки великою віддачею, що трансмісія серійного танка просто не витримували. Спроба швидко вирішити проблему установкою дульного гальма ситуацію не змінила. Необхідна була ґрунтовна доопрацювання всієї конструкції.
Рішення проблем конструкторським бюро заводу № 183
На заводі № 183 під керівництвом А. А. Морозова вирішили піти іншим шляхом. Так як вони ж уже займалися розробкою нового танка Т-44У (надалі Т-54), було запропоновано використовувати вежу від нової машини. І тут не обійшлося без труднощів. По-перше, погони вежі відрізнялися - це 1600 у серійної машини проти 1700 у новій вежі. По-друге, необхідність посилити підвіску. В результаті були внесені зміни в конструкцію корпусу, які спричинили за собою зменшення екіпажу на одну людину обслуговуючого курсової кулемет, зменшення товщини днища і надмоторной даху, а також посилення підвіски в районі другого і третього катка. Машина отримала нове позначення Т-34-100 і зрослий до 33 т. Вага.
У лютому-березні 1945 року нова машина проходила тестування на Свердловському і Гороховецком полігонах. Було вирішено випробувати відразу дві гармати - ЗІС-100 і Д-10. Випробування бажаного результату не принесли. Було встановлено, що кучність незадовільна, а навантаження на трансмісію при пострілі занадто велика. Однак військовим машина сподобалася і роботи над новим танком продовжилися.
Створення гібрида Т-34 голосів 100
Паралельно з випробуваннями танка з встановленими ЗІС-100 і Д-10 велася розробка ще одного знаряддя ЛБ-1. Метою проектування ще одного знаряддя було помітно знизити віддачу при пострілі. Знаряддя складалося з труби моноблока, казенника і вже наявного дульного гальма від ЗІС-100. Конструкцією ж гармата була схожа з Д-10. Таким чином вийшов якийсь гібрид двох знарядь. Стовбур значно виступав за межі танка, а саме на 3340 мм, що помітно знижувало прохідність танка.
Незважаючи на конструктивні проблеми, в квітні 1945 року на Гороховецком полігоні проводилося випробування танка з новим знаряддям ЛБ-1. Під час випробувань сумарний пробіг склав 501 км, а кількість пострілів сягнула 1000. Скорострільність була на рівні 5,2 - 5,8 пострілів в хвилину. Кучність стрільби і навантаження на ходову були задовільними. Новий танк перевершував попередні варіанти.
Незважаючи на значний інтерес до нової машини з боку військових і на успіх випробувань, машина так і не пішла в серійне виробництво. Адже до моменту завершення розробки вже майже був готовий новий танк Т-44, який повністю перевершував Т-34-85. Також позначилася і близькість до завершення війни, через що відпала необхідність у форсованому випуску нових танків.
На розробку танка і подолання непристосованості конструкції до нових знарядь пішло надто багато часу, і машина просто втратила свою актуальність. Однак її характеристики були на високому рівні. Машина змогла б піти в серію, якби вдалося вирішити проблеми трохи раніше.
