Російські вертольоти нового покоління: огляд перспективних розробок

Вертольоти з'явилися над полями боїв щодо скоро після завершення Другої світової війни. Перше масове застосування гвинтокрилих машин відбулося під час корейського конфлікту, і першопрохідцями в цьому стали американці. Спочатку вертольоти виконували функцію розвідників, коректувальників вогню, евакуювали поранених (завдяки використанню вертольотів для евакуації виживаність поранених бійців в армії США зросла в кілька разів). На зорі своєї військової кар'єри вертольоти не виконували ударних функцій.

У нового типу літальних апаратів було чимало противників: відзначалася невелика швидкість вертольотів, їх недостатня захищеність навіть від стрілецької зброї. Але досвід застосування ударних варіантів цих машин в результаті розвіяв всі побоювання, і вертольоти міцно зайняли місце на полі бою.

Через деякий час світ увійшов в епоху остаточного обвалення колоніальної системи, і в різних куточках планети спалахнули збройні конфлікти, для яких були характерні активні партизанські дії. Виявилося, що вертольоти, на відміну від бойових літаків, прекрасно підходять для боротьби з партизанами.

Переломним моментом в історії бойових вертольотів став жовтень 1973 року, коли під час арабо-ізраїльського конфлікту 18 ізраїльських вертольотів "Кобра" в одному вильоті знищили 90 єгипетських танків. З цього дня одним з основних завдань бойових вертольотів стала боротьба з бронетехнікою.

У Радянському Союзі не відразу розгледіли потенціал вертольотів, але потім почали швидко надолужувати згаяне. У 1971 році з'явився перший дослідний зразок ударного радянського вертольота Мі-24. Ця легендарна машина до сих пір стоїть на озброєнні Росії і багатьох інших країн. За час своєї довгої служби "крокодил" встиг взяти участь в десятках конфліктах, пройшов суворі випробування афганської війни і зазнав численних удосконалення. Якщо американський вертоліт Bell UH "Хьюі" - це символ в'єтнамської війни, то Мі-24 "крокодил" - це символ війни в Афганістані.

Мі-24 був задуманий як літаюча БМП: крім потужного озброєння і броньовий захисту, він мав десантний відсік, в якому міг доставляти піхоту на поле бою, а потім підтримувати її вогнем. Але в дійсності вийшло так, що десантування з Мі-24 проводилося вкрай рідко, і як правило, вертоліт застосовувався як ударна машина. Так що спроба створення багатоцільового вертольота вийшла не зовсім вдалою, і в середині 70-х років минулого століття в СРСР вирішили створити бойовий вертоліт нового покоління. Для розробки перспективної ударної машини був оголошений конкурс між КБ Міля і Камова. В результаті цього змагання з'явилися на світло найкращі на сьогоднішній день бойові вертольоти Росії: Мі-28 "Нічний мисливець" і Ка-50 "Чорна акула" (і Ка-52 "Алігатор").

Мі-28 "Нічний мисливець"

Мі-28 "Нічний мисливець" - по суті глибоко перероблений і модернізований Мі-24. У новій машині повністю позбулися вантажної кабіни і значно змінили носову частину. Перший вертоліт Мі-28А з'явився в 1987 році. А в 1996 році піднявся в повітря його варіант покращений Мі-28Н, що отримав назву "Нічний мисливець".

Мі-28Н - бойовий ударний вертоліт, призначений для боротьби з танками та іншою бронетехнікою, а також знищення живої сили противника. Вертоліт здатний діяти в будь-який час доби і при будь-якій погоді.

Головна відмінність "Нічного мисливця" від Мі-28А - це комплекс бортового радіоелектронного обладнання. Над втулкою гвинта знаходиться РЛС "Арбалет", яка і перетворює вертоліт у всепогодную машину, здатну виконувати завдання в будь-який час доби. Все електронне обладнання Мі-28 об'єднали в єдиний обчислювальний комплекс, на який приходить вся інформація від тепловізорних і оптичних датчиків і надвтулочной РЛС. Це дає можливість створити для пілотів цілісну картину навколишнього оточення. В пам'яті машини є великий банк картографічної інформації, що полегшує пілотування вертольота на малих висотах з огибанием рельєфу. Перед пілотами формується тривимірне зображення ділянки, де знаходиться вертоліт, із зазначенням можливих перешкод і цілей.

Надвтулочная РЛС дозволяє Мі-28 "ховатися" за складками місцевості - досить "виставити" антену і отримати повну інформацію про навколишнє оточення. На озброєнні Мі-28Н коштує 30-мм гармата, також є чотири точки підвіски, на які можна встановити чотири пакети некерованих ракет або ПТРК "Штурм" або "Атака".

Явним зразком для творців Мі-28Н став американський Hughes AH-64 Apache. Радянським конструкторам вдалося створити вертоліт з аналогічними характеристиками за набагато менші гроші. Мі-28Н "Нічний мисливець" є аналогом AH-64 Apache Longbow і за своїми характеристиками не поступається йому.

Ідея будувати новий вертоліт на базі Мі-24 виявилася не така вже й страшна. Найбільш вдалі рішення, використані в конструкції Мі-24, застосовані і на Мі-28. Частина вузлів вертольота вже добре знайома технічного персоналу, виготовляти такий вертоліт набагато дешевше.

Технічні характеристики вертольота Мі-28Н

Відео про Мі-28Н

"Чорна акула" і "Алігатор"

Другим учасником вищезгаданого історичного конкурсу було КБ Камова, і «камовци» запропонували вертоліт дійсно революційної конструкції. Якщо Мі-28 було виконано за класичною схемою з одним несучим і одним рульовим гвинтом, то камовскій Ка-50 "Чорна акула" зробили по соосной схемою, з двома несучими гвинтами. Це дало кращу питому потужність (в класичній схемі приблизно 10-15% потужності двигуна йде на кермовий гвинт), але така схема технічно значно складніше. Вона робить Ка-50 одним з найбільш маневрених вертольотів в світі.

Такі вертольоти більш компактні в поперечної проекції, але мають велику висоту. Ка-50 повинен був знищувати противника ракетами з дистанції 10 кілометрів, перебуваючи поза досяжністю його ППО. При цьому він спочатку проектувався як одномісний. Цілевказівка ​​він повинен був отримувати від вертольота-розвідника.

Машина має прекрасне бронювання, при виготовленні вертольота активно використовувалися композитні матеріали. Вертоліт озброєний 30-мм гарматою, має чотири точки підвіски. На них можуть бути встановлені некероване і кероване ракетне озброєння. Основне протитанкову озброєння вертольота - ПТУР "Вихор".

Ка-50 прийняли на озброєння в 1995 році, але вже в 2009 році його виробництво було припинено після випуску всього 15 машин. В даний час замість Ка-50 випускається ще одна розробка КБ Камова - двомісна версія цієї машини - Ка-52 "Алігатор".

Технічні характеристики вертольота Ка-50 «Чорна акула»

Однією з основних причин припинення виробництва Ка-50 стала якраз "одномісний" цього вертольота ". Пілотувати вертоліт на малих висотах - дуже непросто, ще складніше вести при цьому вогонь по противнику. Вертоліт соосной схеми досить складний в пілотуванні і вимагає від пілота серйозного майстерності . Тому на зміну Ка-50 "Чорна акула" прийшов Ка-52 "Алігатор".

Ка-52 - двомісна модифікація Ка-50. Вертоліт відрізняється від свого попередника зміненої носовою частиною і комплексом нового радіоелектронного устаткування. Ка-52 спочатку замислювався як командирська машина, яка координує дії групи вертольотів Ка-50.

На Ка-52 встановлено багатофункціональний навігаційний комплекс "Аргумент-2000", який робить вертоліт всепогодним і здатним літати в будь-який час доби. Він складається з пошуково-прицільної системи ГОЕС-451 і оглядово-пілотажної системи.
Озброєння аналогічно озброєнню Ка-50.

«Ансат»

Ще однією цікавою машиною, яка в різних комплектаціях вже поставляється до Збройних сил і цивільним замовникам, є вертоліт "Ансат", розроблений і виготовлений на Казанському вертолітному заводі. "Ансат" побудований за класичною одногвинтовою схемою, має два газотурбінних двигуна. Він може піднімати до 1300 кілограм вантажу або 9 пасажирів.

Перший свій політ "Ансат" зробив в 1999 році. Машина універсальна: може перевозити вантажі, пасажирів, використовуватися в якості медичного та пошуково-рятувального вертольота. Казанські конструктори створили модифікацію "Ансат-У" - навчальний вертоліт для навчання курсантів військових училищ.

стрімке Мі

У пресі з'явилася інформація про розробку нового високошвидкісного вертольота в КБ імені Міля. У 2018 році проект нової машини повинен бути закінчений. У 2014-2015 роках на цей проект з державного бюджету планувалося виділити 4 мільярди рублів.

Спочатку в цій програмі брало участь і КБ імені Камова, але проект КБ Міля був визнаний більш вдалим. Новий вертоліт повинен мати дальність польоту до 1,5 тисячі кілометрів і розвивати швидкість до 450 км / ч. Вертоліт створюється для потреб цивільної авіації.

Можна додати, що створенням швидкісного вертольота займаються і в інших країнах. Зокрема, зараз подібну машину розробляють в Sikorsky Aircraft.

Старий кінь борозни не псує

На сьогоднішній день в Росії залишилася велика кількість старих, перевірених часом Мі-24. Ще в 1999 році була розроблена програма модернізації цих вертольотів. Оновлена ​​машина отримала позначення Мі-35. Вона проводиться для потреб Міністерства оборони Росії і експортується за кордон.

У новому вертольоті встановлена ​​нова тепловізорна система і прилади нічного бачення. Крім того, Мі-35 обладнаний системою супутникової навігації, що дозволяє точно визначити координати машини.

До початку 2014 роки для міністерства оборони Росії було виготовлено 24 Мі-35, ще майже 50 одиниць планувалося передати російським військовим до 2018 року.

Мі-171А2 і Мі-38

Ще однією цікавою машиною, що знаходиться на стадії державних випробувань, є вертоліт Мі-171А2. Це не що інше як глибока модернізація знаменитого Мі-8. По суті, ця машина - продовження славних традицій вертольотів Мі-8/17, виконана на сучасному технологічному рівні, з використанням найсучасніших технологій і матеріалів. На новому вертольоті будуть встановлені сучасна система управління, силова установка, буде перероблений салон. У 2014 році вертоліт був сертифікований, в 2016-му почалося його серійне виробництво.

Ще однією реплікою Мі-8/17 є вантажопасажирський вертоліт Мі-38. У цю машину було внесено безліч модифікацій. Сучасна авіоніка, повністю скляна кабіна, широке використання композитних матеріалів. Несучі гвинти вертольота виконані повністю з композитних матеріалів і не вимагають заміни протягом усього терміну служби машини.

Створено кілька модифікацій Мі-38, здатні виконувати різні функції: возити пасажирів і вантажі, виконувати пошуково-рятувальні роботи. У 2014 році проводилися випробувальні польоти, а на початку 2015-му відбулася сертифікація Мі-38.

Відео про нових росіян вертольотах

Дивіться відео: Нова українська зброя: сильна оборона чи піар. DW Ukrainian (Грудень 2024).