В умовах тотального панування американського флоту в морях і океанах від військово-морського флоту СРСР було потрібно весь час робити адекватні кроки, усуваючи ймовірну загрозу. Потрібно було не тільки зберігати паритет по атомним підводним човнам, на яких розміщувалися ядерні ракети, а й мати ефективні засоби протидії ударним з'єднанням флоту ймовірного противника. Після довгих пошуків ефективного засобу протичовнової боротьби, було прийнято рішення будувати ударні багатоцільові АПЛ проекту 971.
Нові кораблі повинні були таємно вести підводний розвідку, контролюючи переміщення підводних ракетоносців західних країн, а при необхідності діяти на випередження.
Як створювалися нові АПЛ "Щуки" проекту 971
Слід зазначити, що ідея створити підводний корабель, здатний ефективно боротися на море з підводними човнами ймовірного противника з'явилася відразу після вступу в дію американського флоту АПЛ типу "Лос-Анджелес". Наявні в розпорядженні радянського флоту підводні кораблі мало підходили для пошуку кораблів противника в глибинах світового океану. Основним недоліком радянських АПЛ другого покоління була велика гучність підводного ходу. Особливо це відбилося на боєздатності радянських АПЛ, які більше не могли на рівних змагатися з підводними човнами 3-го покоління, що з'явилися в іноземних флотах.
Проект 971 став продовженням практичної реалізації будівництва титанових атомних ударних підводних човнів проекту 945. Основна мета проекту полягала в розширенні масштабів будівництва дешевших багатоцільових підводних кораблів. За основу нового проекту були взяті основні вузли і агрегати підводних човнів 945 проекту. Замість титанового корпусу нові АПЛ повинні були мати сталеві корпусу аналогічної форми, схожі тактико-технічні дані, включаючи автономність і дальність ходу. За швидкістю, глибиною занурення і озброєння субмарини проекту 971 повинні були мати схожі параметри. Особливий акцент у проекті 971 робився на істотне зниження шумності руху човна. Цей фактор повинен був зіграти ключову роль в подальшій експлуатації підводних човнів нового класу.
Субмарина проекту 971 отримала шифр "Щука-Б", тим самим повторюючи славну бойову історію "щук", середніх підводних човнів часів Другої Світової війни. Проектна документація передбачала будівництво багатоцільових субмарин 3-го покоління великою серією, які повинні були замінити на флоті застарілі човни типу "Щуки" проекту 671. Технічне завдання на нову "Щуку" з'явилося ще влітку 1976 року. Через рік нова підводний човен отримала свої обриси зусиллями СКБ-143 "Малахіт". Це конструкторське бюро вже мало досвід побудови океанських субмарин, тому "горьковский проект" не довелося підганяти під нові заводські умови.
Тільки в 1980 році були закінчені останні технічні доопрацювання і складена виробнича документація. У 1983 році була закладена перша АПЛ проекту 971, яка отримала грізну назву "Акула". Субмарина мала покласти початок великої серії багатоцільових підводних кораблів з поліпшеними морехідні і гидроакустическими характеристиками.
Етапи будівництва нових АПЛ «Щука»
Положення, яке склалося в середині 80-х років на море, змушувало Вище військово-морське керівництво країни докладати всіх зусиль для збільшення боєздатності океанського підводного флоту. Завдання, спрямовані на зниження рівня шумності ходу і збільшення військової потужності підводних кораблів лягли в основу нового проекту. Перша субмарина отримала заводський номер №501 і була закладена на суднобудівному заводі ім. Ленінського комсомолу в м Комсомольськ на Амурі. Влітку 1984 корабель був спущений на воду і під новий, 1985 рік став до ладу.
Усі наступні кораблі нової серії, багатоцільові підводні човни "Щука-Б" проекту 971 одночасно будувалися на двох суднобудівних верфей країни, в Комсомольську на Амурі і на "Севмаше" в м Северодвинск. Всього було спущено на воду 15 кораблів, з яких 8 увійшли до складу Тихоокеанського флоту, а інші 7 склали ударне ядро Північного Флоту.
Перший корабель серії, підводний човен "Акула" вже в першому плаванні показала унікальні результати. За шумності підводного ходу радянська субмарина перевершила свого прямого конкурента, американську атомний підводний човен типу "Лос-Анджелес".
Для довідки: Секрет успіху радянських конструкторів і кораблів полягав в новій методиці обробки гвинтів. Вперше на суднобудівних верфях, що займаються будівництвом підводних кораблів, було застосовано високоточну іноземне обладнання - японські фрезерні верстати марки "Toshiba". В результаті вдалося істотно поліпшити якість металообробки лопатей гвинтів підводного корабля, що відбилося на зниженні рівня шуму обертового гвинта.
Проект 971, за західною класифікацією "Аkula -II", став для американських військово-морських сил неприємним сюрпризом. Відтепер американські ударні підводні човни і ракетоносці не могли вільно плавати поблизу радянських берегів. Кожне переміщення підводного корабля ймовірного противника контролювалося радянськими новими "щуками".
На урядовому рівні було прийнято рішення давати новим кораблям імена, співзвучні назвам радянських міст. Наприклад, шоста за рахунком атомний підводний човен типу "Щука-Б" отримала після спуску на воду назву "Магадан". Однак вже через три роки підводний човен отримала нову назву, К-331 "Нарвав". З таким ім'ям корабель проплававши до січня 2001 року.
Всі атомні підводні човни типу "Щука-Б", що вводяться в дію на Далекому Сході до складу Тихоокеанського флоту отримували імена за назвами російських міст. Так слідом за човном "Акула" головним кораблем проекту 971 далекосхідні корабели пішли АПЛ "Барнаул" і в 1989 році підводний атомний човен "Братськ". Потім настала черга атомохода "Магадан", який спустили на воду в грудні 1990 року. Після розвалу Радянського Союзу вже в 1992 році на озброєння ТОФ надійшла підводний багатоцільова човен "Кузбас". Закладена в 1993 році на стапелі в Комсомольську на Амурі підводний човен К-419 "Самара" вже добудовувалася на зміну радянській епосі. Субмарина стала до ладу в липні 1995 року.
Єдиним кораблем, який своєю назвою виділявся серед загону нових судів, стала АПЛ К-322 "Кашалот", яка стала до ладу Тихоокеанського флоту в 1988 році.
Отримавши перші реальні підтвердження правильності обраних технічних рішень в результаті реалізації проекту 971, активно розгорнулося будівництво підводних човнів типу "Щука-Б" на Северодвінську машинобудівному підприємстві. "Севмаш" став рідною домівкою для більшості радянських атомохода. Не стала винятком і доля другої серії човнів проекту 971, що збираються на верфях "Севмаша" і вводімх в лад Північного флоту.
Конструктивні особливості атомних субмарин проекту 971
АПЛ проекту 971 спочатку будувалися як винищувачі ворожих підводних ракетоносців, тому на кораблях встановлювалося потужне озброєння. За бойовим потенціалом сучасні "Щуки" значно перевершує всі вітчизняні аналоги і в багато були сильнішими за іноземні бойових субмарин аналогічного класу.
Разом з підводними човнами типу "Барракуда" нові ударні атомні підводні човни повинні були скласти кістяк військово-морського флоту СРСР для протидії ударним угрупованням ВМС потенційного противника на Північному і Східному фланзі. Використовуючи свої високі тактико-технічні характеристики, скритність і велику автономність, нові "Щуки" могли з успіхом використовуватися для проведення спеціальних операцій на всій акваторії Світового океану.
Атомні субмарини повинні були озброюватися новими крилатими ракетами "Гранат" та цифровим гідроакустичним комплексом.
Основні конструктивні особливості атомохода проекту 971 полягали в повній автоматизації основних технологічних і бойових процесів. Все управління кораблем було зосереджено в єдиному головному командному пункті. Система автоматизації процесами і управлінням корабля дозволила істотно скоротити екіпаж на "щук" проекту 971. Бойовий корабель обслуговувало 73 матроса і офіцера, що майже в два рази менше ніж на основний багатоцільовий атомному підводному човні ВМС США типу "Лос-Анджелес". Підвищилися на нових кораблях та умови проживання особового складу, покращилися побутові умови для екіпажу, що знаходиться в морі тривалий час.
Одним з новаторських рішень, які можуть застосовуватися в конструкції корабля, можна назвати організацію системи порятунку екіпажу корабля в екстрених ситуаціях. Човни типу "Щука-Б" обладналися спливаючій рятувальної камерою, розрахованою на весь екіпаж (73 людини).
Корпус і силова установка атомного підводного човна «Щука»
Перший атомохід проекту 971 типу "Щука-Б" ставився до двокорпусним кораблям. Основний міцний корпус у корабля сталевий, виконаний з високоміцної сталі. Корпус човна був поділений на відсіки з таким розрахунком, щоб всі бойові пости і основні вузли управління судном розміщувалися в окремих ізольованих зонах. Внутрішня частина човна мала каркасну, складальну конструкцію з переходами і палубами. За рахунок двухкаскадной амортизації кожного блоку вдалося домогтися істотного зменшення виробничих шумів і зменшити акустичний сигнал, що видається робочими механізмами і екіпажем. Кожен блок в кораблі відокремився від міцного корпусу пневматичними амортизаторами, створюючи другий рівень віброізоляції.
Наприклад, на підводному човні Північного флоту К-317 "Пантера" вперше були випробувані гумові амортизатори і силіконові прокладки на головних дійових механізмів. В результаті шум працюючого паротурбінної установки атомного реактора і електродвигунів знизився на 30-40%.
На всіх наступних судах, що спускаються зі стапелів "Севмаша" встановлювалися деталі і механізм, зроблені з синтетичних матеріалів. Показники шуму, виробленого субмаринами Північного флоту проекту 971, і сьогодні залишаються найнижчими.
В процесі будівництва човнів була застосована технологія блокової збірки основних конструкцій корабля. Монтаж обладнання тепер здійснювався не в обмежених умовах корпусу човна, а безпосередньо на стендах в заводських цехах. По завершенню збирання блок встановлювався в корпус корабля, після чого підключався до основних комунікацій човна. Нововведення, що вносяться до проекту, наявність рятувальної камери для екіпажу і корпус, зроблений з високоміцної сталі привели до збільшення водотоннажності корабля до 8 тис. Тонн.
Для довідки: спочатку проектне водотоннажність підводного човна становила 6-7 тис. Тонн, однак подальші зміни привели до обваження корабля в спорядженому стані.
Рухова установка і система енергозабезпечення корабля базувалася на роботі одного атомного реактора ОК-650Б, який спілкувався з чотирма парогенераторами. В якості резервного енергоблоку на човні була встановлена одновальна парова турбіна, яка мала повний резервний комплект механізації всіх процесів. Загальна потужність силової установки становить 50 тис. К.с. В результаті атомохід міг розвивати надводну швидкість в 11 вузлів, а під водою, не менше 33 вузлів.
Семілопастние гвинт з поліпшеною гидродинамикой приводився в рух двома електромоторами.
Резервна енергетична установка представляла собою два дизельні двигуни ДГ-300, які забезпечували електропостачання та хід корабля в екстрених ситуаціях. Запас дизельного палива було розраховано на 10 добове плавання на резервних двигунах.
Озброєння кораблів і навігаційне обладнання
Все перший човни серії випускалися з мінно-торпедних озброєнням і були оснащені ракетними комплексами РК-55 "Гранат". Торпедного озброєння складалося з 4-х 533 мм торпедні апарати, 4-х ТА калібру 650 мм. Основна відмінність підводних човнів нового класу полягала в універсальності озброєння. Ракетний комплекс "Гранат" дозволяв вести боротьбу з усіма видами морських озброєнь. Мінно-торпедний група відповідала за противолодочную оборону. Крилаті ракети і ракето-торпеди запускалися через підводні торпедні апарати з будь-якого положення корабля.
Підводні човни проекту 971 "Вовк" і "Леопард", що служили на Північному флоті, як і їхні побратими на Тихому океані несли нові гідроакустичні комплекси "СКАТ-КС". Основна інформація обробляється цифровими методами. Крім гідроакустичного комплексу "СКАТ", нові АПЛ оснащувалися унікальною системою виявлення кораблів противника по кільватерному сліду.
З початку 90-х років на "Щуки" стали встановлювати нове навігаційне обладнання. Підводний човен К-154 "Тигр" пройшла недавно модернізацію і вважається серед західних експертів кораблем з підвищеною скритністю. АПЛ "Вепр" та "Самара" проходять в даний момент модернізацію рухової установки і переоснащення новим гідроакустичним обладнанням. Кораблі оснащуються новими навігаційними комплексами "Ведмедиця-971" і комплексом космічної радіозв'язку "Симфонія".
Сьогодні всі кораблі проекту 971, які стоять в строю Північного і Тихоокеанського флоту переозброєні на ракетні комплекси "Калібр". Частина човнів пройшла модернізацію. Підводний човен К-328 "Леопард", як і атомохід К-461 "Вовк" пройшли кардинальну модернізацію і знову знаходяться в строю. Атомохода більш пізнього випуску, підводні човни К-335 "Гепард", К-317, К-154 вважаються на сьогоднішній день основними кораблями Північного флоту.
На Тихому океані в строю продовжують залишатися тільки один човен К-419 "Кузбас". Найпізніша човен К-152 "Нерпа" через недостатнє фінансування була в січні 2012 року передана ВМС Індії в оренду.
висновок
Поява на море нових радянських атомних підводних човнів типу "Щука-Б" стало несподіванкою для флотів західних країн. З цього моменту американські підводні човни втратили можливість потай вести розвідку в акваторії Північних морів і на Тихому океані. Масового будівництва і розгортання нових атомохода завадив розвал Радянського Союзу. Однак, не дивлячись на свою нечисленність, спочатку радянські, а потім і російські субмарини проекту 971 продовжують залишатися на сьогоднішній день найбільш потужними ударними підводними кораблями Російського ВМФ.
