ГАЗ Соболь 2217 - малотонажний автомобіль російського виробництва, застосовуваний головним чином в комерційній сфері. Його конструкція створена з розрахунком на пересування по російських дорогах, тому бізнесмени охоче використовують це авто для перевезень. Комфортний, маневрений, багатофункціональний - лише мала частина відгуків від власників. «Соболь» також використовується в державних установах, екстрених та комунальних службах.
Універсальна машина
ГАЗ-2217 Баргузин використовується для транспортування пасажирів. Покупцеві є два варіанти: на 6 місць і 10. Всі жителі Росії знають цей автомобіль як жовте маршрутне таксі. Машина може послужити пересувним офісом, цьому сприяє зручне розташування крісел, наявність підлокітників, підголівників і відкидного столика з індивідуальним освітленням. Схема салону дозволяє встановлювати додаткові сидіння для збільшення максимального числа пасажирів.
За своїми технічними характеристиками ГАЗ-2217 не поступаються закордонним конкурентам в цьому класі. Невеликі розміри машини дозволяють водієві комфортно пересуватися по вулицях і подвір'ях великих міст і паркуватися на тісних стоянках.
Базовими версіями ця машина не обмежується. Власник може встановити одну з безлічі надбудов або вантажний фургон. Виробник пропонує споживачам бортові мікроавтобуси з різними варіантами рами.
конструкція
Мікроавтобус ГАЗ-2217 володіє наступними технічними характеристиками:
- Довжина - 4,8 / 4,9 м;
- Ширина - 2,1 м;
- Висота - 2,1 / 2,2 м;
- Колісна база - 2,8 м;
- Колісна формула - 4х2 / 4х4;
- Місткість - 6 + 1/10 + 1;
- Кліренс - 15/19 см;
- Обсяг силового агрегату - 2,89 л;
- Потужність силової установки - 107/120 кінських сил;
- Максимальна швидкість - 120/130 км / год.
За час виробництва автомобіля використовувалося кілька видів двигунів. У 1998 році на машину встановлювали мотори ЗМЗ (402, 406.3 і 406). Їх характеристики різнилися тільки кількістю клапанів. Пропонувався і дизельний варіант ГАЗ-5601. У 2003 році інженери провели модернізацію, після чого у виробництві використовувався інжекторний силовий агрегат на 140 кінських сил і турбодизель Горьківського автомобільного заводу "5601". У 2008 році пристрій доповнили крайслеровской силовою установкою DOHC 2.4L, яка розвивала до 137 кінських сил. Дизельний двигун 5601 змінили на 5602. У 2009 році прийшли до кінцевого варіанту: бензиновий УМЗ-4216.10 і турбодизель Cummis ISF 2.8L.
Мотор останнього покоління має чотири циліндри. На кожен циліндр доводиться по 2 клапана. У випадку з дизельним варіантом, на один циліндр - 4 клапана. Робочий об'єм - 2,89 або 2,781 літра. Максимальна потужність складає 107 (при 4 тисячах оборотах) або 120 (при 3,2 тисячах оборотах) кінських сил.
Випускається також версія з повним приводом, створена для сільської місцевості, де не рідко бездоріжжі. Схема такого варіанту включає в себе одні важелі роздавальну коробку. Також передбачений ГУР для поліпшення керованості. У деяких модифікаціях водій може відключати один міст.
Зчеплення включає в себе один диск і виконано по сухому типу. Привід здійснюється гідравлічним механізмом. Механічна коробка передач має шість ступенів: п'ять передніх і одну задню.
Поперечні важелі становлять основу передньої незалежної підвіски. Конструктори додали в її пристрій стабілізатори поперечної стійкості. В основі задньої залежною підвіски лежать дві поздовжніх напівеліптичних ресори.
При покупці можна вибрати додаткові функції, до яких відносяться мультируль, кондиціонер, електричні склопідйомники і регулювання бічних дзеркал електроприводом. Для дизельних варіантів передбачений круїз-контроль.
Салон автомобіля комфортний, але простий. У розпорядженні водія - четирёхспіцевий кермо, важіль коробки передач, приладова панель з системними індикаторами. Використовуються матеріали середньої якості для обробки салону, вони служать багато років. Сидіння оббиваються тканиною. Подушки безпеки не передбачені, в базову комплектацію входить система ABS. Є два варіанти виконання - з низькою і високою дахом. На оснащення кабіни це ніяк не впливає.
Недоліки та переваги
Якість заводської збірки ГАЗ-2217 Баргузин знаходиться на середньому рівні. Зустрічаються випадки, коли погано прикручені деталі, бракує болтів і т.п.
Перші істотні "болячки" дають про себе знати років через 4-5 після початку експлуатації і криються в коробці і раздатке, передньому мосту і шлангу ГУР. Виявляються після перших 40-50 тисячах кілометрів пробігу, трапляються в різній черговості. Першу комплексну діагностику рекомендують проводити після 90-100 тисяч кілометрів пробігу.
Схема машини проста, тому особливих проблем з ремонтом не виникає. Запчастини можна легко знайти в спеціалізованих магазинах. Необхідно чітко знати каталожні номери деталей, так як в різні роки випуску вони відрізняються розмірами. Велике лобове скло забезпечує хороший огляд водієві.
Головна перевага автомобіля ГАЗ-2217, через якого він користується попитом - його швидка комерційна окупність. Якщо використовувати машину в якості маршрутного таксі, то відпрацювати вартість вийде за 100 тисяч кілометрів. При досягненні 200 тисяч пробігу досвідчені власники рекомендують продавати техніку, якщо вона ще в робочому стані. До цього рубежу в її конструкції не залишається «рідних» деталей, крім рами, кузова, двигуна і ГУР (в окремих випадках).
висновок
ГАЗ-2217 Соболь і Баргузин - хороша машина, яка стоїть своїх грошей. Все сімейство вийшло вдалим і розійшлося мільйонними серіями по всій Росії і за кордоном.
Новий ГАЗ-2217 варто 650-800 тисяч рублів. Кінцева вартість залежить від комплектації і обраних додаткових функцій. На радість покупців - гідропідсилювач керма входить в базове оснащення.
