Схоже, що на проекті російського винищувача п'ятого покоління Су-57 можна сміливо ставити хрест. Принаймні, саме такий висновок напрошується після інтерв'ю Глави комісії Держдуми з правового забезпечення російського ВПК Володимира Гутенева. Він заявив журналістам агентства "Інтерфакс", що Су-57 не закуповуватиме в інтересах ВКС РФ, зате, за словами депутата, "у машини прекрасний експортний потенціал".
При цьому Гутен заявив, що його погляди з даного питання повністю збігається з думкою віце-прем'єра Юрія Борисова, який в нинішньому уряді курирує оборонний комплекс, а в минулому працював на посаді заступника міністра оборони.
Слід розуміти, що заяви про "відмінному експортний потенціал" літака - це, швидше, спроба зробити хорошу міну при явно поганій грі, бо навряд-чи хтось в світі буде закуповувати недопрацьований винищувач, який не захотіли навіть власні збройні сили. Але чому ж російська армія відмовляється від новітньої розробки вітчизняного ВПК, яка багато років подавалася росіянам, як вітчизняну зброю майбутнього і гідну відповідь американським F-22 Raptor і F-35 Lightning II. І чому проект, в який вже вкладено величезні кошти, так і не буде реалізований в повному обсязі?
Що не так з Су-57?
Юрій Борисов в цілому хвалить Су-57, говорить, що літак відмінно показав себе в реальних бойових умовах Сирії. Але на думку чиновника, у Росії на озброєнні вже є винищувач, який за своїми льотно-технічними характеристиками вважається одним з кращих в світі. Це Су-35С. Дана машина належить до четвертого покоління (до "4+", як люблять у нас повторювати), і за своїми бойовими якостями як мінімум не поступається американським аналогам F-15 і F-16.
Але є у Су-35С і ще два важливіших переваги: по-перше, цей винищувач набагато дешевше "наверненого" Су-57, а, по-друге, він вже знаходиться в серійному виробництві і обкатаний у військах.
Звичайно, плани щодо ПАК ФА були більш ніж зачаровують. Роботи за цим проектом почалися ще в 2001 році, і вже до 2010 року на нього було витрачено близько 30 млрд рублів. Цю цифру озвучував сам президент Путін. Скільки ж всього коштів "з'їв" Су-57 за свою майже двадцятирічну історію можна тільки здогадуватися.
Планувалося, що в 2016 році новий винищувач вже почне надходити у війська. Всього ж до 2020 року розраховували закупити для ВКС 52 машини. Однак, щось пішло не так. Більш того, Су-57 до сих пір не готовий: його випробування тривають, хоч і знаходяться в завершальній стадії.
Чому ж так вийшло?
У своєму інтерв'ю Гутен констатує досить очевидні факти: "... за цілою низкою об'єктивних причин затягнулася, в зв'язку з дуже динамічним розвитком технологій - це стосується і систем радіоелектронної боротьби, і нових композитних матеріалів, і нових можливостей, які надають адитивні технології з точки зору конструктивного здешевлення машин ".
І з вищесказаним дуже складно сперечатися: розробка машин п'ятого покоління почалася в СРСР і США в один і той же час - ще в 80-і роки. Американці вже в 2005 році змогли запустити свій "Раптор" F-22 в експлуатацію. Більш того, він вже сім років як знятий з виробництва, тепер йому на зміну готують багатофункціональний F-35.
А до Су-57 до сих пір не готовий двигун другого етапу, багато питань до забезпечення малозаметности винищувача, а також до якості його авіоніки. Новий двигун обіцяють створити тільки до 2023-2025 року, коли, ймовірно, п'яте покоління винищувачів в цілому вже буде знаходитися в заході.
Саме через вищевказаних обставин з проекту Су-57 вийшли індуси. У травні нинішнього року вони заявили, що "авіоніка, радари і датчики російської розробки не відповідають стандартам літака п'ятого покоління". Тоді ж в індійському виданні Hindustan Times з'явився матеріал, у якому говориться, що командування ВПС Індії не бачить перспектив Су-57. Його єдиною перевагою над американськими аналогами F-22 і F-35 була названа висока маневреність ...
Ну і наостанок. Гутен пропонує не витрачати кошти і сили на подальший розвиток винищувача п'ятого покоління, а відразу переходити до шостого. Навіть не знаю, що сказати з цього приводу: може краще відразу до сьомого?
