Російські пілоти використовують під час польотів нашлемний комплекс цілевказівки. За результатами його застосування під час військового конфлікту в Сирії в конструкцію системи внесені серйозні зміни. Зокрема, спектри і насиченість сигналу стали підбирати індивідуально для кожного пілота, під особливості його зору. Про це розповіло джерело в оборонному комплексі.
У системах, які застосовували в Сирії, були відзначені складності зі світловим діапазоном, їх вже усунули. На сьогодні зроблено висновок про те, що шолом повинен бути виконаний не тільки за розміром голови, а й з урахуванням колірного спектра, який здатний сприйняти людське око. У кожного пілота він строго індивідуальний.
За даними джерела, інженери оборонних підприємств періодично організовують зустрічі з пілотами і збирають дані про особливості зору того чи іншого пілота. Ці дані враховують при видачі йому системи прицілювання, яка встановлюється на шолом.
У підрозділ приїжджає комісія, проводять необхідні виміри шолома на льотчика, проводять вивчення його очей. Йому підбирають колірний діапазон, спектри і насиченість сигналу. Враховується й те, що у кожної людини очі знаходяться на різній відстані один від одного. На сьогодні скарги льотчиків практично припинилися.
Історія питання
У 2017 року голова комітету СФ РФ з оборони і безпеки, екс-головком ВКС Росії Віктор Бондарєв піддав жорсткій критиці комплекс навігації, встановлений на Мі-28 «Нічний мисливець». Він говорив про те, що електронна начинка в ній "провальна", дісталося і системі нічного бачення. Льотчики називають її "смерть пілотам". Тобто, коли в небі безхмарно - то все в порядку, але навіть при невеликій хмарності пілоти по три дня ходять з запаленими очима внаслідок перевтоми зору.
