Урал-4320 - транспорт з високою прохідністю, оснащений повним приводом і потужними шинами. Його виробництво здійснюється на автомобільному заводі в Міассі. Вантажівка використовується для перевезення людей, вантажів і причепів. Технічні характеристики дозволяють йому долати водні перешкоди до 1,6 метрів в глибину, рови до 2 метрів в глибину і підйоми до 60%.
створення вантажівки
Основний нової машини послужила 375-я модель. Вона довго проводилася, в її конструкцію було внесено безліч змін, які зробили Урал-375 надійним. Головним його недоліком була бензинова силова установка, яка споживала багато палива.
У 60-ті роки виникла ідея заміни бензинового мотора на дизельну установку. Уральські інженери самостійно розробили такий двигун, але в масове виробництво він не надійшов через грошового дефіциту в підприємства. Незабаром після цього керівництво країни затвердив Ярославський моторний завод центром розробки дизельного силового агрегату. У 1969 році фахівці з Ярославля запропонували новий мотор і коробку передач до нього.
Випробувачем нового обладнання став Урал-375Д. У 1970 році було проведено безліч випробувань, які показали якість нового продукту. Було знайдено кілька серйозних проблем, які усунули до 1972 року, після чого випробування були продовжені. Нові двигун і КПП встановили на вантажівку-прототип Е4320.
Поки в Ярославлі йшла розробка нової силової установки, в Міассі конструктори допрацювали конструкцію Урал-375Д. У 1973 році була готова вся документація, необхідна для виробництва. Перші дослідні зразки зійшли з конвеєра до кінця того ж року. Всі три авто пройшли випробування з новим обладнанням. Було внесено кілька несуттєвих доробок в пристрій машини і двигуна. Після цього була підготовлена вся документація для старту виробництва Урал-4320.
виробництво
У 74-му році було побудовано ще кілька примірників, які вирушили проходити випробування різної складності. Після вдало пройдених тестів було прийнято рішення про початок масового випуску. Серійне виробництво стартувало в 1975 році.
Перед творцями стояло завдання зробити надійний вантажівка з високою прохідністю, тому що його планували адаптувати до військових потреб. При складанні використовувалися якісні матеріали, які забезпечили високу міцність конструкції. За прохідність по бездоріжжю відповідає колісна формула 6х6.
У 1978 році Камський автомобільний завод запропонував ринку новий дизельний силовий агрегат. Уральські фахівці випустили дрібносерійну партію з новими моторами. Протягом декількох наступних років це обладнання стало пріоритетним для Миасса. У 1993 на заводі КамАЗ сталася сильна пожежа, довелося обмежити випуск техніки. У уральські машини повернулося ярославське оснащення.
Пристрій
Кабіна і кузов
Кузов автомобіля Урал-4320 - стандартна платформа з бортами, задній відкривається. Для перевезення пасажирів вона оснащується відкидаються лавочками. Також можна встановити тент: в комплекті є спеціальне полотно і каркас. Платформа витримує вантаж до 6,855 тонн, а максимальна вага буксирування - 11,5 тонн.
Кабіна Урал-4320 зроблена з штампованих металевих листів. Лобове скло забезпечується повний огляд дороги водію. Для оцінки дорожньої ситуації встановлені широкі дзеркала заднього виду. Для входу в салон є двоє дверей. Місткість кабіни - 3 людини. Сидіння водія має зручну систему регулювання положення. Деякі версії транспорту оснащуються ліжком.
У 2009-му році технологія виробництва кабіни була змінена. Її виконували відповідно до сучасних стандартів, для виробництва використовувався склопластик. Внутрішнє облаштування було також змінено - воно стало зручніше.
Технічні характеристики
Конструкція шасі Урал-4320 вийшла простий. Зроблено це було для можливості ремонту в польових умовах військовими рембрігадамі. Різні комплектації оснащувалися різними по потужності двигунами (230-250 кінських сил). На спецзамовлення встановлювали 300-сильний мотор з 5-швидкісною КПП.
Для поліпшення керованості в конструкцію був введений ГУР. Для запуску тягача в умовах морозу використовувався передпусковий підігрівач, робота якого відповідала вимогам "Євро-3". Паливний бак вміщує 300 літрів, деякі вантажівки оснащені додатковою ємністю на 60 літрів. Витрата палива становить 42 л на 100 км при швидкості 60 км / ч.
Трансмісія
Можливість пересуватися по бездоріжжю була забезпечена за рахунок повного приводу і односхилих коліс з автоматичною системою підтримки оптимального тиску в шинах. Передня підвіска залежна, встановлена на напівеліптичних ресорах. Задня підвіска має схожу конструкцію.
Всі мости Урал-4320 (3 шт) ведучі. Передні керовані колеса оснащені Шрусамі. Однодискове зчеплення має фрикційний привід і доповнено пневмоусилителя.
Роздавальна коробка Урал-4320 механічна, має 2 ступені. Її привід на передні колеса завжди активований. Синхронізована КПП має 5 швидкостей і блокується міжосьовий диференціал. Без синхронізації тут виходить 10 швидкостей переднього руху і 2 швидкості заднього руху.
Міжосьовий блокується диференціал раздатки Урал-4320 грає важливу роль. У співвідношенні 1: 2 він розподіляє крутний момент між переднім і задніми мостами.
Управління редукторами проходить в механічному режимі. Карданна передача включає в себе чотири вала. Провідні мости Урал-4320 мають подвійну головну передачу, яка складається з шестерень конічного і циліндричного типів.
Гальма Урал-4320
Гальмівна система складається з двох механізмів: двухконтурной основний і одноконтурной запасний. Крім цього, виділяється ще додаткова функція гальмування від системи вихлопу, яка працює на базі пневматичного приводу. Механічні гальма Урал-4320 мають барабани на раздатке. Гальмо стоянки є барабани, встановлені на вихідному валу роздавальної коробки.
Двигун Урал-4320
За час випуску авто використовувалося кілька силових агрегатів. Основними були два, інші були їх невеликими видозмінами.
КамАЗ-740 - компактна силова установка, яка має частота обертання колінчастого вала вище, ніж у ярославських моторів. Цей двигун завжди показував відмінні результати при запуску на сильному морозі після простою в кілька днів. Його потужність давала можливість використовувати потужний акумулятор і стартер. Він має привід паливного насоса високого тиску.
ЯМЗ-238 - ярославський продукт, який за характеристиками схожий з Камський, але замість передпускового підігрівача має електрофакельним механізм. Особливістю силового агрегату є завершення роботи - перед глушінням мотора необхідно дати йому попрацювати вхолосту 2-3 хвилини.
Кожна силова установка відповідає нормам "Євро-3". Як вже говорилося вище, при середній швидкості (60 км / ч) витрата дизеля - 42 л. Якщо швидкість знижується до 40 км / ч, витрата скорочується до 36 літрів. При пересуванню по грунту витрата зросте до 50-55 літрів. При подоланні бездоріжжя витрата залежить від численних факторів пересування. Автомобіль Урал-4320 може розвивати 85 км / год, а повного бака вистачить для подолання шляху в 1 000 км.
стандартні модифікації
На базі стандартної версії шасі Урал-4320 було випущено безліч інших. Кожна з них має свої унікальні особливості:
- 4320-01 - поліпшена конструкція кабіни, змінені властивості платформи, встановлено нову КПП. Оснащувалася камської силовою установкою;
- 4320-10 - економічна версія з мотором на шість циліндрів, що розвиває 180 кінських сил;
- 4320-31 - встановлений покращений силовий агрегат на 8 циліндрів потужністю 240 кінських сил. Була покращена міцність і надійність всієї конструкції;
- 4320-30 - збільшений вага максимального вантажу, розширена колісна база;
- 4320-41 - встановлений мотор ЯМЗ-236НЕ2 на 230 сил. Його головним мінусом було зниження екологічних стандартів до "Євро-2";
- 4320-40 - аналогічна попередній версії, була подовжена база;
- 4320-44 - змінений салон, водієві стало комфортніше працювати;
- 4320-45 - подовжена база 44-й модифікації;
- 4320-48 - обмежена версія з силовою установкою ЯМЗ-7601. Це шасі Урал-4320 використовували для оснащення обладнанням спеціального призначення.
Нові версії отримували дизайнерські й технічні зміни. Глобальні поновлення знаменувалися зміною мотора. Важливим показником є те, що уральський виробник дбає не тільки прохідності і надійності Урал-4320 бортового тягача, а й про комфорт шофера.
військові модифікації
Лінійка 4320-й версії включає в себе не тільки стандартні версії, але і військові:
- 4320-09-31 - виконаний на базі моделі 4320-31. Кабіна зроблена з цілісних сталевих броньованих листів. Скло куленепробивні, є спеціальні місця для ведення вогню у відповідь, двері виготовлені за технологією сейфових. Кабіна стала вміщати тільки двох чоловік, у них роздільні сидіння. На місце, що звільнилося помістили кріплення для спеціального військового обладнання. Всі інші елементи (радіатор, паливні баки і т.д.) захищені броньованими листами;
- 4320-0010-31 - поліпшена версія 4320-09-31. Має протимінний захист;
- Урал-ВВ - розроблений за спецзамовленням МВС Росії. Кабіна вміщує одну людину, встановлений модернізований ярославський силовий агрегат, який відповідає вимогам стандарту Євро-4. Кузов повністю захищений бронею, можна одночасно перевозити до 17 бійців.
Військовий броньований транспорт використовується на бойових завданнях, де може знадобитися застосування військової сили.
висновок
Урал-4320 - це надійний транспорт, який може долати серйозні перешкоди. Його простота конструкції дозволяє проводити ремонтні роботи в польових умовах. Нові автозапчастини коштують дешевше, ніж комплектуючі на іномарки.
Мінімальний цінник моделі - 1,7 мільйон рублів. За стільки можна придбати автомобіль Урал-4320 з кабіною минулого покоління і 230-сильним двигуном. Якщо є бажання придбати транспорт з новою кабіною, то доведеться доплатити 10 тисяч рублів. За екземпляр з тентом і лебідкою доведеться віддати на 90 тисяч рублів більше. За 1,88 мільйон рублів можна придбати модель з довгою базою і підвищеної вантажопідйомністю.
