ЗіЛ-133 - популярний вантажний транспорт, що випускається в Радянському Союзі і Росії. Серійний випуск тривав понад 20 років. Основне призначення - сільськогосподарська діяльність. Для перевезення вантажів по пересіченій місцевості введена Триосний конструкція.
Загальна інформація
Первісна розробка транспорту мала статус дослідного зразка, тому серійне виробництво налагодити не вийшло. У першій половині 80-х років минулого століття випущена невелика серія вантажівок. У наступні роки версія модернізувалася, адаптувалася під суворі умови російського бездоріжжя. В кінцевому підсумку, транспорт отримав подовжену базу і кузов, зусилля спрямували на освоєння ринку спеціалізованого транспорту.
Найпопулярнішою модифікацією став автокран ЗІЛ-133. На шасі встановили автокран КС-3575А. Вантажопідйомність техніки становила 10 тисяч кілограм. Після випуску перших примірників від споживачів надійшли позитивні відгуки, машина стала користуватися широким попитом в народному господарстві. Автомобілі, що знаходяться в робочому стані, несуть службу на різних будівельних об'єктах в наші дні. Залежно від надбудови, довжина стріли може бути від 14,5 до 17 метрів.
Тягач відноситься до класу бортових вантажівок. В основу кузова лягла дерев'яна платформа, міцність їй додає металевий каркас. Бічні і задні борти відкриваються для зручної навантаження. Встановлюваний на металеву основу тент, дозволяє перевозити пасажирів в негоду.
Основна характеристика - потужне авто з хорошою керованістю, що дозволяє довозити вантажі і пасажирів у важкодоступні регіони країни. Основна перевага - можливість установки спеціалізованого обладнання. У версіях останніх років випуску бічні борти складаються з трьох частин, кожна з яких відкривається окремо. У роки випуску споживачі могли замовляти вантажівку зі встановленою платформою або без неї.
Технічні характеристики
Велику популярність тягачу забезпечили високі ТТХ. Споряджений вага становить 8,6 тонн, а вантажопідйомність досягає десяти тонн. Можлива транспортування причепа, вага якого не більше 11,5 тонн. Максимальна швидкість ЗіЛ-133 - 85 км / год при розгоні до 60 км / год за п'ять секунд. Потужності вистачає для підйому в гору з кутом нахилу до 25 градусів.
Двигун ЗІЛ-133 - КамАЗ-740.10. Він розвиває прийнятну для такого класу потужність, а витрата палива відносить його до категорії економного транспорту. Трансмісія представлена стандартної конструкцією: зчеплення і коробка передач. Вісьмома шпильками кріпляться колеса дискового виду. У пристрій передньої підвіски включені напівеліптичні ресори, а в пристрій задньої - рессорно-балансирні. Основна гальмівна система виконана по барабанному типу. Основні деталі рульового механізму - поршень-рейка і кулькова гайка.
При правильному підході до експлуатаційного обслуговування автомобіль прослужить довгі роки, не вимагаючи дорогого ремонту. Досить вчасно міняти дрібні деталі по закінченню терміну їх служби. Навіть після завершення випуску цієї моделі, в магазинах запчастин для спецтехніки можна знайти необхідні деталі в отличном состоянии. Для зручності користувачів комплектуючі розбиті за категоріями, які відносяться до того чи іншого елементу вантажівки.
До нового покоління відносять ЗіЛ-133 ГЯ бортовий. Незважаючи на складність конструкції і збільшену масу, він легко долає грунтові дороги і бездоріжжя. Складність пересування виникає у весняний і зимовий періоди, коли грунтова дорога являє собою "грязьову кашу" або повністю занесена сніговим покривом. Температурні умови не обмежують використання машини: вона показує стабільну роботу при температурі від -40 до +40 градусів за Цельсієм.
Конструкція рами ЗіЛ-133 практична - вона зроблена з двох лонжеронів, які скріплені між собою поперечиною. Висока міцність рами досягнута завдяки першій, четвертій і п'ятій поперечок. Кожна поперечина виконує певні функції:
- Перша - носить на собі опору силової установки, крил і облицювання радіатора;
- Друга - включає в себе кронштейн і одну з проміжних опор карданної передачі;
- Третя - носить на собі лонжерони рами;
- Четверта - обидві частини швеллерного перетину;
- П'ята - призначена для тягово-зчіпного пристрою.
Габаритні характеристики:
- Довжина - 9 метрів;
- Ширина - 2,5 метра;
- Висота - 2,395 метра;
- Дорожній просвіт - 25 сантиметрів.
Розміри машини визначають хорошу маневреність не тільки в сільській місцевості, а й в умовах щільного міського трафіку.
Пристрій задньої підвіски зроблено по балансирними типу. Таке конструкційне рішення оптимально підходить під використання в селах і селах. Перші екземпляри випускалися з триступеневої роздавальної коробкою. Коли ЗіЛ-133 пройшов процедуру поліпшення, загальна конструкція була змінена для спрощення ремонту в польових умовах, а раздатка отримала п'ять передач.
В кабіні тягача може поміститися три людини - водій і два пасажири. Кабіна розроблялася для забезпечення комфортних робочих умов і хорошого огляду дороги водієві. Вентиляційна система представлена у вигляді кількох люків, які відповідають за подачу свіжого повітря. Кріплення кабіни зроблені з високоміцного матеріалу, але їх недолік криється в заводській збірці - вони погано затягувалися. Лобове скло дає хороший огляд дороги і узбіч, бічні дзеркала дозволяють контролювати зону, недоступну для прямого погляду шофера.
При середній швидкості в 60 км / год витрата палива становить 36 літрів на 100 кілометрів. Свого часу вантажівка з таким показником відносили до класу економічного транспорту. Шестилітровий двигун розвиває до 150 кінських сил. Так як авто відноситься до класу тягачів, передбачена можливість кріплення причепа. Для розширення функціональних можливостей власник може транспортувати причепи багатьох видів.
різновиди транспорту
На базі машини розробили не тільки ЗіЛ-133 кран, але і безліч інших модифікацій:
- Б - Шасі з укороченою базою. У масове виробництво не увійшов;
- В - сідельний тягач, який виробляється дрібними серіями;
- Г - модернізована версія довгобазова 133-ї моделі, яка отримала один паливний бак і два бокових борту;
- Г1 - отримала два паливних бака і три бокових борту;
- Г2 - вантажопідйомність базової версії збільшена з 8 до 10 тонн;
- Д - самоскидну шасі з короткою базою;
- Д1 - спрощена по конструкції модифікація Д;
- 144Н - варіант для використання в сільському господарстві з односхилими арочними шинами;
- ЗІЛ-133 ГЯ - бензиновий мотор адаптований під використання дизельного пального;
- ВЯ - самоскидну шасі з укороченою базою, адаптоване під дизель;
- Е133ВЯТ - силовий агрегат доповнений турбонаддувом;
- Г40 - поліпшена версія ГЯ. Основна зміна - встановлена кабіна з комплексу 4331 і силова установка ЗіЛ-6454;
- Г42 - шасі під установку кранового обладнання з кабіною 4331 і мотором ЗіЛ-6454;
- Д42 - самоскидну шасі з кабіною 4331 і двигуном ЗІЛ-645;
- 13305А - сідельний тягач з кабіною 4331 збільшеної довжини і силовим агрегатом ЗіЛ-6454;
- 133Г50 - поліпшена версія Г2, кабіна замінена на 4331, а мотор на ЗіЛ-508 карбюраторного виду;
- 133Д2 - самоскидну шасі, яке отримало кабіну 4331 і двигун карбюраторного типу ЗіЛ-508;
- 451400 - встановлено новий кузов НефАЗ;
- 630900 - модернізована модель Г40, яка отримала нову силову установку ЯМЗ-236а;
- 640900 - сідельний тягач з силовим агрегатом ЯМЗ-236а;
- 6309Н0 - покращений варіант 630900, мотор оптимізований під екологічні стандарти Євро-2;
- 6309Н2 - шасі для монтажу крана з двигуном Євро-2;
- 45222 - самоскидну шасі з мотором Євро-2;
- 630980 - поліпшена модифікація 6309Н0 з кабіною ЗіЛ-433180, мотор адаптований під екологічні стандарти Євро-3.
Велика розмаїтість видів тягача пояснюється незначними поліпшеннями дизайну і деяких технічних вузлів. Більшість модифікацій або не дійшли до серійного випуску, або випущені маленькими партіями. Розроблено також машини спеціального призначення: пожежні цистерни і сходи, бетонозмішувачі, фургони, інкасаторський транспорт і багато іншого.
Який можна зробити висновок?
Автомобіль ЗІЛ-133 - надійна машина, яка служить своїм власникам роками. Люди, які користувалися цим автомобілем і які продовжують його експлуатацію, відгукуються про нього в хорошому тоні. Він рідко ламається, легко обслуговується, витрачає мало палива. Основний недолік - високий рівень шуму від двигуна і низька якість оздоблювальних матеріалів салону.
