Як ви думаєте, це дивно? Немає жодної російської авіакомпанії, яка літає на Іл-96, хоча цей літак вважається основним у Президента. Немає ніяких сумнівів, що глава Російської Федерації вже точно літає на самому безпечному. З якої причини авіакомпанії використовують інші літаки?
Були виявлені серйозні проблеми? Чому Іл-96 зовсім не затребуваний, будучи практично найкращим російським літаком?
Багато хто скаже, що він був розроблений ще за радянських часів. Наймасовішим літаком на сьогоднішній день є Boeing 737, який запущено в серійне виробництво в 60-і роки. Boeing 777 створювався одночасно з Іл-96, хоча від останнього відмовилися в 2014 році. У розпорядженні "Аерофлоту" до сих пір є 17 одиниць Boeing 777.
Просто не пощастило
Іл-96 просто виявився жертвою обставин. Якби він був розроблений в Сполучених Штатах Америки, то з великою ймовірністю міг би скласти конкуренцію широкофюзеляжним Boeing і Airbus. Головною проблемою стало те, що він з'явився в "суворі" 90-е роки.
Авіабудівники розуміють, що Іл-96 відмінний літак. Якщо відштовхуватися від його переваг, то він повинен розлітатися величезною кількістю рейсів по нашій країні. Іл-96 можна назвати жертвою дефолту 98 року і недалекоглядної уряду, який відкрив ринок "поношених" імпортних літаків.
Розробка Іл-96 почалася ще за радянських часів, але виробництво вдалося налагодити тільки в 1992 році. Майже за 30 років було побудовано тільки 28 одиниць, а останній екземпляр потрапив в розпорядження Президента.
американські конкуренти
Американські компанії Boeing і McDonnell Douglas намагалися перешкодити виконанню вже укладених домовленостей між КБ Ільюшина і Pratt & Whitney на придбання двигунів і авіоніки.
Ці корпорації називали співпрацю з КБ абсолютно неприйнятним. За їх словами, така взаємодія ставало на заваді для виробників американських літаків цивільного призначення.
Після цього російське керівництво і зовсім допомогло американцям: тільки почалися поставки Іл-96 в "Аерофлот", як на початку 2000-х приймається рішення про зняття мита з імпортних літаків.
Складно уявити, що думало керівництво ОКБ Ільюшина в той момент. Наше ж уряд просто вдарило ножем в спину російської авіаційної промисловості. Результатом стало придбання величезної кількості б / у Boeing 767.
Смертельне поранення по Іл-96 наніс керуючий Міністерством промисловості і торгівлі Віктор Христенко. Він запропонував закрити виробництво таких літаків, тому що немає сенсу конкурувати з кращими світовими виробниками. У той час в парку "Аерофлоту" було 6 таких машин, і був укладений контракт на поставку ще десяти. Крайній політ комерційного призначення Іл-96 здійснив 30 березня 2014 року.
аргументи проти
Своє рішення намагалися обґрунтувати поганий ефективністю паливної системи. Це пов'язано з використанням відразу чотирьох двигунів, хоча фахівці стверджують, що різниця практично непомітна. Найважливішими перевагами Іл-96 є висока надійність і безпеку. Ці літаки можуть сісти навіть з усіма відмовили двигунами, що вдалося підтвердити під час випробувань.
Є ще один нюанс, і про нього рідко згадується. Більшість аеропортів пристосовані до обслуговування Boeing і Airbus, а робота з іншими літаками набагато більш витратна.
Сукупність усіх цих чинників і стала причиною того, що на літаку Іл-96 літає тільки Верховний головнокомандувач Російської Федерації. На сьогоднішній день у розпорядженні президентського авіапарку перебуває 11 таких машин. П'ять Іл-96 належать кубинській авіакомпанії.
Статтю я завершу досить позитивно: останнім часом все частіше можна почути про можливе відродження цього проекту і налагодженні модифікованої версії Іл-96.
Якщо Вам сподобалася стаття, то ставте лайк і слідкуйте за оновленнями.
