Державні випробування штурмовика Іл-10 були завершені до кінця травня 1944 року. Відразу ж після цього дослідно-конструкторське бюро (ОКБ) С. В. Ільюшина початок роботи щодо подальшого розвитку Іл-10. Так, було вирішено збільшити міцність конструкції літака, знизити його масу, а також збільшити товщину броні, що прикриває льотчика і стрілка. Саме ці поліпшення і були покладені в основу конструкції нової моделі, що отримала найменування Іл-16.
Розробка нового літака просувалася досить швидко. Вже на початку 1945 року перший дослідний зразок Іл-16 був практично готовий. Перший політ на машині справив видатний льотчик-випробувач В. К. Коккінакі. Іл-16 мав кращу в порівнянні з Іл-10 маневреність, міцність і швидкість. Однак, разом з цим, в конструкції машини було виявлено ряд серйозних дефектів, зокрема обумовлених неполадками в роботі двигуна АМ-43НВ, встановленого на літаку.
Саме через низьку надійності двигуна, встановленого на Іл-16, льотні випробування штурмовика спочатку істотно затягнулися. Після закінчення Великої Вітчизняної війни ОКБ С. В. Ільюшина припинив ряд розробок, які, на думку керівництва, не мали в подальшому будь-якої перспективи. Так, наприклад, це торкнулося важкого штурмовика Іл-8, роботи над яким велися з початку 1943 року. Над Іл-16 також згустилися хмари ...
Після більш ніж року безуспішних спроб виправити недоліки двигуна АМ-43НВ, улiтку 1946 року розробка штурмовика Іл-16 була також закрита. Серійне виробництво літака, відповідно, також не було розпочато.
Характеристики штурмовика Іл-16
Фактично за своїми характеристиками літак Іл-16 схожий на свого "старшого брата" - штурмовик Іл-10. Проте, в конструкціях літаків є і певні відмінності.
Так, Іл-16 має менші розміри в порівнянні з Іл-10, а також меншу масу, що, укупі з поліпшеною міцністю фюзеляжу, дозволяло виконувати на літаку фігури вищого пілотажу. Максимальна швидкість літака складає 576 км / ч хоча, згідно первинним задумом конструкторів, цей показник повинен був складати близько 625 км / ч.
Характеристики штурмовика Іл-16:
- Розмах крила, м - 12,5
- Довжина, м - 10,7
- Висота, м - 3,6
- Площа крила, м2 - 24
- Маса, кг:
- порожнього літака - 4315
- нормальна злітна - 5780
- Тип двигуна - 1 ПД Микулин АМ-43НВ
- Потужність, к.с .:
- номінальна - 1 х 2000
- злітна - 1 х 2300
- Максимальна швидкість, км / год:
- у землі - 529
- на висоті - 576
- Практична дальність, км - 800
- Скоропідйомність, м / хв - 658
- Практична стеля, м - 7600
- Екіпаж, чол - 2
- озброєння:
- дві 23-мм гармати ВЯ-23 або НС-23 (встановлені на крилі) і 12,7 кулемет УБС з ззаду
- до 8 РС-82 або РС-132
- бомбове навантаження:
- нормальний варіант - 400 кг
Переваги та недоліки Іл-16
Як би не було важко аналізувати і зіставляти сильні і слабкі сторони літака, який не був пущений в серійне виробництво і про який знають, мабуть, лише затяті фанати авіації, все ж має сенс спробувати це зробити. Основними достоїнствами літака є велика в порівнянні з Іл-10 швидкість за рахунок встановленого нового авіаційного двигуна і поліпшена маневреність завдяки деяким змінам геометричних форм корпусу.
Також, просунувшись далі в аналізі статистики поразок льотчика і стрілка на штурмовиках Іл-2 та Іл-10, в ОКБ С. В. Ільюшина прийняли рішення збільшити товщину бронезахисту для екіпажу Іл-16. Ще одним важливим поліпшенням порівняно з попередником є більш міцний фюзеляж Іл-16, що істотно збільшувало його надійність.
Основним недоліком Іл-16 став новий тип двигуна, встановлений на цьому літаку. Так, АМ-43НВ був ще досить "сирим" для того, щоб бути встановленим на серійних машинах, та й для досвідчених зразків він явно не підходив. Зносостійкість двигуна була низькою, що робило тривалу експлуатацію літака в польових умовах практично неможливою.
У висновку про штурмовику ІЛ-16
Іл-16 мав всі шанси на повторення успіху Іл-10 і навіть, можливо, на більший успіх. Літак мав небувалу для штурмовика тих часів швидкість і маневреність, що цілком могло б зробити йому славу "винищувача-штурмовика". Однак Іл-16 з'явився вже під самий кінець війни, в якій він міг "прославитися" і заслужити таку ж любов, як, наприклад, Іл-2 - на початку 1945 року.
Іншим фактором, фактично визначив долю цього літака, стала низька якість двигуна, який був на ньому встановлений. Саме з цієї причини серійне виробництво Іл-16 спочатку відсовувалося, а потім, через рік після Великої Перемоги, і зовсім було скасовано.
Проте, штурмовик Іл-16 гідний бути згаданий як шедевр конструкторської думки і невтомної праці конструкторського колективу ОКБ С. В. Ільюшина.
