Ту-154 - огляд середньомагістрального пасажирського літака

Ту-154 - вузькофюзеляжний реактивний середньомагістральний пасажирський літак. Був розроблений в 1968 році дослідно-конструкторським бюро Туполєва.

Огляд салону та схема розташування кращих місць

Пасажирський салон літака Ту-154 здатний розмістити від 150 до 180 пасажирів. Кількість посадочних місць залежить від моделі літака, а також варіанти компоновки салону (зокрема, кількості класів).

На даній схемі салону Ту-154, присутні бізнес і економ-клас, які мають ряд відмінностей. Бізнес-клас межує з кабіною пілотів і приміщеннями для екіпажу спереду і економ-класом ззаду. Його місця обладнані більш м'якими сидіннями, а відстань між ними більше, що забезпечує дещо більший комфорт для пасажирів. Найзручнішими для бізнес-класу є місця, розташовані в рядах 2 і 3, особливо що знаходяться біля вікон. Менш же вдалими будуть місця першого і четвертого рядів (згідно зі схемою) з огляду на їх близьке розташування до туалетів і перегородці, що з'єднує з більш гучним салоном економ-класу.

Економ-клас знаходиться відразу за бізнес-класом. Місця його розташовані за схемою "3-3" і мають вузький прохід посередині. Найкращими в салоні економ-класу є місця 11 і 19 рядів (згідно зі схемою) через більшу місця для ніг пасажирів. Найменш вдалими є місця 28 ряду. Це пояснюється їх близькістю до туалетів і чергами з пасажирів, здатними виникати в певні години.

Історія створення і експлуатації Ту-154

На початку 60-х років XX століття в якості пасажирських літаків в СРСР використовувалися Ту-104, Іл-18 і Ан-10, які щільно зайняли дану нішу. Однак в цей час вже ставало ясним їх старіння і відставання по швидкості, надійності, пасажиромісткості, вантажопідйомності і економічності від пасажирських лайнерів, які проводилися на заході. Саме цей факт і зумовив ідею створення нового пасажирського літака який зміг би скласти гідну конкуренцію західним Boeing 727 і забезпечити замовлення на нову машину серед країн соціалістичного табору.

Спочатку в конкурсі на створення нового пасажирського лайнера брали участь дві моделі: туполевских Ту-154 і ільюшинськой Іл-72. Однак незабаром проект дослідно-конструкторського бюро Ільюшина був визнаний недоцільним, і Ту-154 позбувся свого головного на той момент конкурента.

Розробка літака почалася в 1963 році, і вже через три роки перший Ту-154 з бортовим номером 85000 був побудований. Перший політ лайнера відбувся в 1968 році, а в наступному, 1969 році, машина взяла участь в авіаційній виставці в Ле-Бурже. Ще через рік було розпочато серійне виробництво Ту-154, і за 45 років було побудовано близько 1020 літаків. Таким чином, Ту-154 перетворився на наймасовіший радянський пасажирський літак, що вироблявся серійно.

У 1971 році почалася експлуатація передсерійних моделей літака. В основному перші Ту-154 возили пошту та інші вантажі в різні райони країни.
А вже в лютому 1972 року лайнер вийшов на регулярні рейси «Аерофлоту». Через два місяці Ту-154 здійснив і перший свій міжнародний рейс, почавши польоти в Берлін.

Ще в ході випробувань лайнера був виявлений його великий потенціал для модифікацій аж до повної переробки. У 1975 році почалися роботи з удосконалення Ту-154, збільшення його вантажопідйомності, пасажиромісткості та встановлення більш потужних двигунів НК-8-2У замість НК-8-2. Підсумком робіт по удосконаленню стала нова модель - Ту-154Б, згодом прийнята за основну модель замість звичайного Ту-154. Також на початку 1980-х розроблялася і інша модифікація лайнера, що мала назву Ту-164. Лише після завершення розробки вона отримала найменування Ту-154М і володіла більш економічними і потужними двигунами а також збільшену злітну масу.

Додатково велися роботи по переоснащенню пасажирських Ту-154 в вантажні. Ці літаки згодом отримали позначення Ту-154Т або Ту-154C (літера C означає Cargo - вантажний).

Серійне виробництво Ту-154 як цілком вже застарілого літака завершилося в 1998 році, через 30 років після початку. З 1998 року дрібним виробництвом лайнера займався завод «Авіакор», що знаходиться в Самарі. Однак і там, через 15 років, виробництво Ту-154 було завершено.

модифікації літака

Існує 13 модифікацій пасажирського лайнера Ту-154.

• Ту-154 - перша модель літака, серійно вироблялася з 1971 по 1974. Спочатку використовувалася в якості поштової.
• Ту-154А - модифікація Ту-154, що має додаткові паливні баки, поліпшені двигуни і, як наслідок, збільшену дальність польоту. Крім того, відмітними особливостями Ту-154А є покращена аеродинамічна форма крила і корпусу.
• Ту-154Б - варіант лайнера з посиленою конструкцією крила, додатковими паливними баками і збільшеною пасажиромісткістю, а також злітною масою. Також є вдосконалений автопілот.
• Ту-154Б-1 - подальша модифікація Ту-154, що має поліпшену систему бортової електроніки і велику пасажиромісткість.
• Ту-154ЛЛ - модифікація Ту-154, що є літаючої лабораторією для випробувань космічного корабля «Буран».
• Ту-154М - практично повна переробка літака, що володіє збільшеною економічністю (економія палива - близько тонни в годину), поліпшеними аеродинамічними властивостями, новою системою авіоніки і збільшеною злітною масою.
• Ту-154М2 - модифікація Ту-154, яка розроблялася в 1990-х роках і яка так і не була пущена в серію. Передбачалося, що Ту-154М2 будуть встановлені нові більш економічні двигуни і менший рівень шуму в салоні.
• Ту-154М100 - модифікація Ту-154М з вбудованою західної системою авіоніки, поліпшеним інтер'єром і пасажирським салонів збільшеною комфортабельності.
• Ту-154ОН - літак, призначений для прольотів над країнами-учасницями програми «Відкрите небо».
• Ту-154М-ЛК-1 - модифікація Ту-154, що є літаючої лабораторією для Центру підготовки космонавтів імені Ю. А. Гагаріна.
• Ту-154C - вантажна модифікація лайнера, також має позначення Ту-154Т.
• Ту-155 - модифікація Ту-154, що є досвідченою версією літака, здатного працювати на водні або метані в якості палива.

Огляд Ту-154 і його характеристики

Аеродинамічний Ту-154 являє собою вільнонесучий моноплан із стрілоподібним крилом. Оперення - Т-образне. Силова установка Ту-154 представлена ​​трьома двигунами, встановленими в хвостовій частині літака. Шасі лайнера має три стійки, в тому числі і носову. Екіпаж зазвичай складається з 4 чоловік.

Льотно-технічні характеристики основних модифікацій Ту-154:

висновок

Ту-154 є наймасовішим радянським і потім російським пасажирським літаком. Зірковий час літака пояснюється не тільки тим, що він створювався в СРСР і практично не мав конкурентів на ринку країн соціалістичного табору. Ту-154 був створений на рівні світових стандартів і міг скласти гідну конкуренцію літакам компаній Boieng і Airbus. Проте, сьогодні Ту-154, навіть не дивлячись на всі модифікації і варіанти, безнадійно застарів, що означає його захід на ринку авіаперевезень.