Газ-69 один з тих легкових автомобілів Горьковського заводу, який був оснащений повним приводом. Виробництво автомобіля тривало протягом 20 років. Транспорт вийшов якісним, мав незвичайні конструкційні рішення. Нічого подібного в майбутньому не створювалося, а Газ-69 запам'ятався надовго автолюбителям.
Історія Газ-69
Перший дослідний зразок легкового Газ-69 4х4 з'явився в 1948 році. На конвеєрне виробництво він поступив через 5 років, пройшовши всі необхідні тести. Проектуванням займалася команда досвідчених інженерів. Спочатку його називали "Трудівник", але потім в народі закріпилося прізвисько "Козлик".
Автомобіль випускався в двох версіях: з двома дверима і п'ятидверний кузов на 8 місць. У 1954 році виробництво двухдверного варіанту перенесли на завод УАЗ, з 1956 року на ульянівському виробництві збирали обидві модифікації машини.
В основі 69-го лежав Газ-67, який отримав безліч позитивних відгуків після війни. Деякі вузли та конструкційні рішення були взяті з транспортів інших заводів. На відміну від 67-го, цю машину використовували не для військових цілей.
Через кілька років після початку виробництва на Газ-69 з'явився попит закордоном. Незабаром він поставлявся в багато країн і не поступався за популярністю джипів Land Rover. У 1957 році в Румунії почали виробляти цей транспорт, а в 1962 році - в Північній Кореї.
Деякі машини використовують до сих пір. Вони несуть вірну і безперебійну службу понад 50 років. Після розвалу СРСР на дорогах загального користування з'явилося більше Газ-69, так як була скорочена армія, а багато військових екземпляри були розпродані з консервації.
Технічні характеристики
Транспорт проектували для швидкого пересування по бездоріжжю. Рама Газ-69 здійснювалася з листової сталі. Суцільнометалевий кузов був спрощеним, на нього було встановлено підставу для установки тенту. Тент разом з підставою можна швидко знімати і перевозити з собою. Для додаткової зручності на кузов були встановлені кріплення для лопати, сокири і носилок.
На раму встановлені обидва мости Газ-69 і мотор. Надійність конструкції забезпечується завдяки шести рамним підсилювачів. Для гальмування необхідно докласти певних зусиль, так як підсилювача немає.
Для комфортної їзди в зимову пору року автомобіль оснащений опалювальною системою: вона підтримує кімнатну температуру в салоні навіть в сильні морози. Для усунення запотівання вітрового скла є обдув.
Двигун Газ-69 має чотири циліндри: обсяг становить 2,12 літрів, мотор розвиває 55 кінських сил при 3600 оборотах на хвилину. Для заправки використовується бензин А-66, Газ-69 дизель немає. Максимальна швидкість - 90 кілометрів на годину. Технічне втручання дозволяє усунути обмежувач швидкості, після чого максимальна стає 100-110 кілометрів на годину, проте при цьому сильно скорочує робочий ресурс мотора. Витрата становить 12 літрів на 100 кілометрів. Два бака на 75 літрів дозволяють пройти більше 1000 кілометрів без дозаправки.
Деякі конструкційні рішення дозволили спростити будова і продовжити термін служби. Раздатка Газ-69 позбавлена прямої передачі. Завдяки цьому були знижено навантаження на "активні" деталі трансмісії. Блокування диференціалів була скасована, так як вона не чинила особливого впливу на прохідність авто.
Коробка Газ-69 механічна, має 3 передачі та одну задню. Конструкція підвіски не забезпечує комфортної їзди по прямим міським дорогам: спочатку транспорт планували для пересування по сільській місцевості і бездоріжжю.
Двірники розташовані не знизу, а зверху. Подолання перешкод забезпечується за рахунок великого дорожнього просвіту, розмірів крил і бамперів і маленького ваги авто. У конструкції немає Гура, але це не впливає на зручність рулювання: не потрібно застосування особливих зусиль, рульове колесо легко крутиться і слухається водія.
Тюнінг авто своїми руками
У стандартному вигляді зараз Газ-69 зустріти, практично, неможливо. Якщо такий транспорт зустрічається на дорогах міста, то ньому явно видно сліди тюнінгу.
Ходова частина
Щоб збільшити прохідність позашляховика, потрібно поліпшити ходову частину. У випадку з "козликом" застосуємо варіанти з лифтингом підвіски і установкою великих коліс.
Зробити підвіску високою можна за допомогою довгих сережок або проставкой між мостами і ресорами. Проводячи тюнінг ходовки, потрібно не забувати про слабку стійкості позашляховика. Проведення ліфтингу збільшує шанси перевернутися по час їзди.
зміна дизайну
Не один тюнінг не обходиться без зміни стилю авто. На Газ-69 можна встановити лебідку, щоб витягувати забуксувала машини. В такому випадку, буде потрібно використання ударних бамперів. Доповнять загальну картину фарбування захисною фарбою і установка широкопрофільних коліс.
мотор
Залишати заводський силовий агрегат немає сенсу - він уже старий, часто ламається. Запчастини на нього знайти дуже важко, якісь неможливо зовсім. Тому власники встановлюють самі різні двигуни - від БМВ або від УАЗ. При роботі з другими можна скоротити витрати на установку і подальше обслуговування.
Який можна зробити висновок?
За весь час випуску цього авто було випущено близько 600 тисяч машин. Багато з них продовжують працювати в наші дні. Велику популярність транспорт завоював завдяки високій надійності, простої конструкції і дешевого обслуговування. Великою популярністю користується в сільському господарстві і розважальної їзді по бездоріжжю.
