Boeing 757: пристрій, модифікації і огляд салону

Boeing 757 є середньомагістральним вузькофюзеляжний літак. Цей пасажирський лайнер був розроблений фірмою Boeing в 1982 році. Проводився по 2004 рік.

Огляд салону та розташування кращих місць

Пасажирський салон літака Боїнг 757 здатний розмістити від 200 до 280 осіб (в залежності від типу компонування і моделі лайнера). Місця в ньому, звичайно, не однакові за зручністю і розташуванню, тому має сенс розглянути кращі і гірші з них.

У передній частині салону літака розташовується бізнес-клас (або перший клас, згідно з деякими класифікаціями). Тут є один центральний прохід, а сидіння розташовуються за схемою «2-2». Крісла тут м'які, комфортабельні і, як правило, не обходяться без подушок. Приємною особливістю є і те, що ці крісла здатні розкладатися, перетворюючись таким чином в ліжку для сну. У моделях більш пізніх років випуску пасажири можуть користуватися системами мультимедійних розваг у вигляді навушників і екранів з великим вибором ігор, музики і фільмів.

Хоч місця бізнес-класу і є кращими в Boeing 757, але для деяких з них є свої (часом не дуже приємні) недоліки. Наприклад, місця в першому і четвертому рядах знаходяться біля туалету і підсобних приміщень. Періодичні черзі, стукіт дверей, а також палаючий навіть вночі світло не сприяють повноцінному відпочинку. Саме тому при бронюванні квитків на літак ці місця краще брати лише за відсутності інших варіантів.

За місцями бізнес-класу розташовується салон економ-класу. Тут розміщені ряди з номерами від 8 до 34 (як показано на схемі). Слід однак, врахувати, що схема, зазначена тут, є стандартною для базової моделі Боїнга 757. Інформацію про конкретний літаку можна отримати, наприклад, при бронюванні квитків у інтернеті. Салон економ-класу має один центральний прохід, який кілька вже, ніж в бізнес-класі. Місця тут розташовуються за схемою «3-3». Поздовжнє відстань між кріслами в економ-класі також менше і становить приблизно 80 см. Проте, воно відповідає міжнародним стандартам і дозволяє витягнути ноги навіть людям з високим зростанням. У літаках, вироблених після 2000 року, можуть бути і системи аудіо- / відео-розваг і для пасажирів економ-класу, що дозволяють скрасити час в польоті.

Найкращими в салоні економ-класу є місця в 16 ряду. Зручність ряду пояснюється тим, що він знаходиться прямо біля аварійних виходів. Це означає, що спинки крісел спереду мають досить обмежений кут відкидання (або взагалі заблоковані) з огляду на необхідність забезпечення вільного проходу до аварійних виходів. Також одними з кращих є місця 8 ряду. Тут взагалі відсутні сидіння навпроти, так що ніхто не зможе обмежити і без того чималий простір для ніг. Ще одним приємним плюсом цих місць є те, що рознос їжі, як правило, починається саме звідси. Це забезпечує пасажирам більш широкий вибір напоїв і страв. Не дуже приємною особливістю цих місць є те, що мультимедійні екрани (якщо є) і розкладні столики для прийому їжі, як правило, вбудовані в підлокітники. Для 8 ряду є спеціальні люльки для розміщення дітей грудного віку, а це значить, що пасажири з дітьми, швидше за все, будуть летіти саме тут. Тому місця 8 ряду не рекомендуються людям, що не терпить суєти і дитячого крику, а також тим, хто хоче спокійно відпочити в польоті.

Місця 15 ряду мають обмежений кут відхилення спинок (з огляду на розташування перед аварійним виходом), але, з іншого боку, сидіння навпроти них також не можуть бути відхилені. І нарешті, найневдалішими в салоні економ-класу літака Боїнг 757 є місця в останньому (34, згідно зі схемою) ряду. Їх крайній незручність пояснюється розташуванням у туалетних приміщень для всього економ-класу. Тут черги в туалет буду незрівнянно частіше в порівнянні з бізнес-класом, а звук ляскаючих дверей може дратувати і заважати відпочинку.

Історія створення

Під кінець 70-х років XX століття модель Boeing 727 морально застаріла, і авіакомпанії бажали отримати більш сучасний і економічний пасажирський лайнер. У 1978 році було оголошено про початок розробок літака, який і повинен був замінити 727-й Боїнг. Новою моделлю відразу ж зацікавилися авіакомпанії Eastern Airlines і British Airways, які і зробили замовлення на неї першими.

Комерційна експлуатація Boeing 757 почалася в 1983 році. Лайнер відразу отримав велику популярність в Північній Америці і Західній Європі, завдяки чому кількість замовлень на нього зросла. Можна сказати, що Боїнг 757 - один з найбільш вдалих проектів фірми Boeing. Всього за період з 1982 по 2004 рік було замовлено і виготовлено близько 1000 літаків, більшість з яких літає і до цього дня.

Модифікації Boeing 757

  • Boeing 757-100 - початкова модифікація літака, розрахована на перевезення 150 чоловік. Позиціонувалася як заміна застарілого Boeing 727, однак з огляду на малу популярність (перш за все через свою невисоку пасажиромісткості) була знята з виробництва.
  • Boeing 757-200 - основна модифікація лайнера з пасажиромісткістю від 200 до 228 осіб. Комерційна експлуатація почалася в 1983 році.
  • Boeing 757-200F - вантажна модифікація.
  • Boeing 757-300 - модифікація більшою пасажиромісткістю з подовженим фюзеляжем. Дальність її польоту в порівнянні з моделлю 757-200 менше на 800 км. Було зроблене з 1998 по 2004 рік.

Короткий огляд льотних характеристик

Боїнг 757 являє собою двомоторний низкоплан нормальної аеродинамічної схеми. Оперення - однокільове.

Boeing 757-200Boeing 757-200FBoeing 757-300
Екіпаж, чол.222
Місткість, чол.200-228-243-280
Вантажна місткість, м³43,323967,1
Маса порожнього, кг58 39064 110
Максимальна маса при зльоті115 900123 600
запас палива43 49042 68043 400
Витрата палива при макс. комм. навантаженні3400 кг / год
дальність727558346421
крейсерська швидкістьМ 0,80 (850 км / ч)
Службовий стеля, м12 800
Довжина, м47,354,5
Розмах крила, м38,1
Висота, м13,6
Ширина фюзеляжу, м3,7
силові установки2 x Rolls-Royce RB211 (179 кН), 2 x Pratt & Whitney PW2037 (162,8 кН), 2 x Pratt & Whitney PW2040 (178,4 кН), 2 x Pratt & Whitney PW2043 (189,4 кН)

висновок

Боїнг 757 спочатку позиціонувався як заміна порядком застарілому лайнеру моделі 727 на рейсах малої і середньої протяжності. Економічність 757-го, його простота в обслуговуванні забезпечили йому заслужену славу, завдяки чому цей літак на авіалініях можна зустріти і сьогодні.

Дивіться відео: Новый самолёт Путина (Вересень 2019).