Далеко не кожен перспективний проект досягає стадії завершення, тим більше серійного виробництва. На одну успішну розробку припадає близько десяти так і не закінчених прототипів, які в кращому випадку виявляються в музеї. Але іноді буває так, що вже закриті перш проекти воскрешають і роблять базою для нового прориву. РІА Новини поділилося інформацією про декілька вітчизняних розробках, які були випущені в єдиному екземплярі.
АПЛ К-162
Ця атомний підводний човен є абсолютним рекордсменом за швидкістю: їй вдалося розігнатися до 44 вузлів під водою, що відповідає 82 км / год. Передбачалося, що АПЛ К-162 стане потужною зброєю в боротьбі з авіаносцями: підводний човен була озброєна торпедами і крилатими ракетами П-70, вона могла швидко сховатися від переслідування. Але був і істотний недолік: К-162 була надто гучною під час руху, що позбавляло її необхідної скритності.
Крім того, виробництво такого човна обходилося надто дорого, тому що її корпус робили з титану. В результаті військово-морський флот СРСР відмовився від цього проекту, при цьому єдиний "робочий" екземпляр К-162 входив до складу ВМФ близько 20 років. Після зняття з озброєння АПЛ була утилізована. Отриманий досвід став грунтом для створення новітніх атомних підводних човнів, наприклад, програма 670 "Скат".
Екраноплан "Лунь"
За часів холодної війни радянські конструктори намагалися розробити спосіб боротьби з авіаносцями США. Цікавим проектом став ударний екраноплан "Лунь", який поєднував в собі можливості корабля та літака. За його екстер'єр і вражаючі ТТХ американські військові експерти назвали його "Каспійським монстром". Довжина екраноплана становила 75 м, а висота - 20 м. Він міг розвивати швидкість до 500 км / ч.
"Лунь" міг досягати своєї мети на дуже малій висоті, що дозволяло йому залишатися непоміченим штатними засобами ППО. Зближення з метою проводилося на висоті 7-20 м. Екраноплан міг здійснити залп ракетами "Москіт" з шести установок (маса вибухової речовини - 150 кг в кожній). Менше половини боєкомплекту було досить, щоб знищити авіаносець. Але в СРСР були відсутні фінансові можливості на розвиток проекту, тому єдиний екраноплан був законсервований.
Винищувач Су-47 Беркут
Цей літак вперше здійснив політ у 1997 році. Він володіє унікальною відмітною особливістю - крилом зворотної стріловидності. Це дозволило підвищити керованість винищувача під час польоту на невеликій швидкості (що критично важливо в ближньому повітряному бою), а також його злітно-посадочні властивості. Вдалося також мінімізувати ймовірність радіолокаційного виявлення і підвищити аеродинаміку планера.
Для виробництва такого крила використовувалися досить дорогі матеріали на основі вуглепластика. Грошей вистачило лише на створення прототипу, а серійне виробництво так і не вдалося налагодити. Єдиний екземпляр літака знаходиться в музеї ім. Громова. Досвід, отриманий завдяки створенню прототипу, використовувався в винищувачах Т-50.
Об'єкт 640 "Чорний орел"
Розробка основного бойового танка "Чорний орел" почалася в 1990 роки в конструкторському бюро транспортного машинобудування. Прототип був вперше представлений в 1997 році. Бойова машина використовувала потужний газотурбінний двигун, що дозволяло їй розганятися по трасі до 80 км / ч. На "Чорному орле" був встановлено 125-мм гладкоствольна зброя з автоматичною системою заряджання. Кабіна була оснащена регульованими сидіннями, які мали 2 положення: похідне і бойове. У бойовому режимі крісло знаходиться нижче погона вежі, що підвищувало шанси екіпажу на виживання при попаданні в башту.
Об'єкт 640 був створений в єдиному екземплярі, так і не дійшов до серійного виробництва. Вважається, що Міністерство оборони не схвалив концепцію цієї бойової машини, вважаючи за краще модернізувати Т-72 і Т-80. Деякі технічні рішення розробки все ж втілилися в проекті "Армата".
МіГ - 105.11
Під час холодної війни США і СРСР розробляли концепції космічних літаків, які планували, зокрема, використовувати як орбітальні бомбардувальники. У США вдалося створити дослідний зразок X-20 Dyna Soar, а в СРСР - МіГ -105.11, який отримав прізвисько "лапоть". Для його виведення на орбіту розраховували використовувати міжконтинентальну балістичну ракету Р-7.
Перші польоти не були успішними, і літак отримав пошкодження. В результаті проект був закритий унаслідок його високу вартість. Єдиний МіГ - 105.11 зараз знаходиться в авіаційному музеї Моніно.
