БТР-70 - бронетранспортер радянського і російського виробництва, який оснащений чотирма осями (вісім ведучих коліс). Машина може долати окопи і водні перешкоди, а також пересуватися по водяній поверхні. Броньований транспорт використовують для оснащення мотострілкових загонів. Він транспортує солдатів до призначених місцях і підтримує вогнем їх піше просування.
Загальна інформація
На початку 70-х років минулого століття з'явилася потреба в поліпшенні БТР-60. Спочатку інженери хотіли встановити на шасі 60-ї моделі вежу з БМП-1, щоб перевозити десантників. Так з'явився БМП ГАЗ-50, але далі стадії прототипу проект не розвинувся. На його базі розробили бронетранспортер БТР-70. Прохідність поліпшили за рахунок встановлення більш потужних силових установок.
Техніка виконує кілька завдань. Спочатку вона доставляє загони піхоти до місця бойових дій, а потім здійснює вогневу підтримку солдат. Для цього використовується два кулемети, що входять до озброєння БТР-70. Транспорт пройшов через величезну кількість військових операцій в 20 і 21 століттях. Зараз перебуває на озброєнні більш ніж в 20 країнах.
Радянське керівництво прийняло авто на озброєння в 1971 році, а масове виробництво запустили в 1976 році. Спочатку 70-й бронетранспортер збирали на Горьківському автомобільному заводі. З 1986 року випуск зосереджений на Арзамаському підприємстві.
конструкція
Технічні характеристики:
- Довжина - 7 560 мм;
- Ширина - 2 800 мм;
- Висота - 2 240 мм;
- Колісна формула - 8х8;
- Двигун - складається з двох моторів ГАЗ-49Б (120 к.с. кожен);
- Запас ходу - 600 км;
- Максимальна швидкість по суші - 80 км / год;
- Максимальна швидкість на воді - 10 км / год;
- Вага - 11 гр 500 кг.
Компонування збережена з 60ПБ. У передній частині знаходиться управлінський відділ. У ньому розташовуються механік і капітан. В середині - десантне відділення, де розміщуються солдати. У задній частині знаходиться моторно-трансмісійний відсік.
У мирний період огляд здійснюється через вітрові стекла в лобовій частині. Вони обладнані склоочисниками і обігрівом. Для захисту від кульових влучень вікна закривають бронезаслонками. Командир в бойових умовах оглядає місцевість через прилад ТНПКУ-2Б і три перископічних пристосування. Механіку доступно чотири перископічних механізму. Завантаження і вивантаження капітана і механіка проходять через верхні люки в їхньому відділенні.
Кузов збирають з броньованих листів. Їх з'єднують між собою зварюванням. Товщина листів в лобовій частині корпусу - 8-10 міліметрів, вежі - 6 міліметрів. Висота техніки менше на 185 міліметрів, ніж у попереднього покоління. Для прихованої від противника посадки і висадки використовують люки, що знаходяться в нижніх частинах бортів між другою і третьою осями.
БТР-70 вміщає екіпаж до 6 осіб. Лавочки для посадки розташовані так, що солдати сидять обличчям до бортів. Вони можуть атакувати супротивників з салону зі своїх місць. Для цього в бортах є шість невеликих амбразур, які закриваються броньованими кришками. Для огляду місцевості використовується два перископічних прилади (по одному на кожен борт).
Озброєння складається з двох кулеметів: 14,5-міліметрового КПВТ і 7,62-міліметрового ПКТ. Вони встановлені в башті. Інженери пропонували варіант з автоматичним гранатометом, але проект зупинили на стадії одного досвідченого зразка.
Силовий агрегат складається з двох восьмициліндрових моторів ГАЗ-49Б. Кожен окремо розвиває до 120 кінських сил. Вони кріпляться до загальної рамі. За охолодження масла відповідають теплообмінники та радіатори (кожного по 2). Паливні баки (по 145 літрів кожен) розміщені в герметичних відсіках. Це зроблено для зниження пожежонебезпеки. У пристрій БТР-70 входить автоматизована протипожежна система. Водій може дистанційно відключати силову передачу від двигуна. Зроблено це на випадок виходу з ладу однієї з силових установок (дає можливість пересуватися на одному справному моторі).
В основі ходовки лежать чотири осі, висока прохідність забезпечена повним приводом. Перша і друга осі - керовані. Для розвороту транспорту потрібно не менше 12,5 метрів. Підвіска виконана по торсіонному типу. Колеса з роз'ємним ободом. У безкамерних шинах за допомогою системи регулювання підтримується низький рівень тиску. Ця система також дозволяє пересуватися під час пробиття декількох коліс. У такій ситуації компресори працюють на повній потужності, щоб підтримувати необхідний рівень.
Потужність силових агрегатів дозволяє пересуватися зі швидкістю 80 км / год по асфальтованій дорозі. Водомет розганяє техніку до 10 км / год при пересуванні по воді. Він складається з двох ступенів. Максимальний час пересування на плаву - 12 годин. Легкосплавна раздатка БТР-70 важить 53 кг. Довжина - 350 мм, ширина - 500 мм. За допомогою неї водій може вибирати постійний привід на дві передні або задні осі. Також раздатка БТР-70 передає привід на лебідку.
Бронетранспортер можна експлуатувати в радіаційних областях. На борту є система визначення підвищеного радіаційного фону. Вентиляційна система оснащена фільтрами для захисту екіпажу від радіаційних і хімічних елементів. У стандартну комплектацію входять внутрішнє переговорний пристрій, радіостанція і обігрівач.
модифікації
На базі стандартної версії конструктори в різних країнах зробили такі різновиди:
- КШМ - модифікація використовується в якості командно-штабного пункту пересування;
- МС - техніка використовується для здійснення зв'язку. Звична вежа скасована, її замінили додатковими радіостанціями;
- БТР 70М - покращений варіант класичної версії. Два мотора замінили дизельним Камаз-7403, який розвиває до 260 кінських сил. Трансмісію встановили від БТР-80;
- ТАВ-77 - 70-я модель румунського виробництва;
- "Грім" - розробка українських фахівців з Харківського КБ. Стандартний силовий агрегат замінили дизельним УТД-20. Вежу змінив бойовий комплект "Грім", що складається з автоматичної гармати, кулемети і автоматичного гранатомета;
- КБА-2 - продукт Харківського КБ. Встановлено мотор УТД-20. КПВТ замінили 30-міліметровою гарматою КБА-2;
- Т - модифікація української компанії "Техімпекс". Перейняті багато елементів з 80-ї моделі (задні ліхтарі, бічні люки і т.д.). Бензинові двигуни поміняли на дизельні, розвиваючі до 312 кінських сил в сумі;
- БТР-7 - глибока переробка початкового варіанта. Створена українськими інженерами. Від початкової машини залишився тільки корпус і кілька технічних вузлів. Конструкцію складають українські та європейські сучасні технології;
- БТР 70М-А1 - модифікація білоруського виробництва. ГАЗ-49Б замінили дизельними силовими агрегатами (по 136 кінських сил кожен). Є можливість замінити стандартну вежу модулем БМ-30. Усередині салону встановлений кондиціонер для підвищення комфорту;
- БТР 70М Б1 - білоруський варіант, розроблений організацією "140-й ремонтний завод". Багато технічних рішень перенесли з 80-ї моделі. Два мотора замінили дизельним двигуном (260 кінських сил);
- Кобра-К - спільна розробка російських, білоруських і словацьких фахівців. Відмінні риси: модуль поліпшеного озброєння "Cobra", димова система "Хмара" і кондиціонери німецької збірки;
- БТР 70М - азербайджанський продукт, в розробці якого так само брали участь російські і південно-африканські інженери. Стандартна броня поліпшена, вежа замінена бойовим модулем "Шимшек";
- БТР 70М Д - казахстанський варіант. Працює на моторі Д-235.9Е2, який розвиває до 270 кінських сил. Пристрій доповнено турецькими тепловізорами.
Популярність 70-го бронетранспортера доводиться численними модифікаціями, розробкою яких займаються в багатьох країнах світу.
Який можна зробити висновок?
Цей бронетранспортер збереже свою працездатність ще довгі роки. Незважаючи на наявність 80 і 90 моделей, техніку продовжують експлуатувати в багатьох країнах. Це пов'язано з високою якістю транспорту. Проста конструкція дозволяє швидко проводити ремонтні роботи, а запасних деталей на ринку є в достатній кількості.
В останні роки найбільшою популярністю користується БТР 70М за рахунок збільшеної потужності. Це позитивно позначається на тактико-технічні характеристики.
