Літак Boeing 707 - короткий огляд і технічні характеристики

Boeing 707 є четирёхдвігательним вузькофюзеляжного пасажирським лайнером, а також одним з перших реактивних пасажирських літаків у світі.

Короткий огляд літака

З аеродинамічній точки зору Боїнг 707 являє собою чотиримоторний низкоплан. Крило лайнера стреловидное, оперення - однокільове.

Пасажирський салон Боїнга 707 зазвичай має 2 класу (бізнес і економ) або ж 1 клас (тільки економ). Так як літак є вузькофюзеляжного, це означає, що місця бізнес-класу розташовуються, як правило, за схемою «2-2», а економ-класу - за схемою «3-3». Таким чином, в залежності від модифікації літака або від варіанту компоновки пасажирського салону Boeing 707 міг розміщувати від 110 до 202 пасажирів.

Силова установка Boeing 707 представлена ​​турбореактивними двигунами фірми Pratt & Whitney JT3C-1, JT3D-3 або JT3D-7.

Історія створення і використання

Під час Другої Світової війни і в другій половині 1940-х років компанія Boeing спеціалізувалася на розробці стратегічних бомбардувальників (літаки фірми позначалися літерою B: B-17, B-25 і т.д.) Після війни перед фірмою постала гостра необхідність перепрофілювати розробку літаків в зв'язку зі зменшеним попитом на військові літаки, а також у зв'язку з великими перспективами, яке могло б відкрити в 50-х пасажирське авіабудування.

В результаті на початку 1950-х років почалися роботи зі створення реактивного пасажирського лайнера, що має спільні риси, схожі з рисами стратегічного бомбардувальника B-47 Stratojet. Розроблявся новий літак в умовах найсуворішої таємності і в зв'язку з цим мало хто знав, що його позначення було саме Boeing 707. У ходу тоді було найменування "367-80".

При розробці лайнера творцями був використаний ряд нестандартних і нових на той час рішень. Так, одним з них стало те, що двигуни літака встановлювалися в окремих спеціальних мотогондолах, що забезпечувало їх надійність і в той же час захищеність: під час займання одного двигуна шанси того, що вогонь перекинеться і на інший, стали практично дорівнюють нулю. Іншим нововведенням була установка двигунів літака безпосередньо під крилом, що забезпечувало високі аеродинамічні властивості лайнера в цілому.

Влітку 1954 літак 367-80 здійснив перший політ. Однак процес випробувань лайнера, створення його нових (зокрема, військових) модифікацій кілька затягнув початок комерційного використання Boeing 707. У підсумку серійне виробництво і експлуатація літака були розпочаті в 1958 році.

Спочатку головними експлуататорами літака були дві американські авіакомпанії: Trans World Airlines і PanAmerican. Вони серйозно збільшили парк своїх лайнерів, що призвело до стрімкого зростання попиту на пасажирські перевезення не тільки в США, але і у всьому світі.

60-і роки XX століття стали воістину зоряним часом для лайнера Boeing 707. Популярність літака росла, незабаром його почали замовляти і західноєвропейські авіакомпанії. Однак варто зазначити, що проникнення Boeing 707 на європейський ринок ускладнювалося тим, що тут впевнено тримали свою позицію літаки DC-8 компанії McDonnell Douglas. В основному це перевага пояснювалося найкращою репутацією компанії над корпорацією Boeing, що спеціалізувалася протягом довгого часу виключно на військових літаках. Однак потім, після ряду поліпшень і випуску модифікацій (зокрема, 320B), Boeing 707 почав впевнено завойовувати лідерство.

Кінець 60-х - початок 70-х років характеризується високим попитом на пасажирські авіаперевезення, в зв'язку з чим популярність літака, а разом з нею і кількість замовлень на нього, стали падати. Також свою лепту внесла і розробка нового далекомагістрального літака - Boeing 747, що володів більшою пасажиромісткістю і потенціалом для створення модифікацій, хоч і дещо підвищеним витратою палива. Все це призвело до того, що в 1978 році був випущений останній серійний Boeing 707.

Всього за 20 років виробництва було побудовано +1010 лайнерів Boeing 707, з них було втрачено 194 машини. Таким чином, з усієї кількості літаків приблизно кожен п'ятий був втрачений. Це пояснюється в основному технічною недосконалістю лайнера, характерним для машин того часу, а також помилками екіпажу.

На сьогоднішній день близько ста літаків все ще експлуатуються, проте в основному це - вантажні модифікації Boeing 707.

модифікації лайнера

Боїнг 707 представлений безліччю модифікацій, як пасажирських, так і вантажних. Окремо варто врахувати і військові моделі Боїнга 707, розроблені для потреб ВПС США.

• Boeing 707-120 - базова модифікація літака, що володіє непоганою (на ті часи) пасажиромісткістю (від 110 до 179 осіб) і швидкістю до 965 км / ч.
• Boeing 707-220 - модифікація Боїнга 707 з більш потужними двигунами і, як наслідок, з дещо збільшеним витратою палива. Всього вироблено 5 літаків даної моделі. Також є модифікація Boeing 707-220B.
• Boeing 707-227 - модифікація із збільшеною пасажиромісткістю.
• Boeing 707-320B - друга основна модифікація Боїнга 707, що володіє збільшеними розмірами, більшою пасажиромісткістю і обладнана більш потужними двигунами. Також для даної модифікації були розроблені варіанти Boeing 707-320 Intercontinental (зі збільшеною дальністю польоту), Boeing 707-320B Advanced і Boeing 707-320C.
• Boeing 707-420 - модифікація лайнера Боїнг 707, оснащена двигунами фірми Rolls-Royce.
• Boeing 707-700 - модифікація літака з подовженим корпусом і збільшеною пасажиромісткістю, а також більшою дальністю польоту.
• VC-137C - варіант лайнера, створений в двох примірниках і призначений для перевезень вищого керівництва США.

Військові модифікації Boeing 707 створювалися в основному на базі моделі 707-320:

• E-3 Sentry - літак дальнього радіолокаційного виявлення.
• E-6 Mercury - повітряний командний пункт управління і зв'язку.
• E-8 JSTARS - літак для ведення наземної радіолокаційної розвідки.
• C-18 - військово-транспортна модифікація Boeing 707.
• EC-18B - літаки-лабораторії, призначені для проведення випробувань зенітних і балістичних ракет.

Характеристики Boeing 707

Льотно-технічні характеристики основних пасажирських модифікацій літака Боїнг 707:

висновок

Boeing 707 був створений як не можна до речі для свого часу - в той момент, коли попит на авіаційні пасажирські перевезення почав рости швидкими темпами. Це і дозволило літаку стати дуже популярним в 1960-х роках. Однак поява нових моделей пасажирських лайнерів, а також технічна недосконалість Boeing 707 вже через 10 років відсунули його на другий план. Проте, завдяки ряду цікавих інноваційних конструкторських рішень, застосованих в його розробці, Boeing 707 зайняв гідне місце в історії авіабудування та авіаперевезень.

Дивіться відео: Antonov An - 225 - Самый большой транспортник в мире Взлет и посадка (Квітня 2024).