Літак Boeing 707 - короткий огляд і технічні характеристики

Boeing 707 є четирёхдвігательним вузькофюзеляжного пасажирським лайнером, а також одним з перших реактивних пасажирських літаків у світі.

Короткий огляд літака

З аеродинамічній точки зору Боїнг 707 являє собою чотиримоторний низкоплан. Крило лайнера стреловидное, оперення - однокільове.

Пасажирський салон Боїнга 707 зазвичай має 2 класу (бізнес і економ) або ж 1 клас (тільки економ). Так як літак є вузькофюзеляжного, це означає, що місця бізнес-класу розташовуються, як правило, за схемою «2-2», а економ-класу - за схемою «3-3». Таким чином, в залежності від модифікації літака або від варіанту компоновки пасажирського салону Boeing 707 міг розміщувати від 110 до 202 пасажирів.

Силова установка Boeing 707 представлена ​​турбореактивними двигунами фірми Pratt & Whitney JT3C-1, JT3D-3 або JT3D-7.

Історія створення і використання

Під час Другої Світової війни і в другій половині 1940-х років компанія Boeing спеціалізувалася на розробці стратегічних бомбардувальників (літаки фірми позначалися літерою B: B-17, B-25 і т.д.) Після війни перед фірмою постала гостра необхідність перепрофілювати розробку літаків в зв'язку зі зменшеним попитом на військові літаки, а також у зв'язку з великими перспективами, яке могло б відкрити в 50-х пасажирське авіабудування.

В результаті на початку 1950-х років почалися роботи зі створення реактивного пасажирського лайнера, що має спільні риси, схожі з рисами стратегічного бомбардувальника B-47 Stratojet. Розроблявся новий літак в умовах найсуворішої таємності і в зв'язку з цим мало хто знав, що його позначення було саме Boeing 707. У ходу тоді було найменування "367-80".

При розробці лайнера творцями був використаний ряд нестандартних і нових на той час рішень. Так, одним з них стало те, що двигуни літака встановлювалися в окремих спеціальних мотогондолах, що забезпечувало їх надійність і в той же час захищеність: під час займання одного двигуна шанси того, що вогонь перекинеться і на інший, стали практично дорівнюють нулю. Іншим нововведенням була установка двигунів літака безпосередньо під крилом, що забезпечувало високі аеродинамічні властивості лайнера в цілому.

Влітку 1954 літак 367-80 здійснив перший політ. Однак процес випробувань лайнера, створення його нових (зокрема, військових) модифікацій кілька затягнув початок комерційного використання Boeing 707. У підсумку серійне виробництво і експлуатація літака були розпочаті в 1958 році.

Спочатку головними експлуататорами літака були дві американські авіакомпанії: Trans World Airlines і PanAmerican. Вони серйозно збільшили парк своїх лайнерів, що призвело до стрімкого зростання попиту на пасажирські перевезення не тільки в США, але і у всьому світі.

60-і роки XX століття стали воістину зоряним часом для лайнера Boeing 707. Популярність літака росла, незабаром його почали замовляти і західноєвропейські авіакомпанії. Однак варто зазначити, що проникнення Boeing 707 на європейський ринок ускладнювалося тим, що тут впевнено тримали свою позицію літаки DC-8 компанії McDonnell Douglas. В основному це перевага пояснювалося найкращою репутацією компанії над корпорацією Boeing, що спеціалізувалася протягом довгого часу виключно на військових літаках. Однак потім, після ряду поліпшень і випуску модифікацій (зокрема, 320B), Boeing 707 почав впевнено завойовувати лідерство.

Кінець 60-х - початок 70-х років характеризується високим попитом на пасажирські авіаперевезення, в зв'язку з чим популярність літака, а разом з нею і кількість замовлень на нього, стали падати. Також свою лепту внесла і розробка нового далекомагістрального літака - Boeing 747, що володів більшою пасажиромісткістю і потенціалом для створення модифікацій, хоч і дещо підвищеним витратою палива. Все це призвело до того, що в 1978 році був випущений останній серійний Boeing 707.

Всього за 20 років виробництва було побудовано +1010 лайнерів Boeing 707, з них було втрачено 194 машини. Таким чином, з усієї кількості літаків приблизно кожен п'ятий був втрачений. Це пояснюється в основному технічною недосконалістю лайнера, характерним для машин того часу, а також помилками екіпажу.

На сьогоднішній день близько ста літаків все ще експлуатуються, проте в основному це - вантажні модифікації Boeing 707.

модифікації лайнера

Боїнг 707 представлений безліччю модифікацій, як пасажирських, так і вантажних. Окремо варто врахувати і військові моделі Боїнга 707, розроблені для потреб ВПС США.

  • Boeing 707-120 - базова модифікація літака, що володіє непоганою (на ті часи) пасажиромісткістю (від 110 до 179 осіб) і швидкістю до 965 км / ч.
  • Boeing 707-220 - модифікація Боїнга 707 з більш потужними двигунами і, як наслідок, з дещо збільшеним витратою палива. Всього вироблено 5 літаків даної моделі. Також є модифікація Boeing 707-220B.
  • Boeing 707-227 - модифікація із збільшеною пасажиромісткістю.
  • Boeing 707-320B - друга основна модифікація Боїнга 707, що володіє збільшеними розмірами, більшою пасажиромісткістю і обладнана більш потужними двигунами. Також для даної модифікації були розроблені варіанти Boeing 707-320 Intercontinental (зі збільшеною дальністю польоту), Boeing 707-320B Advanced і Boeing 707-320C.
  • Boeing 707-420 - модифікація лайнера Боїнг 707, оснащена двигунами фірми Rolls-Royce.
  • Boeing 707-700 - модифікація літака з подовженим корпусом і збільшеною пасажиромісткістю, а також більшою дальністю польоту.
  • VC-137C - варіант лайнера, створений в двох примірниках і призначений для перевезень вищого керівництва США.

Військові модифікації Boeing 707 створювалися в основному на базі моделі 707-320:

  • E-3 Sentry - літак дальнього радіолокаційного виявлення.
  • E-6 Mercury - повітряний командний пункт управління і зв'язку.
  • E-8 JSTARS - літак для ведення наземної радіолокаційної розвідки.
  • C-18 - військово-транспортна модифікація Boeing 707.
  • EC-18B - літаки-лабораторії, призначені для проведення випробувань зенітних і балістичних ракет.

Характеристики Boeing 707

Льотно-технічні характеристики основних пасажирських модифікацій літака Боїнг 707:

Boeing 707-120BBoeing 707-320B
Розміри
Довжина, м4446,6
Розмах крил, м39,944,4
Висота, м12,712,7
Площа крила, кв.м226268,7
вага
Макс. злітна маса, кг116 700151 300
Макс. посадкова маса, кг86 200112 000
Маса порожнього, кг58 70065 400
Макс. маса без палива, кг77 10088 500
Макс. комерційне завантаження, кг19 30023 400
Макс. запас палива, кг65 70090 290
льотні дані
Дальність польоту з макс. завантаженням, км6 7009 200
Макс. крейсерська швидкість, км / год965965
двигуниP & W JT3D-1,P & W JT3D-3,
4 x 7700 кгс4 x 8170 кгс
P & W JT3D-7,
4 x 8600 кгс
пасажирський салон
Кількість крісел (однокласових компоновка)174189
Кількість крісел (двухклассовая компоновка)137141
Довжина салону, м31,933,9
Ширина салону, м3,63,6
Висота салону, м2,42,4

висновок

Boeing 707 був створений як не можна до речі для свого часу - в той момент, коли попит на авіаційні пасажирські перевезення почав рости швидкими темпами. Це і дозволило літаку стати дуже популярним в 1960-х роках. Однак поява нових моделей пасажирських лайнерів, а також технічна недосконалість Boeing 707 вже через 10 років відсунули його на другий план. Проте, завдяки ряду цікавих інноваційних конструкторських рішень, застосованих в його розробці, Boeing 707 зайняв гідне місце в історії авіабудування та авіаперевезень.

Дивіться відео: Antonov An - 225 - Самый большой транспортник в мире Взлет и посадка (Найясніший 2019).