Підсумки Корейської війни наочно показали, що піхота, артилерія, авіація і військово-морські сили не можуть самостійно досягти успіху у військовому конфлікті. Королем поля бою на суші продовжував залишатися танк. Всі найважливіші військові операції, як в тактичному, так і в стратегічному плані на той момент проводилися виключно з використанням танків. Протиборчі сторони постійно прагнули максимально збільшити кількість бронетанкових підрозділів, що беруть участь в бойових зіткненнях. Протиборство під час військового конфлікту йшло не тільки на полі бою, де сталеві монстри стикалися один з одним, але і в конструкторських бюро.
Ті, що прийшли на зміну легендарної бойовій машині Т-34-85, нові радянські танки Т-44 і Т-54 стали перехідним варіантом. Незважаючи на те, що нові танки отримали нову вежу, озброєння і ряд інших конструктивних нововведень, в результаті вийшли поліпшені версії легендарної "тридцятьчетвірки". Якщо випуск Т-44 був початий ще в ході Другої Світової війни, то танк Т-54 став уже машиною мирного періоду. Радянські конструктори постаралися в новій машині врахувати весь накопичений досвід минулих танкових битв, однак новий танк виявився сирим. Корейська війна, що палахкотів на Далекому Сході, висунула до бронетанкової техніки нові вимоги, які й лягли в основу наступної машини.
За базу для нового танка був обрана остання модифікація середнього танка Т-54Б. Результатом робіт радянських конструкторів стала поява Т-55, принципово нового танка. Нова машина отримала дуже високі тактико-технічні характеристики, які забезпечили танку не тільки саме масове виробництво, але і зробили машину довгожителем.
Народження нової бойової машини Т-55
Ще не відгриміли бої на Корейському півострові, а в Радянському Союзі вже почали думати над тим, як поліпшити стан бронетанкових військ і яким повинен бути основний танк збройних сил. Три модернізації, які торкнулися радянської машини Т-54, показали необхідність випуску абсолютно нового танка. У новій розробці повинні були бути використані всі наявні напрацювання, які використовуються в попередній машині, в поєднанні з останніми технічними новинками в сучасному танкобудуванні.
Розробка нової машини була розпочата в Нижньому Тагілі на "Уралвагонзаводі" в 1957 році, паралельно з серійним випуском танка Т-54Б. Нова бронемашина отримала заводський індекс "Об'єкт 155". Слід зазначити, що вся основна конструкторська діяльність навколо танка нового покоління Т-55 велася в ініціативному порядку. Технічного завдання конструктори не отримували. Не було ніякого рішення про виробництво нового танка на вищому рівні. Єдиною інстанцією, яка могла вплинути на робочий процес, були військові. Радянські танкісти, спираючись на особистий досвід в експлуатації середнього танка Т-54 у військах, вносили свої пропозиції та побажання.
Перша партія нових танків складалася з двох машин і була готова в 1957 році. На нових машинах були використані деякі вузли та деталі від середнього танка Т-54Б. Зокрема на дослідних зразках були поки використані вежі від серійних зразків. Протягом року обидві машини проходили державні випробування, які показали успіх радянських танкобудівників, і правильний хід конструкторської думки. Підсумком тривалої і копіткої роботи стало Рішення Ради Міністрів СРСР під №493-230 про прийняття "Об'єкту 155" на озброєння танкових військ ЗС СРСР. "Об'єкт 155" отримав військове позначення танк середній Т-55 і був запущений в серію влітку 1958 року.
Основні завдання, які вирішували конструктори танка Т-55
Середній танк Т-55 мав основне озброєння аналогічне свого попередника. Не відзначався у нової машини і рівень броньовий захисту. Схожість основних бойових параметрів двох танків привела до того, що на Заході радянська машина отримала індекс Т-54/55. Не маючи уявлення про основні технічні особливості відрізнити обидва танка на поле бою було практично неможливо. Новий танк мав стандартну для радянських машин масу, 36 тонн. Багато деталей, вузли та агрегати на новій машині були уніфіковані з деталями танка Т-54Б, який вже досить довго перебував у серії. Це забезпечило швидке налагодження масового виробництва вироби і освоєння танка у військах. Нова техніка мала величезним ремонтним ресурсом. На радянському танку вперше були встановлені стабілізатори гарматного ствола в горизонтальній площині, що дало можливість екіпажу вести вогонь на ходу.
Вигравав Т-55 і в порівнянні зі своїми прямими конкурентами, машинами іноземних армій. Радянська машина була на метр нижче американських танків "Першинг". Нарізна гармата Д-10Т2С і товщина броні радянської машини за своєю потужністю і стійкості не йшли ні в яке порівняння з американськими та англійськими броньованими машинами. Західні експерти, отримавши перші розвідувальні дані про новий радянському танку, зробили висновок: радянський Т-55, танк в півтора рази перевершує по вогневій потужності і по захищеності західні зразки. Неприємно здивувала західних військових рухливість танка на поле бою. За своїми маневреним якостям радянський Т-55 довгий час не мав рівних.
Однак головною фішкою нової машини стала установка на ній системи протиатомного захисту. В епоху ядерної зброї цей аспект був чи не ключовим, визначальним боєздатність військових з'єднань в умовах застосування атомної зброї. До іншим знаковим нововведень можна віднести наступні аспекти:
- потужність основного двигуна В-54 збільшена на 60 л.с .;
- збільшена ємність паливних баків і відповідно запас ходу;
- для пуску двигуна встановлений повітряний компресор;
- машина обладнана протипожежною системою "Роса";
- боєкомплект танка збільшено до 43 пострілів;
- оптичні прилади управління танком мали систему пневмогідроочісткі.
На бойовій машині вперше встановили новий тип димової апаратури. Димова завіса створювалася шляхом уприскування палива в колектор вихлопних газів.
Істотною відмінністю від танка Т-54 стала відсутність на вежі нової машини зенітного кулемета. Конструктори прийшли до висновку, що при збільшених швидкостях літаків, боротися подібним способом з низколетящими цілями недоцільно. Тільки в кінці 60-х років, конструктори врахували досвід військових конфліктів і повернули ДШКМ, встановивши його на башті танка Т-55.
На замітку: поява через 5 років вертольотів, здатних боротися з танковими з'єднаннями на поле бою, зробило танки абсолютно беззахисними від ударів з повітря. Яскравий тому приклад, війна у В'єтнамі, де американські війська активно застосовували штурмові вертольоти.
Важливо відзначити, що у радянського танка була напівавтоматична система заряджання, сама передова на той період. Тільки у ізраїльських танків "Меркава 2", через 10 років, з'явилося щось подібне радянської розробки.
Високі експлуатаційні характеристики і ремонтопридатність танка Т-55 забезпечили високий попит на машину. У Радянському Союзі виробництво танків здійснювалося протягом 21 року, з 1958 по 1979 рік. За цей період було випущено більше 20 тис. Моделей танків Т-55 в різних модифікаціях.
Радянський Союз передав ліцензію і технічну документацію на нову техніку своїм союзникам по Організації Варшавського Договору. Найбільше було випущено танків в Чехословаччині, понад 1700 машин. Трохи менше було випущено Т-55 в Польщі - 1500. У Румунії танк під індексом TR-580 і TR-77 випускався протягом 7 років.
Сумарна кількість випущених Т-55 в різних модифікаціях склало 23 тис. Машин, які знаходилися на озброєнні армій в 60 країнах світу. Якщо додати китайську модифікацію радянського танка, то загальне розробка радянських конструкторів стала наймасовішою - понад 100 тис. Примірників.
Конструкція радянського танка Т-55 - основні особливості
Радянські танкобудівники, починаючи з танків Т-34 і ІС-2, робили ставку на оснащення машин потужними і надійними силовими установками. Радянські дизелі В-2 пройшли всю війну і заслужили визнання військових. Аналогічно підійшли до вирішення поставленого завдання і конструктори середнього танка Т-55. Дизельний двигун В-55 мав рідинне охолодження і забезпечував машині високі швидкісні характеристики і великий запас ходу, як на твердому покритті, так і на пересіченій місцевості. Запуск двигуна здійснювався за допомогою стиснутого повітря, збільшуючи ресурс акумуляторів.
Збільшилася потужність двигуна, підвищилася надійність торсіонної підвіски. Машина мала один з найкращих ходових параметрів. Питомий тиск на грунт становило всього 0,81 кг / см2. Танк міг відразу долати рів глибиною 2,7 м і стінку, висотою 0,8 м.
На радянському танку вперше встановили запасні паливні баки-стелажі в носовій частині броньованого корпусу. В ході проведення полігонних випробувань таке нововведення довело своє право на життя. Паливні баки, заповнені дизельним паливом, грали роль додаткової противокумулятивной захисту.
Якщо з руховою установкою і ходовою частиною Нижньотагільський танкобудівники впоралися на відмінно, то над озброєнням броньованої машини довелося попрацювати. Як і в попередній моделі, в танку Т-54Б, на новій машині встановили стабілізатори стовбура в горизонтальній площині. Було потрібно збільшити боєкомплект танкової гармати за рахунок збільшення кількості кумулятивних бронебійних снарядів. Танкова 100-мм гармата Д-10Т2С на той момент вважалася однією з найпотужніших. З відстані 1000 м подкалиберний снаряд, випущений їх цієї зброї, вільно пробивав броню товщиною 275 мм.
У танку застосували нову систему захисту екіпажу на випадок застосування зброї масового ураження. Колективний захист передбачала повну герметизацію бойового відділення танка. Системи життєзабезпечення машини забезпечували систему фільтрації і вентиляції. Екіпаж танка був надійно захищений не тільки від ударної хвилі, світлового випромінювання і радіації, але і міг вести бій в умовах, що склалися.
Модернізація танка Т-55
Поява нового радянського танка на довгі роки визначило шляхи розвитку не тільки вітчизняного танкобудування, а й вплинуло на будівництво танків за кордоном. Машина вийшла з величезним технологічним ресурсом, який дозволяв здійснювати вже в процесі серійного випуску безболісні модернізації вироби. Найбільш успішна модернізація танка Т-55 була проведена в 1983 році. Світло побачила нова машина Т-55 АМ. За рахунок незначних капіталовкладень на танку вдалося істотно збільшити стійкість броньовий захисту, зберігши при цьому основну рухливість машини на колишньому рівні. Модернізований танк отримав новий дизельний двигун В-46-5МСВ, потужність якого була вище колишньої рухової установки на 100 к.с.
Основна мета, яку переслідувала модернізація танків Т-55, стало приведення серійних виробів у відповідність з новими стандартами. На машину встановлювалося нове обладнання, завдяки якому підвищувалися вогневі характеристики танка, поліпшувалася система управління бойовою машиною. Основні зміни в конструкції були внесені вже за результатами бойового застосування танків в Афганістані, де танкові частини входили в складі обмеженого контингенту Радянських військ в ДРА.
Танк отримав додатково новий рівень захисту, який було розраховано з урахуванням бойового протистояння броньованої техніки з протитанковими засобами.
Радянський середній танк Т-55 надовго став одним з основних танків Радянських Збройних Сил. Машина стала базовою платформою для подальших розробок в області танкобудування. Високі характеристики танка позначили його широку сферу застосування і географію експлуатації. Радянська машина успішно зарекомендувала себе і в пісках пустелі, і в горах. Недарма в багатьох країнах світу танк Т-55 продовжує залишатися на озброєнні. Незважаючи на те, що модернізація машини Т-55 істотно наблизила її до рівня основних броньованих машин нового покоління, радянський танк на сьогоднішній день має статус ветерана. Його бойове застосування та експлуатація має обмежений характер.
