Китайський винищувач п'ятого покоління J-20: провал або стрибок в майбутнє?

Схоже, що в елітному клубі держав, здатних виробляти новітні винищувачі п'ятого покоління, поповнення: днями китайці представили широкому загалу свою останню розробку - Ченду J-20. Показ відбувся під час авіакосмічного салону Airshow China 2016, який проходив в місті Чжухай. У повідомленні з цього приводу говориться, що Китай в найближче десятиліття планує обігнати США в якості найбільшого гравця на авіаційному ринку і показати свої амбіції в справі зміцнення обороноздатності країни.

Роботами над створенням цієї машини займається китайська корпорація Chengdu Aircraft Industry Corporation, вони ведуться досить давно, перший політ J-20 здійснив ще в 2011 році. Китайці планують прийняти цей літак на озброєння в 2018 або в 2018 році.

Слід нагадати, що в даний час серійне виробництво новітніх винищувачів п'ятого покоління налагоджено тільки в США. Американці вже експлуатують F-22 Raptor (перший політ в 1990 році) і F-35 Lightning (перший політ 2000 року). "Раптор" вже навіть встигли зняти з виробництва.

В даний час розробками в цьому напрямку серйозно займаються ще в декількох країнах світу: в Росії, Китаї і Японії. Роботи зі створення винищувача п'ятого покоління ведуться в Індії, Південній Кореї і Туреччині.

У Росії новий літак називається ПАК ФА (перспективний комплекс фронтової авіації). Він створюється фахівцями ОКБ Сухого, зараз проводяться випробування літака, розпочато дрібносерійне виробництво. Перші поставки в стройові частини заплановані на 2018 рік.

Активно працює над створенням нових машин і Китай. Ця країна за останні роки зробила дійсно вражаючий ривок вперед, і якщо раніше ця країна в основному займалася копіюванням іноземних зразків озброєння, то сьогодні КНР цілком здатна сама виробляти техніку найвищого класу.

Відомо про два винищувачі п'ятого покоління, роботи над якими ведуться китайськими фахівцями: Шеньян J-31 і Ченду J-20, який і був показаний на авіасалоні 1 листопада.

J-31 також знаходиться на стадії випробувань, його перший політ відбувся 31 жовтня 2012 року. Інформації про плани прийняття його на озброєння поки що немає.

Ченду J-20

Ще на початку минулого десятиліття (2002 рік) в китайських ЗМІ з'явилася інформація про початок розробок винищувача п'ятого покоління. У 2009 році її підтвердили офіційні представники ВПС Китаю. Уже в наступному році кілька китайських видань повідомили про те, що планери перших двох літаків готові.

Літак розробляється групою конструкторів, під керівництвом Янг Вея, який до цього працював над створенням FC-1 і J-10. Слід зазначити, що Янг ​​Вей зумів здобути вищу освіту в 19 років, а вже в 35 став головним конструктором авіаційного КБ.

11 січня 2011 року новий літак, який пізніше отримав назву Chengdu J-20, вперше піднявся в повітря. На початок 2012 року він здійснив 60 випробувальних польотів. Навесні цього ж року до випробувань підключився другий прототип винищувача.

В даний час відомо про дев'ять прототипах (вони дещо відрізняються один від одного) і двох передсерійних машинах, виготовлених в рамках цього проекту.

Випробування і доведення нової машини тривала більше чотирьох років, однак, судячи з демонстрації машини широкого загалу, цей етап знаходиться вже на завершальній стадії.

Точної інформації про характеристики нового китайського винищувача дуже мало, практично нічого не відомо про склад бортового обладнання або особливості конструкції. Експертам доводиться давати оцінку новій машині, використовуючи лише її нечисленні фотографії.

Є і ще один цікавий момент. В кінці 80-х в СРСР почалися власні розробки винищувача п'ятого покоління, вони проводилися в ОКБ ім. Мікояна. Машина отримала позначення МіГ 1.44, вона кілька разів піднялася в повітря, але в 2000 році цей проект був закритий. Справа в тому, що китайський J-20 дуже нагадує так і нереалізований радянський проект міг 1.44. Багато експертів вважають, що деякі напрацювання, отримані в ході цього проекту, і креслення були передані Китаю.

Опис Chengdu J-20

Винищувач Ченду J-20 виконаний за аеродинамічною схемою "качка" з переднім горизонтальним оперенням (ПГО), оснащений вертикальним двокілевим оперенням і підфюзеляжний гребенями. Літак має трикутне крило з напливами і досить значні розміри: його довжина складає 21-23 метра, а злітна вага винищувача експерти оцінюють в 35-40 тонн.

Плоскі борту фюзеляжу J-20 мають такий же кут нахилу, що і суцільноповоротним вертикальні стабілізатори, а передня частина фюзеляжу має гострі обриси, характерні для всіх істребітелей- "невидимок" п'ятого покоління. Екіпаж літака складається з однієї особи, ліхтар кабіни пілота виконаний за поширеною беспереплетной схемою, яка покращує огляд для льотчика і зменшує ЕПР машини.

J-20 оснащений двома двигунами, близько розташованими один до одного. Є інформація, що поки на прототипах літака використовуються російські АЛ-31ФН, проте в майбутньому китайці планують встановлювати на J-20 WS-15 - власний двигун.

Шасі літака має три опори, переднє колесо забирається з поворотів вперед, а основні стійки - в відсіки бічних бортів (як на F-22), що, ймовірно, вказує на розташування внутрішніх відсіків для озброєння, подібне з американським винищувачем.

Є інформація, що на J-20 буде використаний цілий ряд технічних новинок, раніше з'явилися на західних і російських винищувачах четвертого і п'ятого покоління. На літаку буде використана система ЕДСУ без всяких дублюючих механічних або гідравлічних систем.

Вся електроніка машини і її бортове обладнання планують об'єднати в єдину мережу Ethernet.

Поки не зовсім зрозуміла ступінь "невидимості" нового літака, також залишається під питанням і наявність у нього РЛС з активною фазованою гратами, що є однією з головних особливостей винищувачів п'ятого покоління.

оцінка проекту

Незважаючи на відсутність повної інформації по конструкції і характеристиках J-20, першу оцінку літака можна зробити вже сьогодні.

Перше враження, яке складається після уважного погляду на J-20, що цей літак нібито зібраний з різних частин існуючих і перспективних машин п'ятого покоління: російського МіГ 1.44 і американських F-22 і F-35.

Аеродинамічна схема машини - це практично повне повторення нереалізованого МіГ 1.44, та й розміри літаків багато в чому схожі. Однак є і суттєві відмінності. Мікоянівські машина мала більше за площею крило, що знижувало питоме навантаження на нього і збільшувало маневреність радянського винищувача. Передня частина китайського винищувача явно копіює американський F-22, а форма повітрязабірників - F-35. В результаті вийшов такий собі "літаючий Франкенштейн", зліплений з технічних рішень, що належать різним конструкторським школам, машинам і поколінням.

Відразу слід зазначити, що схема з переднім розташуванням оперення - це не дуже гарне рішення для "стелс" -самолетов, а підфюзеляжний гребені (як на МіГ 1.44) - справжній подарунок для будь-якої РЛС супротивника.

Є питання і до аеродинаміці J-20. ПГО літака знаходиться досить далеко від високо розташованого крила, що, ймовірно, зроблено, щоб збільшити розміри відсіку для розміщення озброєння. Це ще більше зменшує маневреність машини. Викликають питання у експертів і недостатній розмір повітрязабірників, що не дозволить J-20 досягти значної швидкості на великих висотах.

Однак навіть не це головна проблема J-20. Незрозуміло, чи зуміли китайці створити РЛС з активною фазованою гратами гідного рівня. Кілька років тому КНР співпрацювала з Росією в цьому напрямку, однак пізніше роботи були згорнуті. Природно, що Росії невигідно ділитися з КНР своїми напрацюваннями в цій галузі. Слід ще раз відзначити, що установка подібного радара - одна з основних особливостей винищувача п'ятого покоління.

Ще більше питань з приводу двигуна нової машини. Викликає великі сумніви, що Китай зміг нарешті створити двигун нового покоління WS-15, який і планується встановлювати на серійний винищувач. Кілька років поспіль китайці розсипом купували лопатки і диски турбін, труби і покривні диски для двигуна АЛ-31Ф, причому в кількостях явно перевищують ремонтні потреби. Ймовірно, на основі цих елементів, а також раніше отриманих російських двигунів в Піднебесній намагалися побудувати нову силову установку. Зараз на винищувачі J-20 стоять російські АЛ-31ФН, але ймовірність того, що Росія продасть Китаю більш потужні і сучасні двигуни практично нульова.

Аналізуючи форму китайського винищувача, його двигуни і порівняно невелике крило, важко повірити, що перед нами літак завоювання панування в повітрі. Несхожий літак і на маневрений легкий винищувач, здатний завдавати ударів по наземних цілях. Тяговооруженность J-20 поступається всім існуючим винищувачам п'ятого покоління і багатьом машинам четвертого.

Ймовірно, на J-20 китайці намагаються обкатати нові технології і впритул наблизитися до створення машин нового рівня. Незважаючи на очевидні недоліки цього літака, слід визнати, що Китай зробив великий крок у правильному напрямку. Керівництво країни не шкодує ресурсів, дослідження ведуться відразу з багатьох напрямків. Китай вже досить давно не закуповує важке наземне озброєння для потреб своєї армії, дуже може бути, що скоро КНР зможе повністю забезпечувати потреби своїх ВПС літаками найвищого рівня. А може і почне поставляти їх в інші країни. У будь-якому випадку, темпи, з якими розвивається авіаційна промисловість Китаю, дійсно вражають.

Характеристики 5 п'ятого покоління

Нижче вказані передбачувані характеристики літака J-20.