Атомний підводний човен (АПЧ) "Комсомолець"

У цьому підводному човні все було дивним. Небачений титановий корпус, унікальні системи озброєння і спливання. І навіть факти, пов'язані із загибеллю цього корабля не мають аналогів в історії підводного флоту. Через чверть століття після загибелі човна, суперечки щодо причин її катастрофи не вщухають.

Підводний човен К-278 "Комсомолець" ( "Mike", за класифікацією НАТО) була закладена в 1978 році, на верфі в Северодвінську, але роботи над унікальним кораблем почалися на десятиліття раніше - в 1966 році. Розробникам ЦКБ-18 була поставлена ​​задача створити бойову підводний човен з немислимою глибиною занурення і треба сказати, що це завдання вони блискуче виконали. Проектні роботи були завершені в 1974 році. К-278 стала першою (як потім виявилося і останньої) підводним човном проекту 685 "Плавець".

З самого початку своєї споруди таємниця оточувала цю підводний човен. У західній пресі писали про нібито неймовірній швидкості нової радянської субмарини і її секретному озброєнні або про те, що Поради будують підводний човен колосальних розмірів. Все це не відповідало дійсності.

Через вартості човна і через тривалість проектування і будівництва, моряки ласкаво прозвали К-278 "золотою рибкою".

Опис К-278

"Комсомолець" - це атомний підводний човен, яка відноситься до третього покоління субмарин. Човен несла на своєму борту ядерну зброю, але вона не ставилася до підводних човнів стратегічного призначення, до "вбивцям міст". К-278 не мав на озброєнні міжконтинентальних ракет з ядерними боєголовками, його завданням була боротьба з кораблями і підводними човнами супротивника. Причому К-278 міг наносити удари ворогові, сам залишаючись безкарним.

Субмарина могла занурюватися на немислимі глибини, куди раніше не міг проникнути жоден бойовий корабель. Її проектна глибина занурення - 1000 метрів. До появи К-278 на такі глибини опускалися тільки нечисленні наукові батискафи, які мають невеликий розмір і величезну вартість.

Перед радянськими розробниками було поставлено завдання зробити бойовий корабель, який міг би занурюватися на глибину в 1000 метрів, вільно маневрувати там і наносити удари по ворогу. Справа в тому, що К-278 була практично невразлива для звичайної зброї: будь-яку торпеду або глибинну бомбу розплющить тиском задовго до того, як вона зможе досягти кілометрової глибини. Більш того, навіть виявити човен на такій глибині практично нереально: нижче глибини чотирьохсот метрів під дією тиску і температури вода змінює свої властивості, і "почути" човен практично неможливо. Не працює на таких глибинах і ехолот.

Все це обіцяло небувалі переваги глибоководної субмарині, але і проблеми, з якими зіткнулися її будівельники, також були неабиякими. Міцний корпус довелося робити з титану, що неймовірно збільшило вартість корабля і додало чимало сивого волосся кораблебудівникам. Титан дуже погано взаємодіє з іншими металами, зварювання його вимагає особливих умов і точно можна сказати, що титанових виробів такого розміру раніше в світі не робив ніхто. Перед розробниками виникли безліч інших проблем (наприклад, як човні спливти з такої глибини), але всі вони були успішно вирішені.

На території верфі, де проходили роботи з будівництва човни були обладнані три величезні барокамери, в яких проходили випробування вузли і цілі відсіки майбутньої субмарини.

Корпус К-278 мав форму, яка максимально зменшувала опір води. Легкий корпус також був створений з використанням титанових сплавів. Міцний корпус був розділений на сім відсіків. Розробники прагнули гранично зменшити кількість відсіків в міцному корпусі. На "Комсомольці" була передбачена спеціальна спливаюча камера, яку екіпаж міг скористатися в разі катастрофи.

Ще варто згадати спеціальну систему спливання "Іридій", яка продувають баластні цистерни за допомогою порохових газогенераторів. Інакше спливти з тих глибин, на які могла занурюватися підводний човен, було не можна.

На озброєнні "Комсомольця" стояли торпеди і крилаті ракети "Граніт". І ті й інші могли бути оснащені ядерною бойовою частиною. Човен мав шість носових торпедних апарати, калібром 533 мм. Човен могла стріляти навіть на граничній глибині занурення.

Силова установка К-278 була представлена ​​реактором ОК-650Б-3, з потужністю в 190 мВт.

Підсумовуючи опис човна, можна сказати, що перед її творцями стояло завдання не менш складна, ніж перед конструкторами космічних кораблів, а в деяких аспектах, можливо, їм було навіть складніше. Але радянські кораблебудівники з честю виконали завдання, і К-278 став гордістю військово-морського флоту СРСР. Цей корабель повинен був стати своєрідним випробувальним моделлю, досвід, отриманий при його створенні, планували використовувати при будівництві наступних подібних кораблів. Але нажаль. Цьому не судилося статися. "Комсомолець", перший корабель цієї серії загинув, а потім не стало і країни, яка вміла будувати подібні суду.

Технічні характеристики К-278 "Комсомолець"

Нижче в таблиці наведені технічні характеристики підводного човна К-278.

Історія підводного човна К-278 "Комсомолець"

• 1976 рік. К-278 зарахований до списку ВМФ СРСР.
• 1979 рік. Складено основний і запасний екіпажі човна.
• 1983 рік. Спуск на воду. В цьому ж році човен успішно пройшла ходові випробування і прийнята на озброєння.
• 1985 рік. Були проведені глибоководні випробування корабля. Човен досягла глибини 1027 метрів. На глибині 800 метрів були проведені навчальні стрільби торпедами.
• 1987 рік. Був закінчений етап дослідної експлуатації.
• 1989 рік. Корабель отримав почесне звання "Комсомолець".
• 7 квітня 1989 року. Під час повернення на базу, на глибині 380 метрів, в одному з відсіків човна спалахнула пожежа. Човен екстрено спливла на поверхню. Після сигналу в штаб до аварійної човні були направлені рятувальні літаки. Внаслідок пожежі міцний корпус човна втратив герметичність і о 17.08 човен стрімко затонула. Результатом катастрофи стали 42 загиблих моряків.

Причини загибелі підводного човна

Пожежа почалася в 7-му відсіку. Про причини його виникнення суперечки не вщухають досі. Основною версією пожежі є сильні перепади напруги в корабельної електромережі, через несправність системи захисту турбогенератора, які послужили причиною пожеж в щитах і пультах управління по всьому кораблю. Відразу після початку пожежі була включена система пожежогасіння (ЛОХ), проте вона не змогла впоратися з вогнем. Автоматичний захист відключила парогенератори і човен зупинився.

Після цього була подана команда продути основний баласт, але в 7-му відсіку був пошкоджений трубопровід високого тиску і повітря під великим тиском почав надходити в палаючий відсік, перетворюючи його в мартенівську піч. Почався об'ємний пожежа з дуже високою температурою. Горіти почав і сусідній, 6-ий відсік, ще кілька були сильно задимлені. Загорілися ще кілька електрощитів в різних відсіках. Човен кілька разів намагалася зв'язатися зі штабом, але це вдалося не відразу.

У систему подачі повітря для шлангових дихальних апаратів потрапили продукти горіння, що викликало масове отруєння моряків. Вода почала надходити всередину міцного корпусу 7-го відсіку, і після цього корабель вже був приречений. Човен стала "валитися" на корму і через кілька хвилин затонув. Люди опинилися у крижаній воді, тримаючись за крихітні плотики. Радянська плавбаза «Олексій Хлобистов» підібрала 30 осіб, троє з них померли по дорозі в порт. У список загиблих потрапив і командир К-278 - Євген Ванін.

Відео про підводний човен Комсомолець

У Росії день катастрофи К-278 відзначається, як "День пам'яті загиблих підводників".

Дивіться відео: Пуск торпеды Учения ВМС США в Тихом океане (Листопад 2024).