У 1936 році в Радянському Союзі був оголошений конкурс на створення багатоцільового літака, який міг виконувати роботу штурмовика, легкого бомбардувальника, повітряного розвідника і корректировщика вогню артилерії. Загалом, потрібен був літак, який би безпосередньо підтримував сухопутні війська на передовій. Новий літак повинен бути простим, надійним і невибагливим. І головне, дешевим і відповідним для масового виробництва.
Історія створення літака Су-2
Треба відзначити, що в ті роки зазвичай конкурси між конструкторськими бюро не проводили: конструктори пропонували проекти, а керівництво тільки вносили в них свої корективи. Але створенням нового літака перейнявся сам Сталін, майбутня машина отримала позначення "Іванов" - це був телеграфний адресу самого товариша Сталіна. Існує інформація, що характеристики нового літака також сформулював особисто Йосип Віссаріонович.
У конкурсі взяли участь кращі конструктори Радянського Союзу: Туполєв, Ільюшин, Полікарпов, Німан, Григорович та інші. У Туполєва було кілька виграшне становище, тому що в 1935 році він вже займався розробкою аналогічної машини. Фаворитами конкурсу стали Німан, Полікарпов і Туполєв, інші проекти так і залишилися на етапі ескізів.
Вимоги в новій машині були наступні: швидкість - 420-430 км / ч, стеля - 9-10 тисяч метрів, дальність польоту 2-4 тисячі кілометрів. Новий літак повинен був піднімати 500 кілограм бомб.
У КБ Туполєва створенням нової машини займалася група конструкторів під керівництвом Сухого. Літак отримав заводське позначення АНТ-51 або "СЗ" (Сталінське завдання). Перший дослідний літак був готовий в 1937 році. Спочатку на літак планували встановити двигун рідинного охолодження, але потім його замінили на М-62 повітряного охолодження (він був більш надійний). У 1938 році він був замінений ще більш потужним двигуном М-87. На початку 1939 року закінчилися державні випробування машини, відгуки про новий літак були позитивними.
У 1939 році почалося серійне виробництво літака на Харківському авіазаводі, машина отримала позначення ББ-1 (ближній бомбардувальник №1). Су-2 цей літак буде називатися з кінця 1940 року. Незабаром до виробництва Су-2 підключили ще два заводи: в Москві та Таганрозі.
Створення нового літака йшло непросто. Спочатку розробників переслідували численні поломки двигунів, потім Харківський завод №135, де планувалося почати серійне виробництво, виявився неготовим до роботи. У початку 1940 року Сухий разом з колективом переїжджає на дослідний завод в підмосковних Подлипках.
Опис Су-2
Су-2 був побудований за класичною схемою. Фюзеляж дерев'яний, типу полумонокок, що зовні є фанерою. Крило, стабілізатор і каркас рулів виготовлялися з дюралю, обшивка керма - полотняна. Екіпаж літака складався з пілота і штурмана-стрільця. Кабіна літака забезпечувала прекрасний огляд на всі боки. Кабіна льотчика складалася з козирка і рухомого ліхтаря. Кабіна штурмана-стрільця і спинка сидіння льотчика мали бронювання.
Літак мав трехопорное шасі, передні опори прибиралися назустріч один одному, задня опора - назад в хвостову частину.
На Су-2 встановлювався дворядний радіальний двигун М-88 з чотирнадцятьма циліндрами. Він мав повітряне охолодження і потужність 950 л.с. Гвинт літака трилопатевий, із змінним кроком. Капот двигуна мав зовнішню і внутрішню частину і спідницю.
Су-2 був озброєний трьома кулеметами ШКАС з калібром 7,62 мм. Два кулемети були розташовані в консолях, а третій - на задній турелі і був призначений для захисту задньої верхньої півсфери. Бомбове навантаження літака становила 200-500 кілограм бомб, в залежності від модифікації машини. Бомби розташовувалися як у бомбовому відсіку, так і на зовнішніх власниках. Бомбовий відсік був обладнаний під кабіною льотчика.
Технічні характеристики літака Су-2
ТТХ літака АНТ-51 (Су-2):
- двигун: М-88Б;
- потужність, к.с .: 1100;
- розмах крила, м .: 14,30;
- маса, кг:
- порожнього: 2790;
- злітна: 4375;
- максимальна швидкість, км / год: 455;
- практична стеля, м .: 8900;
- дальність польоту, км .: 890.
