Традиційно назви сторожових кораблів підбираються у вигляді прикметників частин мови, що часом призводить до дуже влучним їх найменувань. Так, наприклад, "Стерегуще" був першим дітищем в проекті 20380, початковим символом у класі сторожових кораблів. "Жвавий" - це вже більш грунтовне і успішне твір кораблів, що став серійним третім в списку. Через десятиліття настає пора іменитого "Розумного" - оскільки якщо корабель стане справді масовим, це буде найкращою демонстрацією того, що вибір напрямку на нові для країни класи корветів був зроблений правильно.
Сторожові кораблі, як клас в прибережних зонах з часів Радянського Союзу, - це саме те саме всім відоме, був порожнім місце протягом десятиліть. Чому так вийшло, можна дізнатися, ознайомившись з історією "Новіка" - корабля проекту 12441.
Так, на початку 1990-х роках затвердили проект 12440, який був спроектований за новітніми тодішнім технологій з:
- Газотурбінної силовою установкою, що має два маршових і два форсажних двигуна;
- Корпусом і надбудовою, виконаними з додаванням матеріалів з композиту, що давало малу радіолокаційну помітність, що відповідає стелс-технологій;
- Самим сучасним і перспективним на ту пору зенітно-ракетним комплексом "полімент / Редут", ангаром, в якому постійно базувався протичовновий вертоліт.
Пізніше, через три роки завершили коригування проекту, викликану розвалом Союзу. Через це багато передбачувані постачальники в один момент стали іноземними. Проекту доводилося неодноразово модернізуватися в процесі будови. Працювали над поліпшенням ходових і бойових параметрів корабля. Одночасно з цим працювали і над його водотоннажністю, а воно значно перевищувало початкові характеристики завдання. "Новіков" вдалося близько підійти до класів кораблів, які здатні до тривалих патрулювання і супроводу судів, при цьому залишатися володіють зайвими параметрами для служби в прибережній акваторії.
В результаті з найбільш просунутим російським кораблем в технічному плані надійшли як часто це буває: його перекваліфікували в навчальний, але так і не добудували. Щось подібне сталося ще з одним проектом 11540. Це був "Безстрашний", який розробляли в 1970-і роки. Його задумали як малого протичовнового корабля, що має водотоннажність вісімсот тонн, але за кілька років воно підвищилося до півтори тисячі, потім до двох тисяч, а з вертольотом дійшов і до двох з половиною тонн, опинившись в морській зоні. В результаті "Безстрашного" на воду спустили тільки через двадцять років.
Безумовно, швидкому, непогано захищеному і озброєного "Новіков" нескладно справлятися з всякими завданнями прибережній акваторії. Його критичним недоліком була, вартість. Хоча при охороні морських кордонів, а також для того, щоб своєчасно відреагувати на будь-який локальний територіальний конфлікт, необхідно придивитися до сторожовим кораблям, їх повинно бути оптимальною кількість.
Внаслідок цього в самому кінці дев'яностих оголосили конкурс для розробки більш легких і дешевих сторожових кораблів. Він був виграний Центральним морським конструкторським бюро "Алмаз", які спроектували "Новіка".
Кораблі проекту 20380 типу "Стерегуще", а в подальшому, і "Жвавий", і "Стійкий" обіцяли бути основою російського ВМФ в прибережній акваторії. Причому, незважаючи на велику дешевизну по відношенню до "Новіков", він, поза всякими сумнівами, став самим інноваційним і технічно досконалим проектом у вітчизняному флоті.
Серед нововведень можна відзначити появу перероблених обводів корпусу, а з ними зниження гідродинамічного опору, вертолітного ангара, вперше розміщеного на настільки малому кораблі. Найважливіший прорив був досягнутий в застосуванні єдиного інформаційного комплексу, з управління озброєнням і електроустаткуванням. Тоді ж кораблі отримали нові класові позначення, що відповідають часу і міжнародної термінології. Це вже були не «сторожовик", а корвети.
Непомітні, обтічні - "невидимки"
У порівнянні з попередніми, проект 20380 вже в наші дні називають вдалим. Деяким журналістам навіть пощастило піднятися на "Жвавий", який стояв біля заводського причалу заводу "Північної верфі", коли була завершальна стадія заводського випробування. Інші, "Стерегуще" разом з "Кмітливим", вже знаходяться на озброєнні російських ВМС. Ще кілька корветів, включаючи "Стійкий" заклала "Північна верф" і Амурський суднобудівний завод.
Головними складовими успіху проекту 20380 були з усією ретельністю опрацьовані конструкції в корпусі, а також єдиний електронний комплекс автоматизації. Це в основному виразилося і в бойових якостях, і складі озброєнь, і комфортності для екіпажу, а також надійності, ремонтопридатності і можливості модернизирования машин.
Обводами в сталевому корпусі корабля займалися, не маючи досвіду їх розробок. Однак все пройшло так успішно, що впоралися зі зменшенням гідродинамічного опору на 25%. Завдяки цьому використовувалася не така потужна, а легка головна енергетична установка. Це спричинило за собою вивільнення понад 15% водотоннажності і збільшило бойове навантаження, а також солідний для 1500-ти тонного корабля перелік різноманітних озброєнь, включаючи вертолітний майданчик. Більш того знайшлося місце протичовновому вертольоту "Ка-27", місце для ангара і двадцять тонн запасу пального для вертольота.
Поліпшення мореплавства корвета дозволило застосовувати його озброєння при п'ятибальних заворушеннях, що на два бали більше, ніж у попередників. Крім того, більш слабка ГЕУ могла працювати тихіше, що знизило помітність корабля в гідроакустичних діапазонах. Щоб зменшити гучність в двигунах, застосовувалися методики, перевірені на підводних човнах.
Головна енергетична установка складається з двох дизель-дизельних агрегатів, які спеціально розробляли на "Коломенському заводі", взявши за основу перевірений дизель Д49 на микропроцессорном управлінні. Потужність головної енергетичної установки може досягати до 24 000 кінських сил. При чотирьох дизель-генераторах по 630 кВт, від кожного з них забезпечується бортова мережа.
"Стерегуще" не просто так стали називати - невидимка. При будівництві були застосовані принципи стелс-технологій, які є неодмінним атрибутом в сучасних кораблях таких класів. Широку корабельну надбудову зробили з важкогорючого радиопоглощающую скло-вуглепластика. Пости антен з ракетним озброєнням прибрали всередину корпусу. З "Пакетом-НК", Чотирьохтрубна 330-мм торпедними апаратами ПТЗ надійшли грамотно: приховали в лацпортах. В цілому середню кругову ефективну поверхню розсіювання в кораблі зменшили втричі, якщо порівнювати з попередниками. Завдяки цьому ймовірність наведення і попадання в нього протикорабельними крилатими ракетами знизилася з 0,5 до 0,1.
Рука об руку
Введення єдиної бойової інформаційно-керуючої системи можна назвати головним нововведенням в проекті 20380, яке вплинуло на особливості тактичних характеристик кораблів, на проживання екіпажу, на надійність всіх техзасобів, а також на швидкісну модернізацію в озброєннях. Раніше системи знаходилися в різних місцях корабля, а все координування покладалося на екіпаж. Зараз це доручено інтегрованої мостиковой системі, яка управляє всіма корабельними системами, від механічних до збройових.
Також в інтегрованої мостиковой системі є пара компонентів:
- Секція з управління ракетними і протичовновими засобами;
- Секція з контролю над радіолокаційної боротьбою і освітленням повітряних, надводних і підводних умов.
Перша секція має три постами, розташованими рука об руку прямо у капітанського містка. Це місця роботи командирів БЧ. Один займається протичовнової боротьбою, а другий - протикорабельних комплексом. Зовнішній вигляд їх постів майже однаковий. Він складається з великих екранів, на яких виводяться відомості про цілі і про бойові системах. Такими ж екранами мають командир корвета і вахтовий офіцер.
Третій командир БЧ координує всі системи озброєнь, а також видає рекомендації для командира корабля у випадках застосування зброї. Важливим аспектом є той факт, що командир корабля, з рульовим, вахтовим офіцером, а також командирами БЧ перебувають в стінах одного приміщення, а це сприяє блискавичного прийняття скоординованих рішень і їх негайному виконанню.
Корвети оснащені системами координування роботи озброєння і системами виявлення декількох цілей. Технічні боку майже не відомі, але відзначається, що кожна нова система на новому кораблі стає ще сильніше.
Суть її в тому, що відомості про повітряні, надводних і підводних умовах, про виявлені цілях і зв'язках, сконцентровані як єдиний центр, також і обробляються. Система визначає небезпечний рівень мети, приймає рішення про вид зброї, яке необхідно застосувати. Далі ці відомості блискавично відправляються для найближчих кораблів, вертольотів і літаків для загального координування подальших заходів.
Застосовувати таку систему буде логічним у взаємодії з вертольотами, які, невразливі для підводних човнів, а використання активних засобів по гідроакустичного виявлення, володіє перед кораблями незаперечними перевагами при висвітленні підводних умов. Максимально автоматизовані всі системи кораблів привели до багаторазового зменшення часу, необхідного для прийняття будь-якого рішення, а також полегшення праці екіпажу і зниження його чисельності до ста військовослужбовців.
Корвети готові до апгрейд
Об'єднані інформаційні мережі на кораблях тягнуть за собою додаткові переваги, пов'язані з надійною, ремонтопридатною і швидкісний модернізацією обладнання. У процеси побудови корветів задіяли промислові та дослідницькі організації з усієї України, і їх тисячі, але при сучасних електронних технологіях безліч компонентів зменшилася і полегшилось.
Модульні концепції кораблів передбачають можливу установку новітнього озброєння в міру його надходження в дію. Зокрема, якщо титульний корабель проекту 20380 "Стерегуще" був обладнаний зенітно-ракетним комплексом "Кортик-М", "Жвавий" обзавівся більш сучасним і більш потужним "Редут", а "Стійкий" отримав ще більш досконале озброєння.
Корвет "Стійкий"
Корвет "Стійкий" є третім серійним корветом в проекті 20380, побудованим для Балтійського флоту. Це вже принципово новий корабель для російських ВМС, тактико-технічні характеристики і бойові властивості якого на порядок перевищують аналогічні кораблі в своєму класі.
Найважливішою особливістю корвета є те, що він різкіший, багатофункціональний, гнучкий, компактний, малопомітний, з високим рівнем автоматизованих і інтегрованих систем. Проектом передбачено суттєві потенціали для його подальшого модернизирования. Корвет проекту 20380 з водотоннажністю понад дві тисячі тонн, завдовжки сто метрів і шириною тринадцять метрів розвивати швидкість до двадцяти семи вузлів. Дальність морських переходів, які може зробити корабель, збільшена до чотирьох тисяч морських миль. Корабель вже не такий гучний, якими були його попередники.
Корвет озброєний сто міліметровим універсальним артилерійським комплексом, зенітним ракетно-артилерійським комплексом. Крім того на озброєнні є надзвукові ракети і автоматичні артилерійські установки. До авіагрупи цього судна, втім, як і в попередніх корвети, включили по одному вертольоту Ка-27ПЛ. Корабель отримав сувору зовнішній вигляд, який відповідає всім сучасним вимогам Стелс-технологій.
Серійні, але різні за своєю неповторності корвети
Як часто це трапляється з усіма новими проектами, кораблі зустріли на своїх шляхах безліч критичних зауважень. В основному, піддавалася критиці недостатня дальність плавання. Однак це все ж викликано тим, що раніше взагалі був відсутній сам клас корветів на озброєнні російських Військово-Морських Сил. Скептики повинні зрозуміти, що і сам перелік завдань, що стоїть перед ВМС, значно змінився. На сьогоднішній день мати в своєму розпорядженні десятки корветів куди актуальніше, ніж мати в невеликій кількості океанськими есмінцями.
Дискусії часто зав'язувалися через корабельних озброєнь, сумніви викликала захищеність і живучість. Проте, цим якостям теж непросто приділяти увагу, якщо не мати хоча б загального уявлення про тих тактичних схемах, якими характеризуються власне класи корветів. Хоча сам проект і перспективний, але поки ще не досконалий.
У перші кілька років службово-бойової діяльності на "Стерегуще" два рази з'являлися проблеми з головною енергетичною установкою. Ці надзвичайні ситуації стали приводами для зіставлення "дизель-дизеля" з газотурбінним двигуном, який більш надійний і легкий, проте незрівнянно дорожчий.
Також корвет "Жвавий" не зміг відразу ж стати до ладу, коли виникають проблеми в сто міліметрової артустановками. "Універсал" відмовився функціонувати в умовах штатного режиму, причому не тільки на самому проекті 20380. Ця ж доля спіткала індійський фрегат від російського виробника.
Як би там не було, головною перевагою всіх кораблів типу корвет є їх гнучкість. Дизельні установки мають потенціал доробок, артилерійські установки можуть бути замінені, однак самі кораблі не будуть залишатися на стапелях, і не стануть перетворюватися в "недобудови". За словами розробників корветів жоден з кораблів не повторюватиме попереднього. Власне через гнучкості, доступності, серійності і в перспективі масовості корветів російського виробництва проект 20380 чекає великий успіх, втім, як і всі російські Військово-Морські Сили.
