Конструкція Газ-66 знайшла схвалення з боку численних любителів їзди по бездоріжжю. Ця вантажівка має неймовірну прохідністю: здатний пересуватися по повному бездоріжжю і перетинати водні перешкоди, глибиною до 0,8 метрів.
Історія створення
Розробка автомобіля почалася в 60х роках минулого століття. В процесі проектування було дві видатні особистості: спочатку - Заворотний, а потім його змінив Образцов. Роботами керував Просвірін. За основу вантажівки був узятий Газ-62, який був випущений в 1958 році.
В основу нового вантажівки лягли множинні унікальні конструкційні рішення. Двигун Газ-66 - 8-циліндровий V-подібний, в Радянському Союзі його використовували вперше. Кабіна розташовувалася над силовою установкою. Це дозволило збільшити обсяг вантажної платформи, зберігши потрібну довжину.
"Запаску" вертикально помістили за кабіною. Таке просте рішення дозволило опустити вантажну платформу. Решта нововведення не носять глобального характеру: поява гідропідсилювача, гипоидная передача і т.д.
Досвідчена серія з'явилася в 1963 році, яка пройшла ряд заводських випробувань. У 1964 році почалося серійне виробництво. Газ-66 самоскид надійний, його виробництво тривало протягом 35 років. За цей час транспорт встиг отримати безліч нагород.
Пристрій Газ-66
Радянський вантажівка має рамну конструкцію. Можливість пересуватися по бездоріжжю забезпечується повним приводом. У 1968 році в пристрій машини була впроваджена система централізованого регулювання тиску в шинах.
Кузов зроблений з металу. З боків встановлені борту, задній борт можна відкидати. Усередині кузова встановлені відкидні лавки. При необхідності можна встановити тент.
Газ-66 самоскид має металеву кабіну, розраховану на два сидячих місця. На випадок далеких поїздок можна встановити підвісну ліжко. Під кабіною розміщений двигун. Доступ до нього можна отримати, відкинувши кабіну. Для запуску після проста на морозі використовується вбудована підігрівальні система.
Коробка Газ-66 має чотири ступені, синхронізація здійснюється між 3 і 4 передачами. Роздавальна коробка має дві передачі. Зчеплення зроблено по Однодискова типу, для комфортної роботи встановлено гідропривід.
Барабанний робочий гальмівний механізм має гідропривід і вакуумний підсилювач - така конструкція забезпечує хороше гальмування на будь-якому дорожньому покритті. Гальмо стоянки поширюється на всі колеса вантажівки. Лебідка Газ-66 зустрічається на деяких версіях транспорту, її застосовують у багатьох областях.
Газ 66: технічні характеристики
Двигун Газ-66 має 8 циліндрів і 115 кінських сил, здатний розвивати до 3500 оборотів в хвилину. Потужності вистачає для їзди в найсуворіших умовах. Роботу забезпечує бензин АІ-76 або АІ-80. Газ-66 дизель можна зустріти рідко, таких автомобілів було випущено мало.
Вантажівка розганяється до 90 кілометрів на годину. Можна самостійно зняти обмежувач швидкості, тоді можна буде розганятися до 110-120 кілометрів на годину. Фахівці не рекомендують проводити подібні дії, так як робочий ресурс мотора істотно скорочується.
Спочатку транспорт розроблявся для їзди по бездоріжжю. Всі технічні характеристики відповідають їзді по таких дорогах. Витрата палива Газ-66 становить 20-25 літрів на 100 кілометрів, всього на Газ-66 дизель і бензин є два бака на 105 літрів. Повний бак забезпечує хід на 800 кілометрів.
конструкція мостів
Задній міст
Конструкція заднього моста Газ-66 представлена наступними деталями: картер, збірний редуктор, дві півосі і два цапфа. Редуктор розташовується в картері: для нього тут є спеціальне потовщення. Він забезпечує оптимальну швидкість обертання коліс для того чи іншого дорожнього покриття.
Редуктор Газ-66 складається з корпусу, шестерні головної передачі, збірного диференціала і підшипників.
Передній міст
Передній міст Газ-66 включає в себе такий же редуктор, що і ззаду, але замість піввісь тут працюють шарніри рівних кутових швидкостей.
Догляд за мостами
Щоб мости пропрацювали багато тисяч кілометрів без поломок, необхідно проробляти такі процедури:
- Перевірка наявності та якості масла в картері;
- Змазування шарнірів рівних кутових швидкостей;
- Контроль затяжок вузлів і з'єднань;
- Контроль протікання мазла з вузлів.
При експлуатації автомобіля на дорогах загального користування міняти масло в мостах рекомендується раз в 50-70 тисяч кілометрів. Якщо машина використовується для пересування по бездорожним умов, міняти масло потрібно частіше. Після перетину глибоких водних перешкод рекомендується міняти масло при першій же можливості: в разі негерметичності мостів вода змішається з маслом.
Передній міст вміщує 7,7 літрів масла, задній - 6,4 літрів. По центру картеров знаходиться отвір, через яке зливають стару суміш. Заправка маслом відбувається через контрольний отвір, яке знаходиться збоку на редукторі. Для заправки використовують шприц. Заповнюють до тих пір, поки з отвору не почне виливатися масло.
керованість автомобіля
Пересування по повному бездоріжжю можливо завдяки приводу на обидві осі і використання самоблокирующихся диференціалів. Дорожній просвіт - 31,5 сантиметр, завдяки йому можна долати перешкоди значних розмірів, включаючи броди і не великі річки. Система автоматичного регулювання тиску в шинах встановлює оптимальне значення під дорожнє покриття.
За гальмування відповідає гідравлічний механізм з вакуумним підсилювачем. Таке оснащення не дозволяє гальмувати при вимкненому моторі, тому рухатися зі спуску накатом для економії палива не вийде. Зручне управління забезпечено гідропідсилювачем керма.
Газ-66 самоскид має відмінну балансування: вся навантаження розподілено на обидві осі однаково. При стрибках з невеликих трамплінів і височини машина приземляється відразу на всі колеса, тому її широко застосовують у військовій галузі.
Версії і застосування в армії
Конструкція Газ-66 робить транспорт універсальним. Він пересувається по будь-яких дорогах, може перевозити як простий вантаж, так і людей. На базі стандартної модифікації було побудовано безліч інших: для будівельної та військової галузі. За весь час виробництва було випущено близько мільйона автомобілів.
Вантажівці знайшли застосування в авіації: на деяких аеродромах його використовують для пересування літаків. На деяких важких крейсерах його використовують для транспортування вантажу по кораблю. Головною особливістю є використання в авіації. Збалансований центр тяжіння і приземлення на всі колеса відразу дозволяють десантировать вантажівка з літака на будь-яку територію.
У конструкцію стандартного транспорту були внесені зміни в 80-х роках. Тоді був поліпшений двигун, змінена гальмівна система і встановлена нова світлова оптика. Перша партія оновлених самоскидів зійшла з конвеєра в 1985 році. Виробництво було зупинено в 1999 році, але і до цього дня відбувається виробництво обмежених партій за державними замовленнями.
Який можна зробити висновок?
Газ-66 - універсальний автомобіль, який може пересуватися як по дорогах загального користування, так і по бездоріжжю. Вантажівка можна використовувати для транспортування різних вантажів і людей. В даний момент провадження зупинено, придбати самоскид можна тільки на вторинному ринку. Ціна коливається в районі від 70 до 200 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
