ЗІЛ-4331 - легендарний російський вантажівка, який випущений в кількості 1,6 мільйона примірників. До основних переваг відносять високу прохідність, вантажопідйомність і простоту конструкції, завдяки якій ремонт можна здійснити в польових умовах. Вартість вантажівки нижче, ніж у конкурентів з цього сегмента.
Незважаючи на закінчений виробництво, автомобіль має високий попит в наші дні. Споживачів приваблює невибагливість в обслуговуванні і дешевий ремонт. Машина міцна, використовується в багатьох сферах: будівництво, сільське господарство і т.д. На базі транспорту зроблені надбудови для рятувальних служб.
Загальна інформація та історія ЗІЛ-4331
Проектування автомобіля ЗІЛ-4331 стартувало в 70-х роках. У той час країні був потрібний вантажівка, що володіє високою прохідністю і великою потужністю. Розробкою займалися не тільки фахівці ЗіЛ, але і КамАЗ. Останні запропонували хорошу схему - покласти в основу нового продукту один з досвідчених зразків Камського заводу. Інженери змінили дизайн, помістили нову силову установку і переробили світлові прилади.
Перший дослідний зразок зібрали в 77-му році. Він став першим авто сімейства дизельних вантажівок заводу імені Лихачова. Своє нинішнє ім'я він отримав на початку 80-х. Модернізація та виправлення недоліків продовжували до 1985 року, після чого затвердили остаточний варіант вантажівки. У 1987 році почалося масове виробництво.
Дизайн відповідав сучасним тенденціям свого часу. Зовнішній вигляд - великий прямокутник. Відмінною особливістю переду стала радіаторна решітка, яка мала нестандартний дизайн і високе положення. З боків над колесами встановили масивні бризковики. Бампер зроблений з високоміцного металу. Він захищає кабіну від випадкових ушкоджень. Кабіна не має плавних вигинів, в її основі незграбні обриси.
Самоскид може перевозити вантажі різних видів: грунт, гравій, добрива, камінь, деревина і навіть масивні металеві конструкції. Через кілька років після старту випуску зробили модифікацію, що дозволяє перевозити бетон в рідкому стані на невеликі дистанції. Така функція стала унікальною, жоден конкурент подібним властивістю не володів.
За свою багату історію отримав безліч різновидів. Найцікавіша вийшла в світ у 1992 році. Головна особливість - кімната для відпочинку двох пасажирів. Модифікація мала високий попит у покупців. Багато різновидів відрізнялися від попередніх вдосконаленими кабінами, які кріпилися до базового шасі, розробленим в 70-80х роках.
Технічні характеристики ЗІЛ-4331
Габаритні характеристики:
- Довжина - 6,37 метрів;
- Ширина - 2,422 метра;
- Висота - 2,81 метра;
- Дорожній просвіт - 33 сантиметри;
- Вага - 8,82 тонн.
Вантажопідйомність різна - від 6 до 8 тонн, залежить від придбаної моделі. В основі лежить колісна формула 4х2. Витрата палива знаходиться на рівні 18-19 літрів на 100 кілометрів, при русі в складі автопоїзда збільшується до 25-26 літрів. ЗІЛ-4331 здатний розганятися до 95 км / ч в стандартній компонуванні і до 85 км / ч в складі автопоїзда. Гальмівний шлях прийнятний для автомобіля цієї категорії 25 метрів. У складі автопоїзда він збільшується на півтора метра до 26,5 метрів. Максимальна заправка 170 літрів.
силовий агрегат
За всю історію серійного випуску використовувалося три двигуни:
- ЗіЛ-508.10 - Шестилітровий бензиновий мотор, що розвиває потужність до 150 кінських сил. Оснащений вісьмома циліндрами, розташованих в V-образній формі. Харчування побудовано на карбюраторі, охолодження зроблено по рідинного типу. Заправляється бензином АІ-96, без капітального ремонту може пройти до 350 тисяч кілометрів;
- ЗіЛ 508300 - шестилітрова бензинова силова установка карбюраторного типу, яка досягає 134 кінських сил. В основі карбюратора лежить електронне управління, для охолодження використовується рідина. Двигун відповідає екологічним стандартам Євро-3. Харчується бензином А-80;
- ЗіЛ-4331-645 - V-подібний двигун з вісьмома циліндрами, який живиться дизелем. При обсязі 8,75 літрів розвиває до 185 кінських сил. Для охолодження передбачена рідинна система.
Найбільш популярний третій варіант, так як він видавав кращу потужність, яка дозволяла долати ділянки дороги будь-якої складності. Також він відрізнявся ощадливістю.
Пристрій ЗІЛ-4331
Фахівці порівнюють ЗІЛ-4331 з 130-ою моделлю заводу. Вони вважають, що він є серйозно переробленою версією, яка отримала нову, більш комфортну кабіну. В основі всієї конструкції лежить рама, зроблена з високоміцного матеріалу. Передній міст ЗІЛ-4331 залежний, складається з напівеліптичних ресор і ковзають торцевих частин. На додаток до ресорам в ЗІЛ-4331 додані амортизатори. Задній міст залежний, в його конструкцію входить пара ресор і додаткові механізми. З ними можна ознайомитися в керівництві машини.
Команда конструкторів відмовилася від барабанного гальмівного механізму, який до 80-х років морально застарів. Для цього розробили власну, унікальну гальмівну систему ЗІЛ-4331. Вона володіла поліпшеним динамічним ефектом гальмування і мала збільшену міцність. У конструкцію входили два пневматичних контуру, а додатковий поєднали зі стоянковим гальмом. У пристрої ручного механізму були присутні енергоакумулятори, які вплинули на задній міст. Для виключення можливості замерзання конденсату інженери вбудували спиртовий запобіжник.
Колеса отримали унікальний малюнок протектора, який сприяв скороченню гальмівного шляху. При його створенні стояло завдання поліпшення зчеплення з ґрунтовою дорогою. Великі колеса і м'яка підвіска сприяють подоланню ділянок дороги зі складним рельєфом. Колеса дискові, оснащуються гумою 9.00R20, проте можливі варіанти тюнінгу.
До 2009 року коробка передач оснащувалася дев'ятьма швидкостями. В її пристрій входять демультіплікатор і зчеплення з одним диском і пневмогідравлічним підсилювачем. У 2009 році Ярославський моторний завод випустив шестишвидкісну механічну коробку передач, яку адаптували під вантажівку ЗІЛ-4331. Однодискове зчеплення збереглося.
Основною перевагою кабіни став високий рівень звуко- і теплоізоляції. Кабіна розрахована на водія і двох пасажирів. Оглядовість на хорошому рівні за рахунок видимих країв капота. На кожному посадковому місці присутній надійний ремінь безпеки. Комфортність при пересуванні забезпечують два амортизатора, які знижують вібрацію, що виникає від нерівностей на дорозі. Кабіна суцільнометалева, її можна відкидати вперед. Внутрішньо оснащення бідне - тільки інформаційні індикатори від технічних систем. Для поліпшення рулювання конструктори додали гідропідсилювач керма.
Стандартна модифікація передбачає наявність металевого кузова. Всі борту, крім переднього, відкриваються назовні. Висота переднього борту значно вище, ніж у бічних і заднього. У комплекті йшов металевий каркас, на який можна встановити тент.
Вузли, які потребують особливої уваги:
- ПГУ;
- маточини;
- редуктор;
- Коробка передач;
Модифікації ЗІЛ-4331
На базі ЗІЛ-4331 розроблено безліч різновидів:
- 432900 - бортовий вантажівка з укороченою базою. Оснащується дизельним мотором Д-245.39, який розвиває 105 кінських сил. Вантажопідйомність - 6 тонн;
- 432930 - аналогічний попередньому варіант, силова установка модернізована: потужність становить 136 або 130 кінських сил, відповідає екологічним стандартам Євро-2 або Євро-3. Перевозить вантажі вагою до 6 тисяч кілограм;
- 432920 - основна відмінність від перших двох - двигун ЗіЛ-0550 і інше кріплення капота;
- 433102 - стандартне шасі без встановлених надбудов;
- 433104 - шасі для пожежної служби;
- 43314Б - автомобіль зі збільшеною базою, оснащується кабіною зі спальними місцями на двох осіб. Перевозить вантажі масою до 6 тонн, випускався дрібними партіями за держзамовленням;
- 4332А - самоскид з довгою базою, який не дійшов до конвеєрного виробництва;
- 4333 - авто з короткою базою, серійний випуск не здійснювався;
- 43302 - шасі, аналогічне за технічними характеристиками попереднього варіанта;
- 433360 - від базової версії 4333 відрізняється модернізованою кабіною;
- 4335 - унікальна партія моделей, випущена в кількості 135 штук. Вона оснащувалася силовим агрегатом Cat-3116, який розвивав до 170 кінських сил;
- 442100 - стандартний сідельний тягач;
- 442160 - відрізняється від попередньої модифікації зміненої кабіною;
- 442300 - оснащений кабіною з двома спальними місцями.
Всі модифікації знайшли своїх споживачів, багато з них використовуються в наші роки в різних галузях.
Який можна зробити висновок?
ЗІЛ-4331 - універсальний вантажівка, який не вимагає ретельного догляду. При належних навичках ремонт можна здійснювати своїми руками. Поширеним варіантом вважається модифікація з встановленим устаткуванням крана.
На вторинному ринку є безліч пропозицій про продаж цієї вантажівки. Більшість з них знаходиться в прийнятному стані. Середній цінник на екземпляри 91-93 років становить 120-140 тисяч рублів. За машину 98-00 років доведеться викласти 340-420 тисяч рублів. Автомобілі останніх років випуску обійдуться покупцеві в 540-630 тисяч рублів. Кінцева вартість залежить від технічного і зовнішнього станів.
