Ту-204 cреднемагістральний пасажирський літак - схема салону і льотні характеристики

Ту-204 є вузькофюзеляжного середньомагістральним пасажирським літаком, створеним дослідно-конструкторським бюро Туполєва. Спочатку позиціонувався як заміна пасажирського лайнера Ту-154.

Огляд салону та схема місць літака Ту-204

Залежно від типу компоновки пасажирського літака Ту-204 може вміщати в себе від 164 до 215 осіб. На даній схемі місць літак має два класи (бізнес і економ). У бізнес-класі місця можуть розташовуватися по схемі "2-2", так і по "3-3" і мають широкий прохід посередині. Найкращими в бізнес-класі однозначно є місця, розташовані в середині (не в першому і не в шостому рядах), так як поруч з ними розташовуються туалетні і підсобні приміщення. Також місця шостого ряду також примикають до перегородки між бізнес-класом і гучним економ-класом. Тому при бронюванні місць слід пам'ятати ці особливості.

Місця економ-класу розташовуються за схемою "3-3". Для економ-класу кращими сміливо можна назвати місця 7 і 22 рядів. Зручність і велику комфортабельність дає їм те, що дані ряди не мають перед собою інших місць, а, отже, і місця для ніг більше, ніж зазвичай. Невдалими в економ-класі є місця 29 ряду через свого близького розташування до туалетів, що забезпечує тут великі черги в певні години.

Історія створення і експлуатації літака Ту-204

Пасажирський лайнер Ту-154 почав експлуатуватися з 1968 року. Однак уже в 1973 році почалися роботи по створенню нового літака, який міг би стати гідною і повноцінною заміною лайнеру Ту-154. Передбачалося, що новий літак буде володіти більшою пасажиромісткістю, дальністю польоту і вантажопідйомністю. Новий проект отримав назву Ту-204.

В ході розробок і проектування лайнера було розглянуто безліч можливих варіантів конструкції фюзеляжу. Так, наприклад, розглядався варіант широкофюзеляжного двопалубного пасажирського літака, який би мав підвищену вантажопідйомність і пасажиромісткість. У підсумку в ОКБ Туполєва було прийнято рішення забезпечити Ту-204 трьома двигунами, один з яких встановлювався в хвостовій частині, а два інших кріпилися на пілонах під крилом. У 1982 році був також створений макет на основі прийнятої конструкції літака, проте в кінцевому підсумку від задуму з трьома двигунами було вирішено відмовитися.

В результаті вийшов вузькофюзеляжний літак з двома двигунами, які перебувають під його крилами. Тим самим, конструкція Ту-204 стала абсолютно нової для літаків ОКБ Туполєва, раніше проектувала пасажирські літаки в основному з двигунами, які перебували в хвостовій частині.

Перший політ нового літака був здійснений на самому початку 1989 року. Однак з огляду на важку економічну і політичну ситуацію в Радянському Союзі, а потім і в Росії, випробування Ту-204 затягнулися на 6 довгих років. Лише ціною величезних зусиль в грудні 1994 року літак пройшов випробування і був сертифікований.

Комерційна експлуатація Ту-204 почалася в 1996 році. Однак економічна криза і жахливий стан вітчизняного авіапрому зробили все для того, щоб популярність літака залишалася невисокою. Так, в 90-і роки більш вигідно і економічно було купувати старі літаки виробництва західних компаній (Airbus і Boeing). Додатковою незручністю було також те, що на ранніх версіях Ту-204 екіпаж, як правило, складався з 3 чоловік, що було не дуже економно для багатьох авіакомпаній.

Проте, після поліпшення лайнера комфортабельність пасажирського салону була на порядок збільшена, так само як і його економічність. Так, нові моделі Ту-204 (наприклад, Ту-204-200 або Ту-204-300) здатні скласти конкуренцію західним Боїнгам і Аеробус, однак російські авіакомпанії побоюються замовляти лайнери у вітчизняного виробника, на які часто не вистачало запасних частин або комплектуючих.

Сьогодні проводиться лише по одному Ту-204 в рік, причому основним замовником є ​​держава і його структури. Крім того, в 2018 році стало відомо і можливий продаж ПАТ "Туполєв" ліцензії на виробництво лайнера Ірану. Також в тому ж році була анонсована програма виробництва і поставки десяти Ту-204 з підвищеною комфортабельністю і вдосконаленою бортовою електронікою.

З початку серійного виробництва в 1990 році по 2018 рік було вироблено лише 78 літаків Ту-204, з них на сьогоднішній день експлуатується близько 40.

Модифікації лайнера Ту-204

На сьогоднішній день існують наступні модифікації Ту-204:

  • Ту-204 - базова модифікація лайнера, що володіє пасажиромісткістю до 210 осіб. Експлуатується з 1996 року;
  • Ту-204-100 - модифікація Ту-204, що володіє збільшеною злітною масою і пасажиромісткістю. В експлуатації з 1996 року;
  • Ту-204-200 - варіант лайнера з додатковими паливними баками, що дозволяють дещо збільшити його дальність польоту. Був побудований в єдиному екземплярі, комерційна експлуатація якого була розпочата в 2001 році;
  • Ту-204-100В - модифікація лайнера з удосконаленою системою бортової електроніки і пасажирським салоном зі збільшеною комфортабельністю;
  • Ту-204-120 - варіант Ту-204, оснащений західній бортовою електронікою, що дозволяє істотно розширити ринкові можливості і перспективи лайнера. Комерційно експлуатується з осені 1998 роки;
  • Ту-204-300 - модифікація лайнера зі зменшеною (на 6 метрів) довжиною фюзеляжу, а також з меншою пасажиромісткістю (до 165 осіб). Однак це компенсується збільшеною дальністю польоту, що дозволяє зробити безпосадочний переліт з Москви до Владивостока;
  • Ту-204СМ - модифікація лайнера, що є по суті його серйозної переробкою. Так, літак обладнаний новітньою авіоникой і системами аеронавігації, що дозволило скоротити екіпаж до 2 осіб. Велика кількість і інших нововведень дозволяє говорити про це літаку як про нове покоління сімейства Ту-204. Серійне виробництво було розпочато в 2013 році.

Короткий огляд Ту-204 і характеристики

Ту-204 являє собою вільнонесучий моноплан нормальної аеродинамічної схеми. Силова установка лайнера представлена ​​двома двигунами турбовентиляторів.

Новим і сміливим рішенням для вітчизняного авіапрому було те, що фюзеляж Ту-204 складається на 14% з композитних матеріалів, що істотно вплинуло на його міцність, надійність і економічність в обслуговуванні. Так, випробування показали, що крило літака здатне витримувати навантаження величиною до 140% від розрахункової.

Льотно-технічні характеристики основних модифікацій Ту-204:

Ту 204-100Ту 204СТу 204-120Ту 204-200Ту 204-300Ту 204СМ
Розмах крила, м41,8
Довжина, м46,140,246,1
Ширина фюзеляжу, м3,8
Висота в хвості, м13,9
Площа крила, м²184,2
Макс. комерційне навантаження, кг21 00030 00021 00025 20018 00023 000
Макс. заправка паливом, кг32 80035 70036 00035 700
Макс. злітна маса, кг103 000110 750107 500108 000
Макс. посадкова маса, кг88 00091 50088 00093 00088 00089 500
Макс. пасажиромісткість210-210164215
Ширина салону, м3,6
Висота салону, м2,1
Екіпаж, чол.32
Крейсерська швидкість, км / год830-850
Максимальна швидкість, км / год850
Службовий стеля, м12 100
Дальність польоту з максимальним запасом палива, км6 820 км6 810 км6 890 км7 370 км
Дальність польоту з максимальним комерційним навантаженням4 0202 3703 9403 4605 9204 200
двигуни2 × ПС-90A2 × RB2112 × ПС-90A2 × ПС-90A2
Середній часовий витрата палива
(При макс. Комерц. Навантаженні)
3 180 кг / год3 210 кг / год3 400 кг / год3 180 кг / год
Необхідна довжина ЗПС, м2 500 м1 950 м

висновок

Літак Ту-204 є справжнім проривом для вітчизняного авіабудування. Це доводиться тим, що навіть сьогодні, через 30 з гаком років після початку його розробки, літак (в основному його новітні модифікації) завдяки своїм характеристикам фактично здатний конкурувати з пасажирськими лайнерами західних компаній, володіючи неабиякою економічністю і простотою у використанні.

Проте, погану службу цьому дітищу ОКБ Туполєва співслужили ті часи, в які проводилися його випробування, а також починалося його серійне виробництво. Так, в 90-х роках XX століття фінансування проекту кілька разів зупинялося, а випробування затягнулися на цілих 6 років.

І все ж великий потенціал машини і її економічність дозволяють сподіватися на кращі часи для Ту-204.