Легендарний, овіяний бойової славою радянський середній танк Т-34 перебував на озброєнні Червоної Армії з грудня 1939 року. Конструкція його знаменувала якісний стрибок в танкобудуванні. У ній органічно поєднувалися протиснарядне бронювання з потужним озброєнням і надійною ходовою частиною. Високі захисні властивості забезпечувалися застосуванням броньованих товстих катаних листів і їх раціональним нахилом. З озброєння цей танк відповідав кращим зразкам важких танків. Високу рухливість забезпечували спеціально розроблений потужний дизельний двигун і широкі гусениці.
В ході Великої Вітчизняної війни одночасно з нарощуванням виробництва танків для воюючої армії велася посилена робота по вдосконаленню конструкції танка і спрощення технології його виготовлення. Початкові варіанти звареної вежі замінили на більш ефективну литу шестигранную вежу. Термін служби двигуна був збільшений застосуванням нових воздухоочистителей і мастила, а також всережимного регулятора. Більш досконалий головний фрикціон і введення коробки передач з п'ятьма ступенями значно підвищило швидкість руху танка.
Перші зразки танків Т-34, випущених в 1940 році, мали такі технічні характеристики:
- Маса в зборі - 26 т.
- Чисельність екіпажу - 4 людини.
- Лобова броня - 45 мм, нахил - 30о, вежа - 52 мм з нахилом 60 градусів, борта і корми відповідно 45 мм і 45о, дах і днище - 20 мм.
- Силовий агрегат - дизельний двигун В-2-34, потужність 500 л.с.
- Кількість швидкісних передач - 5.
- Ємність бака для палива - 450 л.
- Озброєння - гармата Л-11 76,2 мм, два кулемети ДТ 7,62 мм. Боєкомплект - 77 пострілів і 3906 патронів.
- Габарити: довжина - 5920 мм, ширина - 3000 мм, висота - 2410 мм.
- Запас ходу на пересіченій місцевості - 225 км.
У рік випуску 1941-й замінили гармату на Ф-34 такого ж калібру, але значно більшої потужності. У рік випуску 1942 й, з огляду на недоліки попередніх моделей, збільшили товщину броні корпусу і башти до 60 мм, встановили додаткові баки для палива. Слабкі місця були враховані і в рік випуску 1943-й застосували шестигранную вежу з 70-мм завтовшки бронею і командирську башточку. У рік випуску 1944 й змінилася назва танка - Т-34-85. У нього була збільшена вежа, в якій містилося вже 3 людини, броня доведена до 90 мм завтовшки, встановлені нові кулемети ДТМ.
Танк з самого початку конструювався за класичною схемою: пристрій передньої частини - бойове відділення, включаючи вежу, задній - моторно-трансмісійний відсік і провідні колеса.
Основними частинами конструкції танка Т-34 були:
- Корпус, розділений на функціональні зони.
- Силова установка з трансмісією.
- Комплекс озброєння.
- Засоби спостереження.
- Ходова частина.
- Електричне обладнання.
- Засоби зв'язку.
- Корпус танка.
Його зварювали з качаних броньованих плит. Кормова верхня плита кріпилася на двох петлях, а також болтами до нижньої кормової і бортовим плитам. При викручених болтах її можна було відкинути назад, ніж забезпечувався доступ до двигуна. У верхній лобовій плиті був люк для механіка-водія, праворуч - кульова установка під кулемет. Верхні бортові плити мали нахил в 45о, нижні встановлювалися вертикально. Передбачалися чотири отвори під осі балансування опорних ковзанок.
Днище корпусу зазвичай виконувалося з двох аркушів, які зварювали встик з накладкою на шов. Справа, в передній частині днища, перед місцем знаходження кулеметника, робився люк для запасного виходу. Прорізалися також люки, через які зливалося паливо з баків, масло з коробки передач і двигуна. Фарбування танка забезпечувала його маскування на місцевості.
Усередині корпусу танк Т-34 поділявся на функціональні зони. Спереду розташовувалося відділення управління. У ньому знаходилися механік-водій зі стрільцем-кулеметником. Тут же встановлювалися педалі і важелі керуючих приводів, датчики, контрольні і вимірювальні прилади. За відділенням управління знаходилося бойове відділення, включаючи вежу, в якій розташовувалися командир екіпажу і навідник, а в Т-34-85 ще й заряджаючий.
Силова установка з трансмісією
Це наступна функціональна зона. Її відділяла від бойового відділення сталева знімна перегородка. У центрі силовий зони встановлювався двигун. По боках - масляні баки, водяні радіатори і акумуляторні батареї. У даху вирізали люк з броньованої кришкою, через який здійснювався доступ до двигуна. З боків розташовувалися довгасті щілини для припливу повітря. Вони закривалися броньованими жалюзі.
У кормовій частині був відсік трансмісії або силової передачі. Це - набір механізмів, що здійснюють передачу крутного моменту на колінчастому валу двигуна до провідних коліс. В результаті змінюються швидкість танка і тягові зусилля в ширшому діапазоні, ніж це дозволяє двигун. При русі з місця головний фрикціон плавно передає навантаження на двигун, згладжуючи різкі зміни кількості оборотів обертання колінчастого вала і швидкості руху танка. Інша його функція - відключення двигуна від коробки передач під час перемикання швидкостей.
Коробка передач застосована механічна, пятискоростная - чотири передачі для руху вперед і одна - назад. Перемикання - за допомогою приводу управління. Щоб танк Т-34 міг повернути, потрібно було пригальмувати гусеницю, в напрямку якої робиться поворот. Гальмівна система ґрунтувалася на плаваючих стрічкових гальмах. У дію вони можуть наводитися з керуючого відділення. Для цього з боків від механіка-водія є правий і лівий важелі, а також ножні приводи.
Крім головного фрикційних, коробки передач, бортових редукторів і гальм, в відсік трансмісії входили також електричний стартер, паливні баки і очищувачі повітря. У даху відсіку передбачався люк воздуховода прямокутної форми, що закривається металевою сіткою. Під ним розташовувалися регульовані броньовані жалюзі. У кормовій плиті зміцнювалися ковпаки вихлопних труб і два кронштейна для установки димових шашок.
Озброєння, яке встановлюється на середній танк Т-43
Основним озброєнням, яким мав танк Т-34, спочатку служила напівавтоматична 76-мм гармата Л-11 випуску 1939 року зі клиновим вертикальним затвором. У 1941 році її замінили на гармату Ф-32 такого ж калібру. Пізніше танк Т-34-85 отримав 85-мм гармату Д-5Т, а потім ЗІС-С-53. Вежа мала можливість обертатися, тому гармата і спарений з нею кулемет могли вести круговий обстріл. Телескопічний приціл забезпечував дальність стрільби при прямій наводкою майже на 4 км, а з закритою позиції - до 13,6 км. Дальність ураження прямим пострілом бронебійним снарядом досягала 900 м. Вежа оберталася за допомогою ручного або електричного приводу. Він встановлювався на стінці біля гармати. Максимальна швидкість обертання від електродвигуна досягала 30 градусів в секунду. Вертикально наводка робилася вручну секторних підйомним механізмом, що розташовувався також з лівого боку від гармати.
Стрілянина могла здійснюватися як механічним, так і електричним спуском. Боєкомплект складався з 77 пострілів. Він розміщувався в кормовій зоні, на стелажах, а також в хомутах по правому борту і в ящиках на дні бойового відділення. Кулемети оснащувалися 31 магазином з 63 патронами в кожному. Додатково до основного боєкомплекту танкістів забезпечували патронами в коробках, пістолетами, автоматами і гранатами.
Ходова частина
Ходову частину танка Т-34 становили гусеничний рушій з підвіскою. Вони і забезпечували високу прохідність. У ньому дві гусеничні ланцюги, по два провідних і напрямних колеса і 10 ковзанок. У гусеничного ланцюга 72 трака з кроком 172 мм і шириною 500 мм. Вага однієї гусениці 1070 кг. Литі провідні колеса служили для перемотування гусениць і їх натягу.
Підвіска в танку Т-34 була з гвинтовими пружинами. На передньому ковзанці подвійна пружина. Розташовувалася вона вертикально в носовій частині і огороджувальних щитками. Для інших ковзанок підвіску розміщували похило в шахтах корпусу танка. Опорні катки кріпилися на осях з підшипниками, запресованими в балансири. Всі катки - подвійні з гумовою шиною.
Електричне обладнання
До електроустаткування танка Т-34 ставилися як джерела, так і споживачі електроенергії, в тому числі:
- Електричний стартер.
- Електродвигун для забезпечення поворотів вежі.
- Охолоджуючі вентилятори.
- Електричний спуск гармати, а також спареного кулемета.
- Електродвигуни підігрівача (його встановлювали в післявоєнних зразках танка) і масляного насоса.
- Прилади сигналізації та освітлення.
- Обігрівач прицілу.
- Радіостанція.
- Переговорний пристрій.
- До джерел електроенергії ставилися генератор і 4 акумулятора попарно по обидва боки двигуна. Напруга в системі - 24 В, потужність генератора - 1 кВт.
Засоби зв'язку
Телефонно-телеграфна радіостанція забезпечувала двосторонній зв'язок між танком і іншими об'єктами. Дальність дії залежала від пори року і доби. Найбільшою вона була по телефону з чотириметрової штирьовий антеною взимку. Влітку, особливо вночі, зростав рівень перешкод, що знижувало дальність зв'язку.
Приймач і його блок живлення кріпилися кронштейнами до заднього і лівому листам вежі за сидінням командира танка. У 1952 році встановили радіостанцію, яка працює телеграфом і на прийом, і на передачу. Переговорний пристрій в танку було оновлено. Тепер воно складалося з декількох апаратів - для командира, навідника і механіка-водія. Пристрій забезпечувало зв'язок членів екіпажу між собою, а для навідника і командира - ще й із зовнішніми респондентами.
Організація роботи екіпажу танка
Оптимальний варіант, яким за складом повинен бути екіпаж танка Т-34-85 - п'ять осіб:
- Командир танка.
- Механік-водій.
- Стрілець-кулеметник.
- Навідник.
- Заряджаючий.
Командир танка розміщується на сидінні за навідником, від гармати зліва. Для зручності йому служить командирська башточка з приладами спостереження. Завдання командира: огляд і контроль поля бою, вказівки наводчику, робота з радіостанцією, загальне керівництво екіпажем.
Механік-водій перебуває на сидінні, яке можна регулювати по висоті. У лобовому аркуші перед ним є люк з броньованої кришкою. У неї встановлюються стаціонарно два перископа. Їх призми знизу закриті захисними стеклами, які захищають очі водія від осколків. Над перископами ставляться м'які налобники для захисту голови водія від можливих ударів. Прилади й механізми для механіка-водія:
- Важелі управління.
- Кулиса від коробки передач.
- Ручна подача палива.
- Гальмо.
- Педаль головного фрикційних.
- Щиток-індикатор контрольних приладів.
- Два балони стисненого повітря, які застосовуються при повітряному запуску двигуна.
- Щиток електроприладів.
- Тахометр.
- Кнопка стартера.
- Спідометр.
- Вогнегасник.
Стрілець-кулеметник знаходиться від механіка-водія справа. Його завдання - вести вогонь з кулемета, вставленого в кулю верхнього лобового листа корпусу. Для наведення на ціль застосовується спеціальний телескопічний приціл. Стрілянина ведеться натисканням спускового гачка по кілька пострілів чергами з відстані до 800 м. Кулемет оснащений автоматикою, яка працює на енергії порохових газів.
Навідник розміщується в башті, з лівого боку. За вказівкою командира або вибравши мету самостійно, він наводить гармату і спарений кулемет на ціль. Потім робить постріл спусковим механізмом або з допомогою електричного спуску. У розпорядженні навідника є перископічний приціл, який забезпечує чотириразове збільшення. Гармата зі спареним кулеметом наводиться на ціль механізмом повороту вежі, а також підйомом гармати.
Заряджаючий розташовується по правій стороні від гармати. За вказівкою командира він вибирає тип пострілу, як зарядити гармату, перезарядити спарений кулемет, спостерігає за ходом бою. Його сидіння підвішується трьома ременями - два від погона вежі, третій - від колиски гармати. Зміною положення ременів сидіння регулюється по висоті.
Для забезпечення проведення термінових ремонтів і необхідних заходів безпеки всередині танка встановлюються два балони вуглекислотних вогнегасники. Комплекти запасних частин, аксесуарів та інструментів розміщуються не тільки всередині танка, але і зовні. До них відносяться в тому числі: буксирний трос, брезент, гарматні запасні частини, резервні траки, з гребенями і без них, пальці гусеничних траків, шанцевий інструмент. На кормі встановлюються димові шашки.
Служба танка Т-34 після другої світової війни
Після другої світової війни в Югославії застосовувалися танки іноземного виробництва, в тому числі російський Т-34, переданий нашою країною в 1945 році. Вони були розподілені за двома танковим бригадам. Югославське керівництво робило спроби освоїти у себе виробництво танків Т-34-85. Ставилося завдання збільшити термін служби машини. Було задумано багато змін в конструкцію. Наприклад, запропонували встановити інший дизель з поліпшеною трансмісією, скорегувати корпус і вежу. Це дало можливість зменшити площу фронтальної поверхні танка і знизити ризик ураження його спереду.
У 40-х роках Польща, а за нею Чехословаччина теж вирішили організувати випуск у себе танків Т-34. Отримали технічну документацію, розписану технологію і фахівців від виробників. Перші серійні танки з'явилися тут в 1951 році. Вони були такої ж величини, але змінена форма вежі, двигун пристосований під різні види палива, мав полегшений запуск взимку. Додаткові паливні баки збільшили дальність ходу до 650 км. Встановлені прилади з нічним баченням для механіка-водія. Застосовані нові радіостанції, переговорні пристрої ТПУ-47, спеціальні прилади спостереження командира. Збільшили швидкість, з якою обертається вежа.
Випуск танків Т-34 в цих країнах тривав протягом п'яти років. Звідси вони надходили в армії багатьох держав, в тому числі Варшавського договору, КНДР і КНР. В тій чи іншій мірі брали участь у багатьох військових конфліктах, що мали місце в другій половині XX століття. Успішно билися в Кореї, Пакистані і у В'єтнамі. Традиції, закладені першими конструкторами і творцями середнього танка Т-34, розвиваються в нових поколіннях бойових машин.
