Е-100 - це німецький важкий (вірніше, надважкий) перспективний танк періоду Другої світової війни. Дана бойова машина входила до складу так званої Е-серії, що складається з п'яти танків і самохідних установок. Німці розробляли ці бойові машини, враховуючи весь отриманий досвід у виробництві танків і їх бойове застосування.
Розробка бойових машини Е-серії почалася вже в другій половині війни. Незважаючи на гостру нестачу ресурсів, німці робили упор на розробці нових машин, замість того, щоб збільшити випуск старих, вже обкатані війною зразків бронетехніки. Слід зазначити, що жодна з бойових машин Е-серії так і не була доведена до серійного виробництва. Також потрібно сказати, що розробка нових зразків бойової техніки була доручена компаніям, які раніше не займалися випуском подібної продукції.
До складу німецької Е-серії входили наступні машини:
- E-10. Проект малого розвідувального танка, який можна було б використовувати для знищення ворожої бронетехніки. Маса машини планувалася на рівні 15 тонн, танк повинен був озброєний гарматою Pak 40 L / 48 (75 мм).
- E-25. Проект САУ з масою 25-30 тонн. Озброєння - 75-мм гармата Pak L / 70.
- E-50. Проект середнього танка з масою близько 50 тонн.
- E-75. Проект важкого танка з масою близько 75-80 тонн.
- E-100. Надважкий танк, який повинен був стати альтернативою знаменитому "Маусу". Маса гіганта повинна була досягати 130 або 140 тонн.
Найвідомішим з цієї п'ятірки, безумовно, є надважкий танк Е-100. Розміри цього танка були дійсно гігантськими, проте німцям не вдалося завершити навіть досвідчений зразок. Багато фахівців вважають, що технічні рішення, використані в конструкції Е-100, виглядають куди більш вдалими, ніж у його прямого конкурента - танка Maus. Крім того, з усієї вищевказаної серії бойових машин творцям Е-100 вдалося просунутися далі за все. Представляємо вам історію створення танка Е-100 і огляд особливостей його конструкції.
Історія створення
У травні 1942 року в Німеччині була створена особлива дослідницька група, яка займалася розробкою нових зразків бронетехніки, враховуючи весь досвід її застосування за три роки світової війни. Очолив цю групу головний конструктор відділу випробувань танкового озброєння Е. Книпкамп.
Дана ідея була особистою ініціативою Кніпкампа, роботи йшли повільно, так як основні ресурси були задіяні на випуск серійної бронетехніки, а також розробку нових машин, згідно з армійським замовленнями. Однак певних результатів ентузіастам домогтися все ж вдалося.
Були сформульовані основні принципи, яких слід дотримуватися при розробці нових бойових машин. Конструктори вважали, що потрібно максимально посилити їх захист і збільшити возить боєкомплект, уніфікувати більшість вузлів і механізмів нових бойових машин, щоб спростити і здешевити їх виробництво. Також були висунуті ряд пропозицій, які повинні були б спростити ремонт і обслуговування танків і САУ. Силову установку і трансмісію пропонувалося перенести на корму, об'єднавши в єдиний блок, і зробити нові машини задньопривідними.
Однак робота ініціативної групи почалася занадто пізно - Німеччина вже програвала війну і ніякі нові бойові машини не могли виправити ситуацію.
Розробка танка Е-100 почалася в липні 1943 року в місті Фрідберг. Проектування, а в подальшому і виготовленням нової бойової машини займалася компанія Adler. Через гострого дефіциту сировини в 1944 році Гітлер наказав завершити всі роботи над створенням нових важких танків, наказ стосувався і Е-100, і "Мауса", який розроблявся компанією Фердинанда Порше. Однак щодо Е-100 наказ фюрера так і не був виконаний: хоч і повільними темпами, але робота над машиною тривала.
Передсерійний зразок танка виготовлявся на заводі компанії Henschel. До початку 1945 року був готовий тільки корпус нового танка, його шасі і силова установка. Вежу зробити до цього моменту не встигли, тому на випробуваннях вона була замінена масо-габаритним макетом.
Навесні 1945 року незавершений передсерійний зразок Е-100 був захоплений англійцями. Британські солдати дуже любили робити фото на тлі нацистського гіганта. Влітку 1945 року машина була відправлена до Великобританії для загального вивчення. Згодом вона, на жаль, була порізана на металобрухт.
опис
Надважкий танк Е-100 був виконаний за класичною для німецького танкобудування схемою: з силовим відділенням в кормі танка і трансмісією в носовій частині. Вага нового танка планувався на рівні в 140-150 тонн, обслуговувати сталевого гіганта мали шість членів екіпажу: механік-водій, радист, командир, два заряджаючих і навідник. Місця останніх трьох членів екіпажу перебували в башті.
Корпус і вежа бойової машини мали раціональні кути нахилу, що підвищувало їх стійкість до потрапляння снарядів противника. Нижній (нахил 50 °) і верхній (нахил 60 °) лобовий броньовий лист мав товщину 200 мм, що робило танк практично невразливим при обстрілі з фронту. Значним було бронювання бортів (120 мм + зовнішній екран) і корми (150 мм). Навіть днище Е-100 мало серйозну броньовий захист - 80 мм.
Спочатку на Е-100 планували встановити вежу від танка Maus, пізніше конструктори запропонували ще два варіанти вежі. Одним з них повинна була стати вежа Mausturm II, виготовлена компанією Круппа. Вона відрізнялася більш тонкої бронею (80 мм) і лобовим листом, встановленим під нахилом. Зовнішній вигляд другого варіанту вежі Е-100 невідомий, оскільки креслення її було знищено, а натурний зразок так і не встигли виготовити.
Для Е-100 пропонувалося кілька варіантів озброєння, однак жоден з них так і не був реалізований в металі. Спочатку на танк хотіли встановити знаряддя 12.8 см KwK 44 L / 55 і спарений з ним кулемет. Однак пізніше конструкторам цього здалося мало, і Е-100 вирішено було озброїти 150-мм гарматою 15 см KwK 44 L / 38, саме заради неї і була спроектована друга вежа. Втім, після невеликих доробок цю гармату змогли поставити і в вежу №1. Розглядалося ще один варіант з установкою на Е-100 найпотужнішого знаряддя 17,3 см KwK 44.
Ходова частина машини були перероблена з урахуванням величезної ваги танка. Замість звичних тріснув були використані пружини Бельвіля, що звільнило місце в корпусі танка. Крім того, подібна конструкція ходової була набагато більш ремонтопригодна. Раніше німецьким ремонтникам для заміни одного катка доводилося демонтувати мало не половину ходової частини.
Для Е-100 були виготовлені гусениці, ширина яких досягала 1000 мм. Природно, що з такими габаритами машина не влазив на залізничні платформи, тому танк довелося оснастити ще й "транспортними" гусеницями шириною 550 мм. Використання "бойових" широких гусениць дозволило зменшити питомий тиск на грунт 140-тонного гіганта до 1,4 кг / см2. Хоча, звичайно міняти їх після і до початку транспортування машини було дуже незручно.
В цілому, ходову частину Е-100 більшість фахівців хвалить, відзначаючи її простоту в порівнянні з іншими німецькими машинами, а також ремонтопридатність. Однак є одне "але": пружини для танка були досить дорогими і складними у виготовленні, що могло виявитися серйозною проблемою для воюючою Німеччини.
Спочатку танк хотіли оснастити двигуном Maybach HL 230P30 (700 л. С.), А в перспективі поставити на машину Maybach HL234 з потужністю 1200 л. с. У теорії він повинен був розганяти танк до 40 км / год (що виглядає малоймовірно), однак виробництво більш потужного мотора так і не було освоєно до кінця війни. Однак навіть з двигуном Maybach HL234 Е-100 мав питому потужність всього лише 8,5 л. с. / тонну, що явно недостатньо для бойової машини.
замість епілогу
Е-100 був досить цікавою машиною, однак, очевидно, що навіть серійне виробництво цих танків не могло змінити хід і закономірний підсумок Другої світової війни. Більш того, витрачаючи ресурси на різні нереальні проекти, керівництво Третього Рейху тільки наближало свій неминучий кінець. Навіщо задихається від нестачі всього і вся Німеччини знадобилося будувати сухопутні форти на гусеницях, напевно, до ладу не змогло б пояснити навіть її керівництво. Напевно, як і всі диктатори, Гітлер просто захоплювався гігантизм.
Німеччина, практично не мала ресурсів, вступивши у війну відразу з трьома найбільшими світовими державами, вже була приречена на поразку. І ніяке диво-зброю врятувати її не могло.
