Перша демонстрація Су-33 була проведена в м Жуковському під час святкування Дня Авіації в серпні 1991 року. Вищий пілотаж, а саме зліт з носового трампліна з подальшою горизонтальною посадкою з використанням аерофінішерів, був продемонстрований льотчиком-випробувачем Пугачовим в листопаді 1989 року. У серпні 1998 року палубний винищувач був прийнятий на озброєння ВПС РФ.
Особливості палубного винищувача Су-33
Дана модель винищувача корабельного базування призначена для протиповітряної оборони і може здійснювати трамплін зліт і аерофінішерную посадку на палубу авіаносного крейсера, наприклад авіаносець Адмірала Кузнєцова. Вона має характерні особливості:
- для збільшення дальності польоту обладнана система польотної дозаправки паливом за допомогою висувної заправної штанги;
- встановлено додаткове горизонтальне оперення напливу крила;
- парашутно-гальмівна установка анульована, замість неї встановлений новий опускається посадковий гак має спеціальні системи випуску, підтягування і демпфірування;
- встановлений новий тип специфічного бортового і зв'язкового обладнання (перешкодозахищеність імпульсно-доплеровская РЛС) для виконання польотів на тлі моря або землі і посадок на палубу авіаносця;
- механізація крила змінена.
Трамплін зліт і приземлення на палубу авіаносця, це дуже непросте завдання для пілота, воістину вищий пілотаж водіння винищувача. Під час виконання посадки навантаження на льотчика перевищує 8-9 одиниць, так як дуже непросто потрапити в короткий відрізок палуби між аерофінішерами, причому відхилення від осьової лінії повинно бути не більше 3 метрів. Для вдосконалення подібних навичок використовують інженерно-технічний комплекс, злітно-посадкову систему «Нитка» (з імітацією палуби), що знаходиться в Криму. У 2018 року там планують удосконалювати свою підготовку 20 пілотів.
Особливості компонування палубного винищувача Су-33
Су-33 - досить новий російський палубний винищувач з горизонтальним злетом і посадкою, схема його виконання - нестійкий триплан інтегральної компоновки з трьома несучими поверхнями.
З огляду на специфіку виконання посадки на палубу корабля, пов'язану зі швидкостями зниження (літак сідає без вирівнювання) і вертикальними перевантаженнями, конструкція крила і фюзеляжу корабельної модифікації винищувача значно посилені. Консолі крила видозмінені і виконані складними, при цьому:
- односекційний флаперонов замінений на два окремих органу управління (двосекційний закрилків і зависає елерон);
- поворотні шкарпетки виконані трисекційними зі збільшеною площею;
- нерухома частина консолі оснащена додатковим вузлом для підвіски ракет, відповідно її площа зросла до 67,8 метрів.
Передні і основні опори шасі Су-33 посилені і мають спеціальні технічні вузли для корабельної буксирування і швартування. Передня опора стала телескопічною і двоколісної, крім цього на ній встановлений триколірний сигналізатор і додаткові посадочні фари. Вогні сигналізатора дають інформацію керівнику посадки про те яке положення літака на глиссаде і яка посадкова швидкість.
Кабіна обладнана пілотажно-навігаційними приладами з багатофункціональним індикатором на тлі лобового скла. На нього виводиться вся необхідна тактична, навігаційна, прицільна інформація дозволяє ефективно виконувати бойові завдання вдень і вночі в будь-яких метеоумовах. Кабіна пілота має і спеціальні системи життєзабезпечення, що підтримують нормальні умови діяльності пілота на всіх режимах роботи. Захисне екіпірування пілота включає висотний компенсуючий або протівоперегрузочниє костюми, а для польотів в надводному просторі є ВМСК - морський висотний рятувальний комплект. Маска пілота обладнана кисневої системою подачі повітряно-кисневої суміші на висотах до 8000 км.
Двигуни і повітрозабірники Су-33
Палубний винищувач Су-33 обладнаний двома турбореактивними двоконтурними двигунами АЛ-31Ф зі зміщенням потоків за турбіною. Вони економічні і потужні, мають модульну конструкцію що складається з 14 блоків. Модулі представлені компресором високого тиску з 10-ю ступенями з регульованою першою групою ступенів, компресором низького тиску з 4-я ступенями і регульованим направляють вхідним апаратом, кільцевої камерою згоряння, зовнішнього контуру, охолоджуваними одноступінчастими турбінами високого і низького тиску, надзвукового сопла і форсажній камери .
Двигуни АЛ-31Ф мають великий робочий ресурс (до першого ремонту 1500 годин) і успішно експлуатуються в великий вилці швидкостей і висот польотів. Демонструють стійку роботу в умовах перевернутого, плоского і прямого штопора на режимах глибокого помпажа повітрозабірника. Можлива робота АЛ-31Ф в особливому режимі, при якому тяга може короткочасно підвищуватися до 12900-13000 кгс. Двигуни управляються гіроелектронной системою з електронним аналоговим обмежувачем-регулятором КРД-99, регулятором форсажу РСФ-31 і регулятором сопла, насосом-регулятором НР-31.
АЛ-31Ф мають верхнє розташування агрегатів, замкнуту маслосистем і працюють на авіаційному гасі марок РТ, ТС-1, Т-1. Питомі витрати палива: при мінімальному крейсерському режимі 0,67 кг / кгс. ч, на максимальному - 0,75 кг / кгс. ч, на форсажі - 1,92 кг / кгс. ч.
Розміщення під напливом крила винищувача регульовані повітрозабірники, дозволяють йому розвивати швидкість перевищує швидкість звуку в 2 рази. Вони запобігають потраплянню різних сторонніх предметів в двигуни при зльоті та посадці.
Особливості озброєння Су-33
Кероване ракетне озброєння включає в себе ракети «повітря-повітря»:
- УР середньої дальності Р-27Е і Р-27 з радіолокаційними напівактивними головками самонаведення;
- УР з самонавідними тепловими головками Р-27Т і Р-27 ЕТ;
- ракети ближнього бою Р-73.
Для нанесення ударів по морських і наземних цілях застосовують некероване озброєння. До нього відносяться ракети С-8, С-13, С-25-ОФМ, а також осколково-фугасні і фугасні бомби калібром до 500 кг, запальні баки ЗБ-500.
Гарматне озброєння представлено одноствольній гарматою ГШ-301, калібром 30-мм і боєкомплектом в 150 снарядів.
Технічні характеристики гармати:
- ефективна дальність стрільби повітряні / наземні цілі, м - 800/1200;
- скорострільність - 1600-1800 пострілів в хв;
- початкова швидкість снаряда - 60 м / с.
Для підвіски зброї використовують 12 пілонів, 8 з них знаходяться на консолях крил (по 2-а на закінцівках і на нерухомих частинах і 4 на складаються), по 2 - на середніх частинах мотогондол і між гондолами двигунів.
Озброєння бойової машини Су-33 конструктор СУВ-23К, яка дозволяє попередньо виявити, вести і вражати наземні, повітряні та морські цілей в будь-яких метеоумовах і в будь-який час доби. У комплектацію СУВ входять: електронно-оптична прицільна система ОЕПС-27К, прицільний радіолокаційний комплекс РЛПК-27К, системи об'єктивного контролю і єдиної індикації, запитувач системи розпізнавання.
Винищувач корабельного базування може нести і таке озброєння, як важка протикорабельна керована ракета «Москіт» 3М80, яке встановлюється під фюзеляжем між гондолами двигунів на спеціальному катапультного пристрої. Маса повного комплекту озброєння - 6500 кг.
Технічні і льотні характеристики Су-33
Основні ТТХ і маси:
- довжина (зі штангою ПІД) / висота літака, м - 21,15 / 5,85;
- повний розмах крила / розмах зі складеними консолями, м - 14,7 / 7,4;
- злітна маса з повною заправкою - 29940 кг;
- максимальна злітна-33000 кг;
- максимальна при посадці (посадковий) - 22300 кг.
Основні льотні характеристики:
- швидкість відриву при зльоті з трампліна / швидкість заходу на посадку, км / год - 140/240;
- льотний стелю - 17000 м;
- max швидкість на висоті / у землі, км / год - 2300/1400.
Су-33 - самий далекобійний і найпотужніший у світі винищувач корабельного базування. Проводять його в Комсомольську-на-Амурі, де до 2018 року вже випущено понад 2000 літаків бренду «Сухий». У 2018 році цей палубний винищувач має намір зберігати позиції по закордонних поставок. У Росії він визнаний як один з пріоритетних напрямків розвитку морської палубної авіації в 2018 році.
