БА 6 - радянська бронемашина середнього класу, яка мала три осі (6х4) і шасі вантажівки ГАЗ-ААА. Техніка використовувалася різними підрозділами Червоної Армії в кінці 30-х - початку 40-х років минулого століття. Після старту серійного випуску здійснювався експорт в інші країни.
Загальна інформація про БА-6
Шоста модель була продовженням третьої. Її кузов перенесли на нове шасі, застосувавши кілька доробок. Основні відмінності від БА-3:
- Міцність з'єднання корпусу з шасі збільшена;
- Бічні двері моторного відсіку робили з цілісного листа;
- Задні двері скасували;
- Над двигуном зробили додатковий люк для збільшення надходить охолоджуючого повітря;
- Троси для відкриття жалюзі перед радіатором замінили тягами;
- У лобовому аркуші і задньої частини зробили щілини для застосування "Нагана";
- Ремені для кріплення гусеничних ланцюгів замінили гаками.
У цьому списку вказані основні зміни. Насправді їх набагато більше, але вони менш значущі.
Конструкція БА-6
Інтегрування старого корпусу на нове шасі здійснювалося за допомогою обрізання задньої частини рами на 40 сантиметрів. На вертикальні полки лонжеронів зварюванням кріпили 10 кронштейнів. На них надягали кузов і закріплювали болтами. Відстань між передньою віссю і задніми колесами посилання - 1 060 міліметрів. Міцність передньої ресори підвищили трьома пластинами.
Технічні характеристики:
- Довжина - 4,9 м;
- Ширина - 2,1 м;
- Висота - 2,4 м;
- Колісна формула - 6х4;
- Потужність силової установки - 40 кінських сил;
- Максимальна швидкість - 43 км / год;
- Хід без дозаправки - 130-200 км (залежить від дорожніх умов).
Шини з губчастої камерою встановили для підвищення живучості авто: вони не боялися проколів і кульових влучень (завдяки наповнювача з пористої гуми). Нахил рульової колонки знизили до 29 градусів (це поліпшило умови роботи рульового).
Під капот встановили бензиновий силовий агрегат, який розвивав потужність до 40 кінських сил. Укупі з ним працювала механічна коробка передач (4 + 1) з демультіплікатором зі легкими зубчатками. Заданої потужності не вистачало для досягнення п'ятитонної машиною прийнятною швидкості. Один паливний бак розмістили в моторно-трансмісійного відділення (44 літра). Ще один встановили на даху над водієм (24 літра). У бойових діях стало зрозуміло, що останнє рішення - фатальна помилка. При пробитті бака паливо надходило в салон і часто запалало.
Озброєння БА 6 - 45-міліметрова гармата 20К і 7,62-міліметровий кулемет ДТ, які перебували в циліндричної вежі. У лобовій частині праворуч від водія був ще один ДТ. Товщина листів вежі - 8 міліметрів. Вертикальне прицілювання здійснювалося в діапазоні від -6 до +22 градусів. За поворот вежі відповідав стрілок, що застосовував ручний привід. Для наведення на цілі використовували телескопічний і перископний панорамний прицільні механізми.
Бронеавтомобіль володів багатим внутрішнім оснащенням. Під запасні частини для озброєння виділили чотири ящика (перебували на підлозі). Для продовольства і підривних речовин встановили по 4 сумки (їх закріпили ременями на бортових листах в задній частині транспорту). У цій же частині кріпилася аптечка.
Ще чотири сумки з хімічним майном розташували в нижній частині башти. Стрілку мав власні вогнегасник і аптечку. У нього в розпорядженні також був домкрат. Ящик з інструментами для ремонту БА 6 розташували за сидінням кулеметника. Там же знаходилися запасні скла для оглядових приладів вежі. Безліч інших дрібних предметів рівномірно розподілили по всьому салону (буксирувальний трос, заводна рукоять і інше).
Акумуляторну батарею помістили в лівій частині управлінського відсіку під підлогою. Великою радістю для військових стало введення в конструкцію внутрішнього освітлення. Так само були розетки (поруч з місцем водія і в башті) для включення переносних ламп.
Після ряду випробувань фахівці виявили два основних недоліки - маленький запас ресурсу губчастого-камерних шин (до 1 300 км) і низька максимальна швидкість. Решта мінуси незначні:
- Через маленьких розмірів дверей була утруднена завантаження і вивантаження екіпажу. Посадка через вежу трудноосуществима через відсутність підніжок і ручок;
- Оглядові щілини давали обмежений огляд через непродуману конструкції;
- Точність стрільби під час руху знижувалася через сильну розгойдування;
- Загальні умови в салоні були визнані неприйнятними;
- Вентиляційна система працювала погано.
Деякі екземпляри мали на борту радіостанцію. Такі машини призначалися для командирів загонів і штабного керівництва.
БА 6 М і 9
Модифікація 6М - покращений варіант стандартної техніки. Вона отримала додатковий бак збільшеного об'єму (52 літра). Його розташування, незважаючи на побажання солдат, не змінили. Кількість кронштейнів для кріплення знизили до 8 штук.
Головним нововведенням стала зміна вежі. Циліндричну форму змінила конічна. Для підвищення пулестойкости листи, з яких її робили, розташували під кутом 10 градусів і скріпили між собою зварюванням. Озброєння, внутрішнє оснащення і технічні характеристики не змінилися.
У другій половині 1936 року випустили полегшену версію броньовика. Зниження ваги досягли за рахунок скасування 45-міліметрової гармати. У вежі і лобової частини залишилося по одному кулемета. Нова модель отримала найменування БА-9. Її маса склала 4,3 тонни. Незважаючи на проходження необхідних випробувань, 9-а модель не увійшла в серійне виробництво через дефіцит в країні необхідного устаткування.
Бойове застосування БА-6
Після налагодження масового випуску керівництво країни подбало про експорт нового броньованого транспорту в інші країни. Першою стала Іспанія, яка отримала 80 екземплярів в рамках союзної допомоги. Перші випробування припали на січень 1937 року, коли іспанські солдати відбивали наступ на Мадрид. Тоді військове керівництво задіяло всі доступні БА 6, розподіливши їх по різних загонам.
У грудні 1937 роки 30 броньовиків взяли участь у наступальній операції на Теруельськом виступ. Тоді республіканці здобули впевнену перемогу над ворогом. Кілька машин збереглося після закінчення громадянської війни. Вони перебували на озброєнні до початку 50-х років.
79 одиниць техніки СРСР поставило на озброєння в армію Монголії. Їх застосовували в різних боях, включаючи битву біля річки Халхін-Гол. Загальна кількість експортованих авто склало 187 штук. Радянська армія використовувала БА 6 в поході на Польщу і битвах з фінами. Транспорт встиг взяти участь у ВВВ, зійшовши з озброєння в 1942 році. У Фінляндії трофейну техніку експлуатували до 1956 року.
Який можна зробити висновок?
Історія БА-6 не вийшло багатої, так як техніка стала проміжним етапом до 10-ї моделі. Але навіть це не завадило їй внести великий внесок в успіх багатьох передвоєнних операцій. Військові позитивно відгукувалися про транспорт, незважаючи на наявність істотних недоліків.
Головною проблемою були погана вентиляція і наявність бензобака на даху (в разі потрапляння снаряда, відбувалося загоряння). Протягом шестирічної історії машини конструктори не вжили жодних заходів, щоб виправити це. Єдиний уцілілий примірник можна розглянути на оглядовому майданчику ЦМВС в Москві. Всього випущено 386 авто.
Середній бронеавтомобіль БА-6 1936 року
Технічні характеристики ТТХ БА-6
- Роки випуску: 1936-1938 рр.
- Всього виготовлено: 394 шт.
- Заводи-виробники: Іжорський завод (Ленінград).
- Розробник: КБ Іжорського заводу.
- Бойове застосування: громадянська війна в Іспанії (1936-1939 рр), військовий конфлікт на річці Халхін-Гол (1939 рік), Радянсько-фінська (1939 г) і Велика Вітчизняна війни.
- Бойова маса: 5,12 т.
- Екіпаж - 4 людини.
- Габаритні розміри: довжина - 4900 мм, ширина - 2007 мм, 2360 мм, кліренс - 235-240 мм.
- Озброєння: 45-мм 20-К (боєкомплект - 60 пострілів), два 7,62-мм ДТ (боєкомплект - 3276 патронів).
- Товщина броні: 8-9 мм.
- Двигун: ГАЗ-АА. Типу - 4-х циліндровий, карбюраторний, потужність - 40 к.с.
- Максимальна швидкість руху - 42-52 км / год.
- Запас ходу по шосе - 265 км.
- Долаємо перешкоди: стінка - 0,3 м, рів - 0,8 м.
Розроблено на базі вантажного автомобіля ГАЗ-ААА і корпусу від бронеавтомобіля БА-3. На момент створення мав досить потужним озброєнням. Особливістю БА-6 стало використання кулестійких шин «ГК». Бронеавтомобіль стояв на озброєнні розвідувальних підрозділів стрілецьких, танкових і кавалерійських з'єднань Червоної Армії.
