Ан-26: ТТХ і модифікації літака

В кінці п'ятдесятих років минулого століття в СРСР виникла потреба в літаку для пасажирських перевезень на місцевих авіалініях. Крім того, Міністерство оборони країни потребувало легкий транспортний літак з газотурбінними двигунами. Розробка такого літака була доручена київським конструкторському бюро Антонова, вже мав досвід створення подібних машин. У 1957 році вийшла постанова Ради Міністрів СРСР, в якому КБ Антонова пропонувалося розпочати створення пасажирського літака місткістю 44 пасажири.

Історія створення

Нова машина отримала позначення Ан-24. Її оснастили двома турбогвинтовими двигунами. Перший Ан-24 відправився в політ під Наприкінці 1959 року, а через два роки з'явилася модифікація Ан-24Т, створена для потреб військово-транспортної авіації. Треба відзначити, що з самого початку Ан-24 мав величезний ресурс для подальшої модернізації і удосконалення, що підкреслювали її творці, включаючи главу КБ Олега Антонова.

Однак, Ан-24Т не зовсім влаштував своїх основних замовників - військових. Нарікань було кілька: літак не забезпечував десантування легких вантажів і техніки, мав невелику Перегоночна дальність, відсутність вантажного люка не дозволяла перевозити навіть легку броньовий техніку. Крім того, підлога вантажного відсіку був зроблений з фанери і дуже швидко приходив в непридатність.

У відповідь на ці зауваження КБ Антонова запропонувало внести удосконалення в літак. Зокрема, в задній частині літака обладнали вантажний люк, встановили на Ан-24 додаткові паливні баки, збільшили корисну навантаження літака. Був також вдосконалений вантажний відсік. В результаті військові залишилися задоволені модифікованим літаком, і Ан-24Т пішов в серійне виробництво. Його випускали на авіазаводі в Іркутську, літак активно використовували радянські ВПС і цивільна авіація, він поставлявся за кордон.

Однак конструкція вантажного люка була досконалою, і авіаконструктори КБ Антонова запропонували зробити глибоку модернізацію літака. У новій машині планували серйозно змінити носову і хвостову частини. У носовій повинна була з'явитися кабіна штурмана, а в хвостовій частині - повністю новий вантажний люк, що складається з декількох стулок і дозволяє десантировать вантажі і легку бойову техніку. Нова машина отримала позначення Ан-26. У 1966 році антонівці почали працювати над кресленнями нового транспортного літака.

Особливу увагу приділили вантажного люка. Нижня стулка, яка забезпечувала герметичність відсіку, при навантаженні на землі перетворювалася в рампу, крім того, вона могла зсуватися під фюзеляж і забезпечувати скидання вантажів в польоті і навантаження вантажів з автомобіля. В ході проектних робіт злітна маса Ан-26 збільшилася до 24 тонн, на літак встановили більш потужні двигуни, були внесені зміни в форму фюзеляжу. Збільшилася місткість вантажного відсіку.

Перший Ан-26 був готовий 20 грудня 1968 року. Випробування літака пройшли нормально, і в 1969 році Ан-26 був представлений на авіасалоні в Ле Бурже, де викликав сильний інтерес фахівців і широкої публіки. Перша серійна машина була випущена в 1969 році на авіазаводі в Києві. У 1970 році Ан-26 став надходити на озброєння в військово-повітряні сили країни. Серійний випуск моделі тривав аж до 1986 року.

Літак відразу полюбився пілотам. Машина була проста в управлінні, надійна, невибаглива. Ан-26 прощав навіть грубі помилки в пілотуванні. При цьому машина мала високі технічні характеристики, нею міг керувати льотчик не найвищої кваліфікації. У разі відмови в польоті одного двигуна машина спокійно здійснювала посадку на іншому. При цьому літак міг злітати з будь-якого майданчика.

Ан-26 активно використовувався під час афганської війни і в тих важких умовах показав свої найкращі якості. В Афганістані літак брав участь у постачанні військ, перевозив бойову техніку та особовий склад, його використовували як літак радіорозвідки, ретранслятор радіозв'язку. Кілька літаків було збито душманами.

Активно використовувався Ан-26 і в цивільних перевезеннях. В СРСР були відкриті кілька пасажирських ліній, на яких працювали ці машини. Особливо часто використовували цей літак в Сибіру і на Крайній Півночі як для пасажирських, так і для вантажних перевезень.

Пристрій

Ан-26 є глибокою модифікацією Ан-24. Літак створений за класичною схемою, кабіна пілотів розташована в носовій частині фюзеляжу, а в задній знаходиться вантажний люк. Крила невеликої стрілоподібності, високо розташовані. Фюзеляж розділений на чотири відсіки, більшу його частину займає вантажний відсік. Екіпаж - шість чоловік.

Ззаду знаходиться вантажний люк з рампою, є тельфер для вантажно-розвантажувальних робіт.

Ан-26 має однокільове оперення, шасі літака виконано по трьохстійкове схемою і складається з носової і двох основних стійок.
На літаку встановлені два турбогвинтові двигуни АІ-24Вт (гвинт має чотири лопаті) і додатковий двигун РУ-19А-300, який розташований в задній частині правої гондоли основного двигуна.

Технічні характеристики Ан-26

модифікації літака

Ан-26 до сих пір знаходиться в експлуатації. За довгі роки використання цієї машини були випущені її численні модифікації, створені для вирішення вузькоспеціалізованих завдань. Деякі з модифікацій літака зроблені в обмежених кількостях, а то і в єдиному екземплярі.

• Ан-26 - базова модифікація.
• Ан-26Б - цивільний транспортний літак для контейнерних перевезень.
• Ан-26Б "Циклон" - літак для боротьби з грозовими хмарами.
• Ан-26 "Віта" - медичний літак. Побудована одна машина.
• Ан-26Д - на літак встановлені додаткові паливні баки.
• Ан-26 - літак для льодової розвідки. Побудований один літак.
• Ан-26П - пожежний літак. Побудовано п'ять машин.
• Ан-26РТР - літак для проведення радіотехнічної розвідки.
• Ан-26РЕП - літак радіоелектронної боротьби.
• Ан-26 "Сфера" - спеціальний літак для дослідження властивостей атмосфери. Побудований один літак.
• Ан-26Ш - навчальний літак.
• Ан-26М - медичний літак.
• Ан-26РТ - літак ретранслятор.
• Ан-26-100 - пасажирський літак, місткість - 43 пасажири.
• Ан-26ЛЛ "Стандарт" - літак-лабораторія для перевірки роботи обладнання аеродромів. Аналогів немає.
• Ан-30 - літак для проведення аерофотозйомки.
• Ан-32 - літак з двигуном збільшеної потужності, створювався для умов високогір'я і спекотного клімату.
• Y-7H (Y-14-100) - Ан-26, що випускається в Китаї.

Відео про літак Ан-26

Дивіться відео: -Облёт самолётом "Ан-26" аэродрома "Шаталово". 2018 (Листопад 2024).