Ан-74 - це легкий багатоцільовий літак, який є цивільною модифікацією Ан-72, військово-транспортного літака. Літак Ан-74 сконструйований АНТК імені Антонова, його можна застосовувати в різних кліматичних зонах, експлуатації в широкому розкиді температур (від +45 до -60 ° С). Спочатку Ан-74 створювався для задіяння в районах крайньої Півночі.
Літак Ан-74 виконаний як багатоцільовий літак, тому його область застосування досить широка. Він може використовуватися для обслуговування арктичних станцій, здійснення пасажирських рейсів, перевезення поранених, застосовуватися для проведення льодової розвідки, в дослідницьких цілях, а також використовуватися як вантажний літак. Ан-74 демонструє відмінні технічні характеристики, він може експлуатуватися на засніжених і непідготовлених аеродромах, високогірних районах, а також здійснювати польоти під час будь-якої погоди і в будь-який час доби.
Історія появи літака
У лютому 1982 року МГА і МАП СРСР приймають рішення створити літак Ан-74 (раніше позначення Ан-72А) для роботи в складних умовах Антарктики і Арктики на основі модифікованого варіанту Ан-72, який на ХАПО був запущений в серійне виробництво. У січні 1983 року Радою Міністрів СРСР видало рішення про створення першого дослідного варіанту Ан-74 з колісним шасі на Київському механічному заводі шляхом модифікації літака Ан-72.
Досвідчений літак Ан-74 здійснює перший політ 29 вересня з екіпажем на чолі В.А.Шляховим і С.А.Горбіком. У серпні 1986 року було організовано міжнародну демонстрація Ан-74 "СРСР-58642" в Канаді на авіаційному салоні Ванкувера. У вересні 1990 року Міністерство цивільної авіації, не чекаючи завершення державних випробувань, приступає до проведення експлуатаційних випробувань Ан-74 на потужностях аеропорту Черський концерну "Якутавіа". У грудні були успішно завішені державні випробування передсерійних машин Ан-74, які були на аеродромах в Ашхабаді, Сочі, Шереметьєво, Павловська-Камчатському, Черському, Гостомелі, Борисполі.
У квітні 1991 року рішенням МГА літак Ан-74 допущений до робіт в цивільній авіації. Вантажний варіант літака дозволяє везти вантаж до 7,5 тонн з урахуванням до 10 пасажирів з крейсерською швидкістю 560-700 км / год на висотах до 10100 метрів. Більш того він може виконувати такі спеціалізовані завдання, як:
- проводку судів;
- обслуговування та організацію дрейфуючих станцій;
- проведення науково-дослідних робіт в Антарктичному і Арктичному басейнах;
- розвідку рибних косяків;
- візуальну льодову розвідку.
В умовах експлуатації Ан-74 можна легко переобладнати в пожежно-десантний, санітарний, а також інші варіанти.
Технічні характеристики
Ан-74 має такі технічні характеристики:
- Габарити розмаху крила становить 31,89 м.
- Довжина літака становить 28,07 м.
- Висота літака становить 8,65 м.
- Площа крила становить 98,62 м2.
- Маса порожнього літака становить 18900 кг.
- Максимальна злітна маса складає 36500 кг.
- Двигуни - 2 ТРД Прогрес Д-36 сер. 2А.
- Тяга становить 2х6500 кгс.
- Максимальна швидкість становить 750 км / ч.
- Крейсерська швидкість складає 580-700 км / ч.
- Перегоночна дальність складає 4400 км.
- Практична дальність з вантажною навантаженням в 10000 кг складає 1650 км.
- Практична дальність з вантажною навантаженням в 4400 кг становить 4150 км.
- Практична стеля становить 10100 м.
- Екіпаж складає 5 чол.
- Корисне навантаження складає до 5000 кг вантажу або 10 пасажирів.
особливості конструкції
- Кабіна екіпажу забезпечує відмінний огляд, а також можливість пілотування на аеродромах обмежених розмірів з посадкою і зльотом по крутих траєкторіях. Кабіна екіпажу має оптимізоване розміщення органів і приладів управління, яке відпрацьовано на стендах при будь-яких польотних ситуаціях. Екіпаж включає чотири людини льотного складу: другий пілот, командир повітряного судна, бортінженер, штурман, бортоператор по транспортному устаткуванню при необхідності. Літак дуже простий в експлуатації, освоюється без труднощів інженерно-технічним і льотним складом середньої кваліфікації.
- Літак сконструйований за схемою високоплана, має два турбовентиляторних двигуна Д-36, встановленими над крилом тягою по 6 500 кгс, а також Т-образне хвостове оперення. В конструкції Ан-74 широко використані нові технологічні процеси, а також конструкційні матеріали. Це дозволило забезпечити відмінну вагову віддачу літака.
- Установка двигунів з досить великим виносом над верхньою поверхнею крила вперед практично виключає потрапляння в движки сторонніх предметів при зльоті та посадці з поверхні ЗПС. Також це збільшує підйомну силу крила завдяки верхньому обдуву поверхні крила і ефекту Коанда.
- Навантаження, а також розвантаження вантажів в контейнерах, вантажів, які спакетіровани на піддонах і інших виконується за допомогою бортового вантажного пристрою, що має вантажопідйомність 2500 кгс. Розвантаження і навантаження самохідної техніки виконується своїм ходом, за допомогою тросового вантажного пристрою і тягача здійснюється навантаження несамохідної колісної техніки.
Модифікація Ан-74
- Ан-74-200 - громадянська модифікація.
- Ан-74Д - бізнес-версія цивільного літака. Салон розрахований на 19 осіб.
- Ан-74Т-200 - військово-транспортна версія Ан-74. Екіпаж зменшений до 2 осіб.
- Ан-74Т-200А - цивільний літак, модифікований до військового застосування.
- Ан-74МП - патрульна версія для морської авіації.
- Ан-74ТК-100 - конвертований вантажопасажирський літак для польотів підвищеної складності.
- Ан-74ТК-100С - санітарний варіант, оснащений сучасним медичним обладнанням.
- Ан-74ТК-200С - санітарний варіант для Лівії.
- Ан-74ТК-300 - конвертований цивільний літак з двигунами під крилом.
