ГАЗ-3302 - перший автомобіль великого сімейства середньотоннажних вантажівок російського складання. Відразу після запуску серійного виробництва модель отримала високий попит на російському ринку. Транспорт стандартної версії перевозив вантажі до 1 500 кг. За довгу історію інженери встигли розробити близько 20 модифікацій. Автофургон ГАЗ-3302 є однією з найбільш популярних різновидів. Залежно від виду, встановлювали додаткові надбудови. Наприклад, "Фермер" отримав дворядну кабіну.
Історія і загальна інформація про ГАЗ-3302
Модель з'явилася в 1994 році і дала старт новому сімейству доступного вантажного транспорту. У ті роки країні були потрібні саме такі машини. За рахунок хороших технічних характеристик автомобіль отримав високий попит в бізнесі. Завдяки невеликим розмірам, машина добре відчувала себе на вузьких вулицях сільській місцевості та в щільному потоці сучасних мегаполісів.
Автомобіль ГАЗ-3302 використовували для перевезення вантажів різних категорій (включаючи спеціальне обладнання) і людей. У перший же рік випуску цю модель можна було зустріти на багатьох будівельних майданчиках. Через кілька років кузов почали оснащувати спеціальним обладнанням, тому авто стали використовувати комунальні служби. Тягові характеристики дозволяли оперативно добиратися до місць поломок комунікацій.
Домогтися низькою вантажної висоти (1 метр) вдалося за рахунок використання низькопрофільних коліс. Під час проектування кабіни конструктори озиралися на закордонні розробки. Це дозволило створити комфортні робочі умови і хороший огляд дороги для шофера. За довгу історію серійного випуску вантажний ГАЗ-3302 кілька разів модернізували, враховуючи відгуки споживачів. Головною перевагою для бізнесу стало низьке споживання бензину при хороших експлуатаційних показниках.
ГАЗ-3302 бортовий був базовою моделлю сімейства. Пізніше з'явилося шасі, на яке можна було встановлювати численні надбудови. Це збільшило інтерес з боку споживачів, так як кожен покупець міг отримати транспорт для виконання різних завдань. Інженери при створенні нової машини врахували особливості вітчизняних доріг і клімату. Саме тому транспорт служив довгі роки без серйозних поломок. Версії останніх років випуску почали оснащувати крайслеровскій моторомі з поліпшеною поршневий системою і збільшеним запасом робочого ресурсу.
Технічні характеристики ГАЗ-3302
Вантажопідйомність 3302 - півтори тонни. Основні технічні вузли проїжджали більше 100 тисяч кілометрів без серйозних поломок при підвищених навантаженнях. Стандартна модель має наступні розміри:
- Довжина - 5,5 метрів;
- Ширина - 2,4 метра;
- Висота (з тентом) - 2,1 метра (2,6);
- Колісна база - 2,9 метра;
- Маса - 3,5 тонни.
Для розвороту транспорту було потрібно 55 сантиметрів в радіусі.
споживання пального
Витрата палива ГАЗ-3302 перших років випуску перевищував середньостатистичні показники ринку, поступаючись за цим показником деяким конкурентам. Виробник вказував споживання на рівні 11-12 літрів за 100 кілометрів. Насправді було 15-16 літрів, а в деяких випадках доходило до 20.
Через кілька років після початку випуску інженери виправили цей недолік. Витрата понизили до зазначеного в технічному паспорті. У машинах з силовими агрегатами Cummins даний показник становив 9-10 літрів на 100 кілометрів.
Двигун ГАЗ-3302
Сімейство середньотоннажних вантажівок має багату історію силових установок. Перші партії оснащувалися моторами ЗМЗ 4025.10 і 4026.10. Перший варіант володів потужністю в 90 кінських сил, другий - 110. Вони мали чотири циліндри.
Через кілька років їх замінили новою розробкою того ж виробника, яка отримала індекс 40524. Її використовували на основних різновидах (включаючи модель з повним приводом) і базової версії. Рядний мотор складався з чотирьох циліндрів. Його головною особливістю стала наявність системи розподіленого упорскування палива з електронним управлінням. Максимальна потужність в 133 кінських сили розвивалася при 4,5 тисячах оборотах. Найбільший крутний момент в 214 Нм досягався при 4 тисячах оборотах.
На деякі модифікації з подовженим кузовом встановлювали УМЗ-4216. Він оснащувався чотирма циліндрами, встановленими в ряд. Вони забезпечували робочий об'єм в 2,89 літра. Для підвищення тягових характеристик фахівці ГАЗу оснастили його модернізованою системою розподіленого уприскування палива. При чотирьох тисячах оборотах двигун досягав максимальної потужності - 123 кінські сили. Крутний момент в 235 Нм виникав при 2,2-2,5 тисячах оборотах. Головною особливістю УМЗ-4216 було те, що власник міг встановити обладнання для пересування на газу в спеціалізованому автосервісі. Це дозволяло економити власникам бізнесів на транспортних витратах.
У лінійці даного сімейства був присутній транспорт, який живиться дизелем. Силовий агрегат з індексом ГАЗ-5602 встановлювався в наступні версії: 3302-531, 330202-531 (з довгим кузовом) і 33027-531 (з повним приводом). Горьковские фахівці побудували свою установку на базі зарубіжного двигуна, який так само працював на дизелі. Чотири циліндра розташували по рядному типу. Вони забезпечили обсяг в 2,13 літра. Доповнили разаработку турбонаддувом для підвищення потужності. В результаті отримали 95 кінських сил при 3,8 тисячах оборотах і максимальний крутний момент 204 Нм при 2,3 тисячах. Транспорт на дизелі більше приваблював власників бізнесів, так як з таким паливом автомобіль рідше виходив з ладу.
Деякі партії оснащували американським рядним силовим агрегатом Chrysler 2,4L-DOHC, з назви якого зрозуміло, що робочий об'єм складає 2,4 літра. Він забезпечувався чотирма циліндрами. ГРМ складався з 16 клапанів. Всю конструкцію доповнювала система розподіленого уприскування палива. Силова установка розвивала значні 150 кінських сил і 224 Нм крутного моменту. Найменш популярним в даному сімействі став ЗМЗ-406 з об'ємом 2,3 літра. Покупцям було доступно два варіанти: на 100 і 110 кінських сил.
Будова ГАЗ-3302
Гарне пристрій ГАЗ-3302 підтверджується високим попитом навіть в наші дні. Популярними різновидами є шасі і бортове виконання. Другу модифікацію можна зустріти в кожному місті нашої країни. Низька вартість і ремонтопридатність зробили даний автомобіль найпопулярнішим вантажівкою в Росії, який відноситься до середнього класу. Обслуговувати 3302 дешевше, ніж основних зарубіжних конкурентів, тому власники бізнесів роблять вибір на користь вітчизняного продукту.
Головний недолік - борта кузова. Особливо "страждали" автомобілі перших років випуску. У рідкісних випадках при дбайливої експлуатації вони могли служити без серйозних поломок протягом 10 років. Борти на примірниках останніх років випуску грунтували, але це ненадовго зберігало їх якість і цілісність. Власники регулярно варили кріплення і шви. Найдовговічнішими вважаються машини, на яких застосовано катофорезное грунтування, оцинковка з двох сторін і фосфатирование всіх поверхонь.
Підвіску ГАЗ-3302 ресорного типу розробляли для сімейства з нуля, використовуючи кращі розробки попередніх вантажівок Горьківського автомобільного заводу. Її головною перевагою стала наявність телескопічних амортизаторів. Щоб знизити крен при поворотах (це було давньою проблемою "газовскіх" автомобілів), інженери додали в задню підвіску унікальний механізм.
Гарне гальмування при будь-яких погодних і дорожніх умовах забезпечувалося сучасними (в ті роки) дисковими і барабанними пристроями. Перші встановлювали спереду, а другі - ззаду. У гальмівну систему включили гідравлічний привід, що складається з двох контурів, доповнений регулюванням тиску.
Багато років ГАЗ-3302 самоскид і інші модифікації в пристрої не мали гідропідсилювача керма. Це позначалося на керованості і підсумковому попиті. Серійні партії останніх років отримали даний механізм, тому до них випробовувався підвищений інтерес.
За відгуками покупців, у багатьох машин є проблеми з Гуром. Часто відбувалися витоку рідин, які не припинялися навіть після капітального ремонту. Такий недолік зустрічався не на кожній моделі. Автовласники визначали якість по пробігу: якщо за 10 тисяч кілометрів гідропідсилювач не розпочинав протікати, він вважався хорошим з високим запасом робочого ресурсу.
До 2011 року п'ятиступінчаста КПП ГАЗ-3302 механічного типу мала багато недоліків. Вона регулярно ламалася, через що доводилося витрачати багато коштів на капітальний ремонт. У 2010-2011-х роках конструктори підприємства модернізували коробку передач ГАЗ-3302. Вона стала рідше виходити з ладу, витримувала сильні навантаження і володіла високим запасом робочого ресурсу.
Кабіна у партій перших років випуску не відрізнялася високим комфортом і зручністю. Її робили по-простому з метою виконувати необхідні завдання та функції. Згодом горьковское конструкторське бюро вирішило відступити від такої філософії. Вони взяли за основу кабіну Ford Transit і переробили її під російський продукт, зберігши високу комфортабельність і великий запас вільного простору всередині. Вона розрахована на водія і двох пасажирів. На приладовій панелі розміщувалися необхідні індикатори. Велике лобове скло забезпечувало хороший огляд дороги.
Модифікації ГАЗ-3302
На базі шасі ГАЗ-3302 завод випустив безліч різновидів, які і сьогодні продовжують працювати в різних галузях:
- Бортовий. Стандартний вантажівка для перевезення вантажів. Задній борт відкидався для навантаження і завантаження. За допомогою спеціальних пристосувань можна було збільшувати висоту бортів, завдяки чому підвищувався обсяг кузова. Так само в комплекті йшли дуги, на які шофер встановлював тент для захисту матеріалів від опадів;
- Фермер. За технічними характеристиками транспорт нічим не відрізняється від стандартної моделі. Головна зміна - додатковий ряд сидінь в кабіні. Транспорт призначався для сільського господарства, але йому знайшли застосування і в інших сферах;
- 2705. вантажопасажирські таксі з суцільнометалевим кузовом. Стандартна місткість - 3 людини, але деякі власники встановлювали додаткові сидіння в вантажне відділення. Автомобіль розрахований на перевезення вантажів вагою до 1 350 кг, за фактом його експлуатували з постійними перевантаженнями;
- 3221. Найпопулярніший різновид, яку в Росії використовували в якості "маршрутного таксі". У салоні розміщувалося тринадцять пасажирських місць. Масове виробництво налагодили в 1996 році. Автомобіль не змінювали протягом перших 7 років випуску. У 2003 році інженери провели роботи по поліпшенню комфортабельності. Зокрема, серйозним доопрацюванням піддалися опалювальне обладнання та вентиляційна система. У 2005 році в пристрій додали ABS. Дана модель з індексом "32" відрізнялася повним приводом і поліпшеними колесами, що дозволяло їй долати бездоріжжя;
- ГАЗ-3302 рефрижератор. Автомобіль з холодильним обладнанням, який перевозив продукти харчування і медичні ліки. Надбудову встановлювали на ГАЗ-3302 ізометричний фургон;
- Швидка допомога. Медичний транспорт відрізнявся піднятим дахом, яка дозволяла лікарям працювати всередині салону, стоячи в повний зріст. Машина включала в себе необхідне для першої допомоги обладнання. Салон розрахований на одні носилки і двох лікарів.
Насправді модифікацій набагато більше, але інші випускалися обмеженими серіями зі спеціальним обладнанням для виконання різних завдань.
Який можна зробити висновок?
ГАЗ-3302 - одне з найуспішніших сімейств горьковского підприємства. Даний транспорт вийшов настільки хорошим, що їм продовжують користуватися через 20 років після початку виробництва. Магазини автозапчастин в достатній кількості пропонують необхідні для ремонту комплектуючі. Однак при покупці рекомендується ретельно перевіряти їх якість.
Власники середньотоннажних вантажівок даної моделі виділяють наступні особливості:
- Всі дроти необхідно міняти кожні 10 років. По закінченню цього терміну вони висихають і виходять з ладу;
- Опалювальне обладнання в примірниках до 2007 року випуску має низькою ефективністю;
- Транспорт краще залишати на стоянці, що охороняється, так як зловмисники можуть відкрити двері простий викруткою;
- Конструкція рами має низьку міцність;
- Сидіння в машинах перших років випусках жорсткі і незручні, що позначається на працездатності водія.
Фахівці рекомендують купувати 3302 випуску 2011 року і пізніше. У цих вантажівках усунуто безліч недоліків, які багато років доставляли дискомфорт власникам. Опис нововведень в нових версіях можна прочитати на офіційному сайті ГАЗ.
Виробництво автомобіля триває досі, тому його можна придбати на первинному ринку. Базова комплектація коштує 580 тисяч рублів. При установці різних надбудов цінник може зрости до 780 тисяч. За установку американського мотора "Крайслер" доведеться доплатити 30-50 тисяч рублів. На вторинному ринку екземпляри до 2000 року випуску коштують, приблизно, 100 тисяч рублів. Більш "свіжі" авто обійдуться покупцеві в 100-250 тисяч. Деякі власники здають транспорт в оренду за 1000-1500 рублів за годину.
