Броньована машина БА-20 радянського виробництва

БА-20 - легковий броньований автомобіль радянського виробництва. В основі лежить шасі ГАЗ-М1. Використовувався для розвідки, як зв'язкового пункту і охорони робітничо-селянської Російської армії. Масовий випуск тривав 6 років (1936-1942).

Історія створення і розвитку БА-20

Проектуванням нового транспорту зайнялися на замовлення АБТУ РККА. Розробкою займалося конструкторське бюро Іжорського заводу. Перші дослідні зразки підготували в січні 1936 року. Через місяць зібрали серійний варіант. Його відправили на випробування в НІБТ. Всі тестування пройшли успішно.

Виробництво зосередили на заводі в Виксі (Нижегородська область). Його запустили в середині літа 1936 року, коли підприємство отримало всі технічні документи. У Ленінграді заводу "Червоний Трикутник" доручили проводити куленепробивні шини для майбутньої техніки. З липня по грудень 1936 року фахівці зібрали 35 примірників.

Навесні наступного року для авто розробили конічну вежу з підвищеною пулестойкостью. Незважаючи на це, більше половини машин, зібраних в 1937 році, оснащувалися циліндричної вежею старого зразка. У другій половині цього року комбінат в Ярославі зайнявся випуском шин для цієї техніки. У листопаді вище керівництво країни випустило указ про виробництво броньовика БА-20 нового зразка.

У другій половині 1938 року конструкторське бюро Іжорського заводу розробило модифікацію, що одержала індекс "М". Основне нововведення - конічна вежа. Також конструкцію багатьох технічних вузлів посилили для збільшення запасу робочого ресурсу. До кінця 1941 року зібрано ещ 1 324 машин різних модифікацій.

За всю свою історія техніка взяла участь у багатьох бойових операціях. У лютому 1942 року армійські управлінці склали указ про припинення провадження БА-20. До липня 1942 року конструктори встигли випустити ще 137 авто. Броньовик продовжували використовувати до 1945 року в різних військових підрозділах.

Конструкція БА-20

Радянський легковий бронеавтомобіль отримав компоновочную схему. Моторний відсік розташовувався в передній частині. Бойове і управлінське відділення з'єднали. Для них виділили центральну і задню частини транспорту. Кулеметна вежа знаходилася над бойовим відсіком. Автомобіль вміщував двох чоловік. Завантаження і вивантаження екіпажу проходила через двері, розташовані на бортах.

Технічні характеристики:

  • Колісна формула - 4х2;
  • Довжина - 4 310 мм;
  • Ширина посилання - 1: 750 мм;
  • Висота - 2 130 мм;
  • Потужність силової установки - 50 кінських сил;
  • Максимальна швидкість по шосе - 90 км / ч.

Солдати здійснювали огляд через оглядові вікна, що закриваються броньованими заслінками. Невеликі люки для огляду місцевості також перебували в башті і лобової частини. У підлозі був люк для висадки екіпажу в разі критичних пошкоджень.

Броня витримувала попадання куль. Корпус збирався з катаних броньових листів, що з'єднувалися між собою зварюванням. Для поліпшення захисту листи розташували під нахилом. Від попереднього покоління легкових броньовиків відрізнявся збільшеним простором усередині кузова, компактними габаритами і малою вагою (2,5 тонни).

В умовах військових дій рятували куленепробивні шини, посилені ресори і укріплений задній міст. Двигун забезпечував хорошу потужність, якої вистачало для подолання 15-градусних схилів і бездоріжжя.

Під капотом знаходився силовий агрегат М-1. Він мав чотири циліндра і розвивав до 50 кінських сил. Конструкцію мотора доповнював карбюратор і економайзер. Для запуску застосовувався електростартер МАФ-4006. Система запалювання складалася з відцентрового регулятора, бобіни і свічок запалювання. Високий запас ходу (350 км по шосе) забезпечувався 70-літровим паливним баком.

Сухе зчеплення складалося з одного диска. Механічна коробка передач мала три передні і одну задню швидкості. Головна і карданні передачі і конічний диференціал - складові трансмісії.

У вежі встановлювався кулемет ДТ. Вертикальне наведення - від -13 до +23 градусів. Наведення на цілі здійснювалася за допомогою механічного прицільного механізму. За обертання башти відповідав стрілок (він також був капітаном екіпажу).

В основі електрики лежала одно провідна схема. Напруга - 6 вольт. БА-20 бронеавтомобіль отримував електроенергію від акумулятора (100 А) і генератора (120 В). Зв'язок з командним центром здійснювалася завдяки встановленій на борту короткохвильового радіостанції. Для її харчування використовувався додатковий акумулятор. Не всі екземпляри оснащувалися радіостанцією. На подібних моделях до складу екіпажу входила радист.

Модифікації БА-20

На базі легкого броньовика створили кілька різновидів:

  • ЖД - варіант для пересування по залізничних коліях. У комплектацію входило чотири металевих колеса для пересування по залізниці. Екіпаж міг самостійно за допомогою домкратів міняти колеса в разі потреби. Інженери зібрали 61 екземпляр цієї модифікації;
  • М - поліпшення стандартного варіанту. В основу транспорту лягло шасі ГАЗ-МС. Воно відрізнялося наявністю посиленою балки в конструкції переднього моста, поліпшених ресор і додаткового паливного бака на 30 літрів. Основні зміни - вежа нової конструкції і посилене бронювання. З конвеєра зійшло 1 230 машин;
  • ЖД М - залізничний варіант на базі поліпшеної модифікації. Конструктори зібрали 74 або 76 примірників (є різні документи з різною інформацією про кількість випущених авто).

Автомобіль БА-20 використовувався не тільки радянською армією. Керівництво Союзу поставило 30 штук Монгольської Народної Республіці. Також кілька десятків машин використовувалися Румунією, Третім Рейхом і Фінляндією. Цим країнам техніка дісталася в якості трофеїв після бойових дій.

Який можна зробити висновок?

БА-20 - якісний радянський бронеавтомобіль легкового класу. Перший зоряний час техніки пробив 22 серпня 1939 року в глибокому тилу Японії. На місцевому аеродромі кілька замаскованих броньовиків розбили два літака. Це призвело до захоплення аеродрому та складу з пальним.

Початок Великої Вітчизняної війни сильно вдарило по кількості бронетранспортерів. З півтори тисячі випущених машин вціліло кілька сотень, які продовжували нести службу до 1945 року. На озброєнні в армії 20-ю модель змінив БА-64. Один з уцілілих примірників зараз можна знайти в Музеї Великої Вітчизняної війни в Києві.

Легкий бронеавтомобіль БА-20 1936 року

Технічні характеристики ТТХ БА-20

  • Роки випуску: 1936-1942 рр.
  • Всього виготовлено: 2013-2114 шт.
  • Завод-виробник: Виксунський завод дробильно-розмельного устаткування.
  • Розробник: КБ Виксунського заводу дробильно-розмельного устаткування (г.Викса, Горьковская область).
  • Бойове застосування: конфлікт на річці Халхін-Гол (1939 рік), Радянсько-фінська і Велика Вітчизняна війни.
  • Бойова маса: 2,52 т.
  • Екіпаж - 2 людини.
  • Габаритні розміри: довжина - 4310 мм, ширина - 1750 мм, висота - 2130 мм, кліренс - 235 мм.
  • Озброєння: 7,62-мм кулемет (боєкомплект - 1 386 патронів).
  • Товщина броні: 6-9 мм.
  • Двигун: ГАЗ-М1. Тип: 4-х циліндровий, карбюраторний, 50 к.с.
  • Максимальна швидкість руху: 90 км / год.
  • Запас ходу по шосе: 450 км.
  • Долаємо перешкоди: стінка - 0,24 м, рів - 0,35 м.

Дивіться відео: Броневик Маркуса Ингала: бронированный монстр революции (Найясніший 2019).