Ан-72 - історія створення та основні модифікації літака

Ан-72 - це легкий реактивний військово-транспортний літак, який має короткий зліт і посадку. Літак Ан-72 спроектований в київському ОКБ Антонова з метою оновити застарілий парк техніки Ан-26. Ініціатором робіт по цьому літаку, який використовує нетрадиційний метод збільшення підйомної сили, з'явився сам Генеральний конструктор. Доцільність такого рішення майбутньої машини O.K. Антонов описував так: потік газів, з високою швидкістю випливає з двигуна, пройде над крилом, утворюючи додаткову підйомну силу. Цей спосіб був заснований на ефекті Коанда, що носить ім'я автора і запатентованому в 1932 році.

Вантажний літак Ан-72 створений для перевезення військ, висадки десантів, переміщення озброєння, боєприпасів та інших матеріальних засобів. Є також патрульна модифікація Ан-72П, що застосовується для патрулювання прибережних територіальних вод і економічних зон. У літака є і цивільні модифікації.

Історія появи

Розробка військово-транспортного Ан-72 почалася з метою заміни турбогвинтового Ан-26 в 1972 році в ініціативному порядку в ОКБ Антонова. В якості ведучого конструктора призначили Я.Г.Орлова. В якості силової установки було вирішено задіяти ДТРД Д-36 Запорізького МКБ "Прогрес", габарити яких були єдиними підходили по розмірності. Для початку конструювання офіційною підставою стало спільне рішення ВПС, МГА і МАП від 27 травня 1974 року. Уже в травні 1975 року макет майбутнього літака Ан-72 був продемонстрований комісії на чолі з П.В.Базановим.

У червні 1976 року було видано Постанова РМ СРСР, а також ЦК КПРС №558-186 про створення Ан-72. До новинки пред'являлося вимога забезпечити короткий зліт і посадку. З цією метою крило було оснащено розвиненою механізацією. Щоб збільшити підйомну силу крила на злеті конструктори вирішили обдувати вихлопними струменями двигунів закрилки, застосовуючи ефект Коанда. До того ж високе розташування двигунів захищало їх від потрапляння різних сторонніх предметів, що було важливо під час базування на грунтових аеродромах. Застосування автоматизованої навігаційної системи, яка пов'язана з РЛС, дозволило в екіпажі відмовитися від штурмана, що було вперше на радянському військово-транспортному літаку.

У 1977 році побудований перший вантажний прототип на Київському авіазаводі. Перший його політ був виконаний під пілотуванням льотчика-випробувача В.І.Терского 31 серпня 1977 року. У тому ж році приступили до льотних випробувань другого прототипу. На Київському авіазаводі в 1978 році приступили до підготовки по серійному виробництву. Було вироблено 5 Ан-72, проте через завантаження підприємства виробництво Ан-72 передали на Харківський авіазавод. При освоєнні виробництва в конструкцію вносилися технічні зміни, щоб збільшити дальності польоту. В результаті розмах крила збільшений на 5,4 м, фюзеляж подовжений на 1,4 м. При цьому злітна маса виросла на 10 т, знизилася швидкість, а також трохи погіршилися злітно-посадочні характеристики. У 1979 році на аерокосмічному салоні в Ле-Бурже Ан-72 вперше продемонстрували широкому загалу. Перший серійний Ан-72 злетів у небо 1985 році, в грудні.

Технічні характеристики

Літак Ан-72 має такі технічні характеристики:

  • Двигуни - Д-36.
  • Злітна тяга становить 2х6500 кгс.
  • Розмах крила становить 31,89 м.
  • Довжина становить 28,068 м.
  • Висота становить 8,65 м.
  • Площа крила становить 102 м2.
  • Габаритна довжина (без рампи) вантажної кабіни складає 10,50 м.
  • Габаритна ширина (по підлозі) вантажної кабіни складає 2,15 м.
  • Габаритна висота вантажної кабіни складає 2,20 м.
  • Маса порожнього літака становить 19,05 т.
  • Маса злітна нормальна становить 27,5 т.
  • Маса злітна максимальна становить 34,5 т.
  • Запас палива складає 12950 кг.
  • Максимальна маса комерційного навантаження становить 7500 кг.
  • Максимальна швидкість становить 720 км / ч.
  • Крейсерська швидкість складає 550-600 км / ч.
  • Дальність польоту з максимальним навантаженням становить 1000 км.
  • Перегоночна дальність польоту складає 4300 км.
  • Практична стеля становить 10100 м.
  • Довжина розбігу становить 620 м.
  • Довжина пробігу складає 420 м.
  • Екіпаж складає 3 людини.

особливості конструкції

  1. Спроектовано з установкою двигунів над крилом, щоб використовувати ефект Коанда - зростання підйомної сили за допомогою "прилипання" вихлопної струменя до крила. Виділяється високомеханізованим крилом з трапецієподібними консолями і прямим центропланом. Оснащений ефективним реверсом ковшового типу, потужним шасі з незалежними підвісками основних стійок і грузолюком з рампою.
  2. Конструкція Ан-72 суцільнометалева, широко застосовуються композиційні матеріали. Фюзеляж герметичний, типу полумонокок, круглого перетину. Крило великого подовження, стреловидное, трапецевідное в плані. Крило механізовано за допомогою інтерцепторів, предкрилков, трьохщільна консольних і двохщілистих центропланних закрилків. Предкрилки обладнали і стабілізатор. Газовими струменями двигунів обдуваются внутрішні секції закрилків.
  3. Шасі пятіопорний, забирається (4 основних та 1 носова стійка). Силова установка включає ВСУ ТА-12 і 2 ТРДД Д-36. У хвостовій частині фюзеляжу є великий вантажний люк, він закривається рампою, яка може зрушуватися під днище або опускатися на землю. Вантажна кабіна оснащується швартовочного пристроями, кран-балкою, відкидними сидіннями для розміщення уздовж бортів десантників.

модифікації

  • Ан-72-100 - літак транспортний цивільний.
  • Ан-72-100Д - літак вантажопасажирський.
  • Ан-72В - літак експортний для Перу.
  • Ан-72П - літак патрульний морської для авіації прикордонних військ.
  • Ан-72ПС - літак пошуково-рятувальний.
  • Ан-72Р - літак-розвідник.
  • Ан-74 - літак цивільний транспортний.
  • Ан-720 - літак адміністративний ( "салон").

Відео про Ан-72

Дивіться відео: Сколько весит танк т 34 (Листопад 2019).

Загрузка...

Популярні Категорії

Загрузка...