АН-72, ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТТХ І ГАБАРИТИ ВАНТАЖНОГО ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНОГО ЛІТАКА, ОПИС КОНСТРУКЦІЇ, ПАЛИВО, РОЗМАХ КРИЛА

Ан-72 - це легкий реактивний військово-транспортний літак, який має короткий зліт і посадку. Літак Ан-72 спроектований в київському ОКБ Антонова з метою оновити застарілий парк техніки Ан-26. Ініціатором робіт по цьому літаку, який використовує нетрадиційний метод збільшення підйомної сили, з'явився сам Генеральний конструктор. Доцільність такого рішення майбутньої машини O.K. Антонов описував так: потік газів, з високою швидкістю випливає з двигуна, пройде над крилом, утворюючи додаткову підйомну силу. Цей спосіб був заснований на ефекті Коанда, що носить ім'я автора і запатентованому в 1932 році.

Вантажний літак Ан-72 створений для перевезення військ, висадки десантів, переміщення озброєння, боєприпасів та інших матеріальних засобів. Є також патрульна модифікація Ан-72П, що застосовується для патрулювання прибережних територіальних вод і економічних зон. У літака є і цивільні модифікації.

Історія появи

Розробка військово-транспортного Ан-72 почалася з метою заміни турбогвинтового Ан-26 в 1972 році в ініціативному порядку в ОКБ Антонова. В якості ведучого конструктора призначили Я.Г.Орлова. В якості силової установки було вирішено задіяти ДТРД Д-36 Запорізького МКБ "Прогрес", габарити яких були єдиними підходили по розмірності. Для початку конструювання офіційною підставою стало спільне рішення ВПС, МГА і МАП від 27 травня 1974 року. Уже в травні 1975 року макет майбутнього літака Ан-72 був продемонстрований комісії на чолі з П.В.Базановим.

У червні 1976 року було видано Постанова РМ СРСР, а також ЦК КПРС №558-186 про створення Ан-72. До новинки пред'являлося вимога забезпечити короткий зліт і посадку. З цією метою крило було оснащено розвиненою механізацією. Щоб збільшити підйомну силу крила на злеті конструктори вирішили обдувати вихлопними струменями двигунів закрилки, застосовуючи ефект Коанда. До того ж високе розташування двигунів захищало їх від потрапляння різних сторонніх предметів, що було важливо під час базування на грунтових аеродромах. Застосування автоматизованої навігаційної системи, яка пов'язана з РЛС, дозволило в екіпажі відмовитися від штурмана, що було вперше на радянському військово-транспортному літаку.

У 1977 році побудований перший вантажний прототип на Київському авіазаводі. Перший його політ був виконаний під пілотуванням льотчика-випробувача В.І.Терского 31 серпня 1977 року. У тому ж році приступили до льотних випробувань другого прототипу. На Київському авіазаводі в 1978 році приступили до підготовки по серійному виробництву. Було вироблено 5 Ан-72, проте через завантаження підприємства виробництво Ан-72 передали на Харківський авіазавод. При освоєнні виробництва в конструкцію вносилися технічні зміни, щоб збільшити дальності польоту. В результаті розмах крила збільшений на 5,4 м, фюзеляж подовжений на 1,4 м. При цьому злітна маса виросла на 10 т, знизилася швидкість, а також трохи погіршилися злітно-посадочні характеристики. У 1979 році на аерокосмічному салоні в Ле-Бурже Ан-72 вперше продемонстрували широкому загалу. Перший серійний Ан-72 злетів у небо 1985 році, в грудні.

Технічні характеристики

Літак Ан-72 має такі технічні характеристики:

Двигуни - Д-36.
Злітна тяга становить 2х6500 кгс.
Розмах крила становить 31,89 м.
Довжина становить 28,068 м.
Висота становить 8,65 м.
Площа крила становить 102 м2.
Габаритна довжина (без рампи) вантажної кабіни складає 10,50 м.
Габаритна ширина (по підлозі) вантажної кабіни складає 2,15 м.
Габаритна висота вантажної кабіни складає 2,20 м.
Маса порожнього літака становить 19,05 т.
Маса злітна нормальна становить 27,5 т.
Маса злітна максимальна становить 34,5 т.
Запас палива складає 12950 кг.
Максимальна маса комерційного навантаження становить 7500 кг.
Максимальна швидкість становить 720 км / ч.
Крейсерська швидкість складає 550-600 км / ч.
Дальність польоту з максимальним навантаженням становить 1000 км.
Перегоночна дальність польоту складає 4300 км.
Практична стеля становить 10100 м.
Довжина розбігу становить 620 м.
Довжина пробігу складає 420 м.
Екіпаж складає 3 людини.

особливості конструкції

Спроектовано з установкою двигунів над крилом, щоб використовувати ефект Коанда - зростання підйомної сили за допомогою "прилипання" вихлопної струменя до крила. Виділяється високомеханізованим крилом з трапецієподібними консолями і прямим центропланом. Оснащений ефективним реверсом ковшового типу, потужним шасі з незалежними підвісками основних стійок і грузолюком з рампою.
Конструкція Ан-72 суцільнометалева, широко застосовуються композиційні матеріали. Фюзеляж герметичний, типу полумонокок, круглого перетину. Крило великого подовження, стреловидное, трапецевідное в плані. Крило механізовано за допомогою інтерцепторів, предкрилков, трьохщільна консольних і двохщілистих центропланних закрилків. Предкрилки обладнали і стабілізатор. Газовими струменями двигунів обдуваются внутрішні секції закрилків.
Шасі пятіопорний, забирається (4 основних та 1 носова стійка). Силова установка включає ВСУ ТА-12 і 2 ТРДД Д-36. У хвостовій частині фюзеляжу є великий вантажний люк, він закривається рампою, яка може зрушуватися під днище або опускатися на землю. Вантажна кабіна оснащується швартовочного пристроями, кран-балкою, відкидними сидіннями для розміщення уздовж бортів десантників.