Російський вертоліт МІ-28 і його модифікації

Радянський Союз не відразу включився в "вертолітний гонку" і спочатку мав відставання від США, які ще під час Корейської війни зрозуміли вигоди використання вертольотів. Однак, в Радянському Союзі дуже швидко побачили переваги використання "гвинтокрилих машин" у військовій сфері і почали надолужувати згаяне.

На початку 60-х років минулого століття Міль запропонував створити бойовий вертоліт, який міг би доставляти бійців на полі бою і якщо треба - підтримувати їх вогнем. На вертоліт передбачалося встановити потужне озброєння і створити в ньому пристойний десантний відсік. Так почалася історія створення легендарного вертольота - Мі-24, радянського "літаючого танка". У 1971 році кілька перших машин були передані для льотних випробувань. Цей вертоліт мав безліч різних модифікацій, не раз був модернізований. Він був учасником багатьох збройних конфліктів і воєн, пройшов сувору школу Афганістану, воював на різних континентах і в різних станах. "Літаючий танк" до сих пір в строю і надійно служить в російській армії і в інших арміях світу.

Але в той же час, досвід афганської війни показав, що армії потрібен новий вертоліт. Мі-24 - це дійсно унікальна машина, до того ж з плином часу вона позбулася дрібних недоробок, але проблема була в її концепції. Мі-24 будувався по суті, як літаючий БМП. Спочатку замислювалося так, що вертоліт може доставити десант, а потім прикрити його. Використання вертольота в бойових діях (особливо в Афганістані) показало, що в основному машину використовують як ударний вертоліт, а десантний відсік просто не потрібен. У 1975 році Міністерство оборони СРСР оголосило конкурс на новий ударний вертоліт. У ньому взяли участь бюро Камова і Міля. Військовим потрібен був аналог американського вертольота AH-1 Кобра.

До того ж радянських стратегів цікавив ще один момент - можливість застосування вертольотів проти ворожої бронетехніки. Пару років до початку конкурсу трапився один епізод, який справив на радянських військових незабутнє враження. У жовтні 1973 року вісімнадцять ізраїльських вертольотів АН-1 Кобра знищили 90 єгипетських танків, не втративши при цьому не єдиної машини. Так що радянським конструкторам була поставлена ​​задача, навчити новий вертоліт боротися з танками.

Конструкторське бюро Камова запропонувало на конкурсі одномісний Ка-50, який пізніше став знаменитої «Чорної акулою", а бюро Миля пішло по більш простому і дешевому шляху. Був ще раз перероблений вертоліт Мі-8. На ньому повністю ліквідували вантажний відсік, до невпізнання змінили носову частину вертольота, в кабіні так і залишилося два члени екіпажу. На вертоліт була встановлена ​​нова, більш потужна гармата і більш досконала система управління вогнем.

В середині 80-х, після численних випробувань, конкурс на створення ударного вертольота виграв Ка-50. А Мі-28 почали переробляти відповідно до побажань замовника. Новий вертоліт, який отримав найменування Мі-28А, показали в 1988 на виставці в Ле-Бурже. Але потім СРСР розпався, і на час всім стало не до вертольотів. Мі-28 був прийнятий на озброєння в 1995 році, а вже в 1996 році з'явився Мі-28 Н - перший в Росії вертоліт, який міг діяти в будь-який час доби і при будь-якій погоді. За це ударний вертоліт Мі 28 Н отримав прізвисько "нічний мисливець".

Зовні цей вертоліт дуже нагадував вертоліт Мі 28, за винятком однієї деталі, яка відразу впадала в очі: куля РЛС над віссю несучого гвинта вертольота. Але ця деталь дуже сильно змінювала характеристики машини, перетворюючи її з досить середньої машини в один з кращих вертольотів Росії, який міг змагатися з будь-якими зарубіжними аналогами.

Опис і технічні характеристики машини

Бойовий вертоліт Мі 28 створений за класичною одногвинтовою схемою, у нього один несучий і один кермовий гвинт. Обидва гвинта мають по чотири лопаті. Машина має триколісне вбирається шасі і двомісну кабіну. Пілоти знаходяться в ній один за іншим. Кабіна броньована, також покриті бронею найважливіші вузли та системи вертольота. Багато важливих системи дублюються. Двигуни рознесені на різні боки фюзеляжу. Є невеликий вантажний відсік, в який поміщається 2-3 людини. Рульовий гвинт має Х-подібну форму. Швидкість машини більше 280 кілометрів на годину.

На вертольоті передбачена система порятунку екіпажу в умовах аварійної посадки - це спеціальні крісла пілотів і шасі, які можуть амортизувати удари.

Бойовий вертоліт Мі 28 прекрасно підходить для польоту на надмалих висотах. Він може ховатися за складками місцевості і таким чином, непомітно підкрадатися до мети. Однак, найважливішим в цьому вертольоті є його радіоелектронне обладнання, яке і робить його "нічним мисливцем". У його склад входить система управління озброєнням, ІЛС, нашоломну система цілевказівки, яка дозволяє пілоту керувати гарматою простим поворотом голови. Є тепловізор, лазерний далекомір. Також в розпорядженні пілотів спеціальна система для управління вертольота вночі.

РЛС "Арбалет" (кулька якої можна бачити над площиною гвинтів) дозволяє вертольоту літати і маневрувати на гранично низьких висотах, зменшуючи, таким чином, вірогідність бути виявленими супротивником. Комплекс бортового обладнання дозволяє екіпажу огинати рельєф місцевості і істотно підвищує технічні характеристики машини. Бортова РЛС "Арбалет" дозволяє здійснювати політ в будь-який час доби, вона сигналізує пілотові про перешкоди на шляху вертольота, включаючи навіть такі, як дерева і дроти електропередач. Завдяки "арбалет" Мі-28 Н може ховатися в складках місцевості і виставляти тільки верхівку з антеною.

Вертоліт орієнтується по фізичним параметрам Землі, також може використовувати супутникову навігацію. У базі даних бортового ЕОМ зберігається велика кількість тривимірних карт району бойових дій.

У "нічного мисливця" є система придушення інфрачервоного випромінювання і система скидання теплових пасток. У вертольота є можливість установки перешкод для ворожих РЛС і головок наведення ракет.

Озброєння Мі 28 Н складається з 30-мм автоматичної гармати 2А42, також він може нести, як керовані, так і некеровані ракети. На вертоліт можуть бути встановлені ракети класу "повітря-повітря". Вертоліт має чотири точки підвіски. Також машина може бути обладнана для установки мінних загороджень.

Основні ТТХ Мі 28

модифікаціяМі-28
Діаметр головного гвинта, м17.20
Діаметр хвостового гвинта, м3.84
Довжина, м16.85
Висота, м3.82
маса, кг
порожнього7890
злітна10400
максимальна злітна11500
Внутрішні паливо, кг1500
ПТБ, л4 х 500
Тип двигуна2 ВМД Клімов ТВ3-117
Потужність, кВт2 х 1640
Максимальна швидкість, км / год282
Крейсерська швидкість, км / год260
Дальність дії, км460
Скоропідйомність, м / хв816
Практична стеля, м5750
Статичний стеля, м3450
Екіпаж, чол2
озброєнняодна 30-мм гармата 2А42; ПТУР "Штурм", "Атака" і "Вихор"

Вертоліт Мі 28 має декілька модифікацій, які відрізняються технічними характеристиками, комплектацією, роком випуску і іншими деталями.

Модифікації Мі-28

  • Мі-28. Експериментальна машина, яку відправили на доопрацювання.
  • Мі-28 А. Допрацьована машина. Відрізнявся більш потужним двигуном, Х-подібним рульовим гвинтом, поліпшеним устаткуванням. У серію не пішла.
  • Мі-28 Л. Створювався для випуску на умовах ліцензії в Іраку. У серію не пішов.
  • Мі-28 Н. "Нічний мисливець". Всепогодний вертоліт, який може виконувати завдання в будь-який час доби.
  • Мі-28 НЕ. Експортний варіант "нічного мисливця".
  • Мі-28 НМ. Модернізований варіант Мі-28 Н.
  • Мі-28 УБ. Навчально-бойовий вертоліт з дубльованим керуванням.

Говорячи про Мі-28 можна відзначити наступне. За своїми технічними параметрами цей ударний вертоліт дуже схожий на американський "Апач", правда коштує він набагато дешевше. Крім того, в цьому вертольоті чітко проглядаються риси Мі-24. Можна сказати, що ця машина - дуже глибока модернізація "крокодила". Нових рішень в цьому вертольоті приблизно 25-30% і це робить його дуже вигідним. Багато вузлів і деталі відмінно відпрацьовані і добре відомі технічного персоналу. Камовскіе машини - це дійсно революційні вертольоти, але тому і запустити їх серійно складніше. Так що вибір Мі-28 Н в якості основного ударного вертольота для армії Росії дуже логічний і вигідний економічно.

Основне питання, яке стоїть зараз в тому, що ж буде далі. Мі-28Н можна назвати хорошим вертольотом другого покоління, російським аналогом "Апача". Але американський вертоліт давним-давно в серії, випробуваний у багатьох конфліктах, має кілька модифікацій. Росія ж тільки починає серійний випуск "нічних мисливців". За цей час в США встигли створити нові вертоліт "Команч", зроблений з використанням технологій "стелс". І вже встигли від нього відмовитися. Вертоліт вийшов не дуже вдалим з технічної точки зору і занадто дорогим навіть для США.

Але справа, напевно, навіть не в цьому. Швидше за все, епоха ударних вертольотів відходить у минуле. На їх місце прийдуть БПЛА. Безпілотні апарати набагато дешевше, вони вже довели свою ефективність і життєздатність. Такі апарати відрізняються більшою ефективністю, малопомітністю і маневреністю, ніж вертольоти. Та й при цьому не потрібно ризикувати життям пілотів. У розробці таких апаратів перше місце поки що належить США, але їх стрімко наздоганяє армія Китаю. Росія ж відстала в цьому напрямку, всі напрацювання поки існують тільки у вигляді креслень і проектів.

Відео про МІ-28

Дивіться відео: Легендарные вертолеты. Ми-28. Винтокрылый танк 2014 (Найясніший 2019).