1992 рік запам'ятався шанувальникам вантажних автомобілів марки ГАЗ випуском нової моделі, яка прийшла на зміну радянському "Газону" (ГАЗ- 5204). Нова модель отримала традиційну назву з новим цифровим індексом. Це був легендарний ГАЗ-3306, який на більш ніж два десятиліття став одним з найпоширеніших среднетонажних вантажівок в нашій країні.
Новий "Газон" був побудований на шасі попередньої моделі, але отримав нову форму кабіни, яка призначалася для двох пасажирів (втім, туди без особливих зусиль містилися і три пасажири). Перші моделі автомобіля ГАЗ-3306 були обладнані металевою платформою, яка була обладнана відкидними бортами. Незабаром з'явився і ГАЗ-3306 самосвал. Всі автомобілі ГАЗ-3306 випускалися до 1995 року, після чого на зміну їм прийшла модель ГАЗ-3307, яка зовні виглядала так само.
Для чого був створений ГАЗ-3306
ГАЗ-3306 був створений для заміни вантажівки ГАЗ серії 52 і призначався для тих же робіт, що і попередня модель. Це сільськогосподарські роботи і перевезення різних речей. Сама машина важила 2 500 кілограмів і могла легко вести вантаж масою до 4 тонн. Втім водії тих років прекрасно знають, що "Газон" з легкістю затягне і більшу вагу, особливо якщо на ньому встановлено дизельний двигун.
Вантажівка здатний проїхати по будь-яких дорогах, що було вкрай важливо для робіт в колгоспах і радгоспах. Сільські автокрамниці теж робилися на шасі цього автомобіля і доїжджали на місце призначення незалежно від погоди і стану дорожнього покриття. У побуті експлуатація ГАЗ-3306 теж не доставляла великих клопотів. Тільки один момент міг не влаштовувати при навантаженні - доводилося високо піднімати вантаж, так як кузов знаходиться високо від землі. На це довелося піти заради збільшення прохідності автомобіля.
Широко практикувалося і застосування причепів, здатних повести вантаж масою до 2.5 тонн. Навіть бензиновий мотор легко справлявся з такою вагою.
ГАЗ- 3306 - технічні характеристики моделей з бензиновим і дизельним двигуном
Опис технічних характеристик ГАЗ-3306 з різними двигунами не відрізняються один від одного. Зате досвідчені водії знають, що дизель має кращу "тяговитостью" і здатний відвести більше вантажу, хоча про це нічого не сказано в характеристиках моделі. Ще дизельний мотор набагато економічніше, ніж бензиновий. Головним недоліком дизеля є складність його ремонту. Якщо бензиновий двигун (який веде свій родовід ще від військових розробок) лагодиться в будь-якому полі самостійно, дизель так відремонтувати не вийде.
Технічні характеристики ГАЗ-3306 виглядають наступним чином:
- Споряджена маса ГАЗ-3306 складає близько 3 тонн;
- Загальна вага вантажу, що перевозиться може досягати 4,5 тонн (хоча на практиці він часто тільки стартує з цієї позначки і досягає 7 тонн);
- Швидкість автомобіля з вантажем може досягати 90 км / год, якщо буксирується причіп, то до 80 км / ч.
Бензиновий двигун має об'єм 4,5 літра і є восьмициліндровим. Він працює в парі з чотириступінчастою коробкою передач. Даний двигун має водяну систему охолодження і працює на 76 бензині. Бак у автомобіля вміщує 100 літрів палива. Витрата бензину заявлений близько 20 літрів, насправді навантажений автомобіль легко "з'їдає" 30 літрів палива.
ГАЗ-3306 дизель надійшов в серійний продаж в 1993 році. Поєднання низької витрати палива і більш високих тягових характеристик відразу ж привернули потенційних покупців автомобіля. Даний двигун оснащувався системою з повітряним охолодженням і його установка на авто відразу ж зробила вигідним використання "Газона" на коротких і середніх поїздках. Крім установки дизельного двигуна, 1993 год приніс моделі модернізацію систем вентиляції та обігріву. Також в кабіні стали встановлювати роздільні сидіння з ременями безпеки.
Ресурс двигуна ГАЗ-3306, за задумом заводу-виробника, повинен був становити 250 тисяч кілометрів пробігу. Є інформація, що ресурс даного двигуна за підсумками міг становити 500 тисяч кілометрів пробігу, але навряд чи власники "Газонів" повірять цій інформації. Ресурс двигуна безпосередньо залежить від якості палива, масла і загального догляду за ним. Вітчизняні вантажівки дуже рідко так обслуговуються, тому 250 тисяч до капітального ремонту може виходити не кожен ГАЗ-івський двигун.
Хоча ГАЗ-3306 давно вже неї випускається, по нашим дорогам їздить ще чимало таких автомобілів. Часто двигуни на них замінені на більш сучасні (наприклад, від ГАЗ-3309), але іноді зустрічаються екземпляри з рідним двигуном.
ГАЗ-3306 був перехідною моделлю, хоча зовні був таким же, як більш пізні моделі від ГАЗ. Дана модель займає почесне місце в історії ГАЗ і продовжує трудиться в глухих куточках нашої країни.
