Господарський самоскид КамАЗ-55111

КамАЗ-55111 - популярний вантажівка, який використовується для перевезення будівельних вантажів. Конструкція надійна, проста, запчастини для ремонту недорогі і є в багатьох автомагазинах. Витоки машини лежать в 70-х роках минулого століття, коли СРСР увійшов в епоху економічного зростання. Рясна кількість будівельних проектів потребувало якісному вантажному транспорті. Тоді з'явився аналог 55111-го.

Загальна інформація

КамАЗ-55111 самоскид був розроблений на базі 5511-й моделі, виробництвом якої Камський завод займався з 1977 по 1990 роки. Вантажопідйомність вантажівки була 10 тонн, а працював він на дизельному моторі V8 з об'ємом 10,85 літрів. Силова установка розвивала 210 кінських сил. У 1988 році був випущений 55111-й, покликаний замінити застарілу машину.

Глобальних змін в конструкції не було. Силовий агрегат залишився колишнім, його доповнили трубонаддувом. Розміри кузова зменшилися, задня стінка стала відкриватися. Кабіна отримала зовнішні і внутрішні зміни. Загальний напрямок дизайну було збережено. Відрізнити дві вантажівки просто: у КамАЗ-55111 прямокутні фари розташовані на бампері, у "старшого брата" круглі на кабіні.

Головною особливістю вважається збільшення вантажопідйомності на третину. Таке поліпшення дозволило скоротити транспортні витрати. Вантажівка має задню розвантаження, в результаті чого можна заощадити час на розвантаження, не чекаючи крана. Серія отримала чотири модифікації, між якими немає серйозних відмінностей. Виробництво машини закінчилось в 2012 році, їй на зміну прийшла вдосконалена модель 65115.

Технічні характеристики

Транспорт працює на базі доопрацьованого двигуна КамАЗ 740. Обсяг мотора - 10,85 літрів. При 2200 оборотах на хвилину досягається максимальна потужність - 240 кінських сил. При 1100 оборотах на хвилину розвивається максимальний крутний момент - 912 Нм.

Силова установка працює спільно з механічною коробкою передач, яка буває двох видів:

  • 5-ступінчаста коробка без дільника з роздатковим числом 7,22;
  • 10-ступінчаста коробка з дільником з роздатковим числом 6,53.

Середня витрата палива авто становить 30 літрів на 100 км. Стандартний бак вантажівки вміщує 250 л палива. Такого обсягу вистачає на поїздку протяжністю 800 кілометрів. Деякі версії оснащувалися баком на 350 л. Витрата палива збільшується при русі з максимальною швидкістю (90 км / год) або під час подолання бездоріжжя.

Кузов представлений зварений суцільнометалевої платформою ковшового виду. Напрямок нахилу направлено в сторону переднього борту. Ергономічним дизайнерським рішення став козирок на кузові - він закриває вільне місце між кабіною і платформою. Відпрацьовані гази прогрівають днище кузова. Це зроблено для того, щоб при мінусових температурах сипучий вантаж не прилипав до дна. Кузов можна нахиляти до 60 градусів, а його місткість - 6,6 кубометрів.

За підйом кузова відповідає гідравлічна система. Гідравлічна система КамАЗ для підйому працює за допомогою спеціального трирівневий циліндра. Управління здійснює водій за допомогою коробки відбору потужності. Підйом кузова КамАЗа-55111 цієї моделі проходить швидко.

Основні риси дизайну кабіни збереглися, але деякі елементи були змінені і допрацьовані. У новій кабіні стало більше вільного місця, стеля стала вище. Фари стали прямокутними і перемістилися на бампер. Зроблена кабіна з металу, має нахил вперед під час руху. Вона здатна розмістити трьох осіб. Звуко- і теплоізоляція зроблені на високому рівні.

Технічні характеристики:

  • Довжина - 6,68 м;
  • Висота - 2,74 м;
  • Колісна формула - 6х4;
  • Вантажопідйомність - 13 т;
  • Обсяг бака - 250/350 л.

Гальмівна система виконана звично для всього сімейства. Є два механізми: основний і допоміжний. Перший дозволяє управляти рухом, здійснювати гальмування. Друга фіксує авто на місці під час стоянки, особливо механізм важливий при стоянці під нахилом. В основі роботи лежить пневматика, система зроблена по барабанному типу. Рама КамАЗ-55111 міцна, на неї пов'язані всі основні технічні вузли.

Переваги і недоліки

Вантажівки, які використовують для перевезення будівельних вантажів, частіше пересуваються по місту в нічний час доби. Це обумовлено від керованості автомобіля і його габаритами. КамАЗ-55111 має відмінну керованістю, тому комфортно може рухатися в щільному міському потоці.

Плюси авто:

  • Конструкція машини дозволяє пересуватися по грунту і бездоріжжю. Колісна формула 6х4 і потужний двигун сприяють цьому;
  • У порівнянні з основними конкурентами в сімействі самоскидів, розміри КамАЗ-55111 можна вважати середніми. Радіус захоплення при повороті невеликий. Це позитивно каже при поїздці по міських дорогах днем;
  • Дно платформи підігрівається, через що відсутня можливість скупчення залишків сипучих вантажів через зледеніння;
  • Простота і надійність конструкції забезпечують високий запас робочого ресурсу. Без капітального ремонту мотора і інших основних вузлів авто може пройти кілька сотень тисяч кілометрів;
  • Низька витрата палива, покращена надійність, збільшена вантажопідйомність - фактори, що дозволяють власникові заощадити кошти на транспортувальних послуги.

Вибір на цей транспорт в роки його виробництва падав за хороші технічні характеристики і дешеве обслуговування. Минуло вже багато років з моменту випуску першої серійної партії, але цей транспорт зберігає високу довіру і використовується в багатьох будівельних проектах.

мінуси:

  • Багато потенційних покупців відмовляються від покупки авто з-за його поганий ергономіки;
  • Провадження закінчено, технічна підтримка теж. Придбати необхідні запчастини можна тільки на вторинному ринку;
  • Обсяг кузова не дозволяє виконувати всі види транспортних перевезень з максимальною ефективністю.

Позитивних моментів у вантажівки більше, ніж негативних. Це дозволяє йому випереджати багатьох конкурентів в ряду самоскидів.

Який можна зробити висновок?

Будівельні компанії купують самоскиди 55111 через їх економічності: мала витрата палива, дешевою обслуговування, висока вантажопідйомність дозволяють економити на транспортних витратах. Крім цього, Камський вантажівка показує стабільну роботу на вітчизняній солярці.

Нові заводські запчастини зараз можна зустріти рідко. В автомагазинах можна зустріти перероблені або відремонтовані комплектуючі від старих екземплярів, які були списані або не в змозі повернутися в роботу. Ціна деталей низька, ремонт не завдасть сильного удару по гаманцю, на відміну іноземних вантажівок. Ремонтне обслуговування просте: водій самостійно може усунути несправність навіть в польових умовах.

Авто має свої недоліки, зокрема погану ергономіку, низький рівень комфорту і низький запас робочого ресурсу у деяких вузлів і запчастин. Все це компенсується маленькими витратами на обслуговування.

Виробництво було закінчено в 2012 році, тому зараз таку машину можна купити тільки з рук. Примірники останніх років випуску коштують від 1 700 000 рублів. Варіанти 2000-2003 року випуску обійдуться в 300-500 тисяч рублів. Підсумковий цінник залежить від технічного і зовнішнього станів. Також багато компаній пропонують вантажівка в оренду за 700-800 рублів за годину.

Дивіться відео: работа на камазе и разговоры о том о сем (Червень 2019).