КамАЗ-53212 почали виробляти в 1979 році. З конвеєра зійшов транспорт в 2002 році. Це універсальний автомобіль, здатний працювати при температурах від -40 до +40 градусів за Цельсієм. Його можна використовувати в умовах підвищеної вологості і на висоті до 3 кілометрів над рівнем моря. Він отримав суцільнометалеву платформу з тентом і дерев'яним покриттям. Вона витримує до 10 тонн вантажу.
Загальна інформація про КамАЗ-53212
Бортовий тягач використовують в якості автопоїзда. Підходять багато видів причепів. Борти суцільнометалевої платформи відкидаються все, крім переднього. У комплекті з вантажівкою йдуть тент і підстави для його установки.
Кабіна КамАЗ-53212 розрахована на трьох осіб. Виконано за беськапотних типу, силовий агрегат знаходиться під нею. Для зручності було додано спальне місце. Регулювання крісла здійснюється під вагу шофера, також можливо налаштовувати кут нахилу спинки.
Легко запускається після простою на морозі завдяки передпусковому підігріву мотора. Двигун розвиває потужність в 210 кінських сил, оснащений турбокомпресором. Виробництво машини здійснювалося не тільки для внутрішнього ринку, а й для експорту в Європу і тропічні країни. Також випускалася спеціальна версія для експлуатації в північних районах. Шасі авто використовувати для установки спеціалізованого господарського та військового обладнання.
Пристрій вантажівки КамАЗ-53212
У пристрої авто використовувалися деякі конструкційні рішення від попереднього покоління, деякі були розроблені з нуля і стали візитною карткою автомобіля. Головним завданням конструкторів було зберегти просту конструкцію, щоб ремонт можна проводити навіть в польових умовах.
Силова установка
V-подібний двигун мав вісім циліндрів і обсяг в 10,85 літрів. Така будова дозволяло розвивати 210 кінських сил. Крутний момент 637 Нм при 1500-1800 оборотів. Конструкція двигуна була доповнена восьми секційним паливним насосом високого тиску, насосом, що підкачує для низького тиску, регулюванням обертання і муфтою випередження.
Вступник повітря очищається за допомогою сухого паперового фільтра. Є вбудований індикатор засміченості, за допомогою якого водій вчасно може дізнатися про погану якість фільтра. Також в конструкції передбачений передпусковий підігрівач для запуску при низьких температурах.
Зчеплення і коробка
Трансмісія має стандартне будова. Складається з двох дисків, доповнено периферійними пружинами, пневмоусилителя і гідроприводом.
Коробка має п'ять ступенів, оснащена переднім дільником. Загальна ж кількість швидкостей дорівнює десяти переднім і двом заднім. Присутній синхронізатора: він з'єднує з 2 по 5 швидкості. Пневмомеханічний механізм використовується для комфортного управління дільником.
Карданна передача влаштована двома карданними валами, основною є подвійна. Електропневматичний привід використовується для блокування диференціала, який поміщений в середній міст.
колеса
Колеса кріпляться на п'ять шпильок, дисків немає. Розміри шини становить 9.00R20. Тиск в передніх і задніх шинах відрізняються. Точні параметри і ступінь відмінності залежать від модифікації та умов експлуатації.
підвіска
Передня підвіска є залежною. В її конструкцію входять напівеліптичні ресори, що йдуть разом зі легкими законцовками і амортизаторами. Задня підвіска є балансирной. В її конструкції також є напівеліптичні ресори і ковзаючі законцовки, але вони доповнені спеціальними штангами.
гальма
Бортовий тягач має барабанну гальмівну систему з кулачковим розтискним механізмом. Управління відбувається пневматичним приводом.
Конструкція стоянкового гальма включає в себе пневмопривід. Його робота забезпечується енергоакумулятором пружинного виду. Запасна гальмівна система поєднана разом зі стояночної. Вона здатна сповільнювати роботу мотора і володіє пнематіческім приводом. Для гальмування причепа використовується комбінований механізм. Щоб гальмівна рідина не замерзала на холоді, використовується запобіжник, який працює на основі спирту.
Рульова система
В основі рульового управління лежить механізм гвинтового типу. У його конструкцію входять спеціальна гайка і поршнева рейка. Вся ця конструкція з'єднана з ділянкою вала сошки, на якому є зубчики. Для комфортного управління конструктори передбачили ГУР.
Загальні технічні характеристики транспорту виглядають наступним чином:
- Довжина - 8,53 метрів;
- Ширина - 2,5 метра;
- Висота - 3,8 метра;
- Дорожній просвіт - 28 сантиметрів;
- Вага - 18 225 кг;
- Вантажопідйомність - 10 тонн;
- Об'єм двигуна - 10,85 літрів;
- Потужність мотора - 210 кінських сил;
- Максимальна швидкість - 80 км / год;
- Витрата палива - 25 л на 100 км.
Огляд кабіни КамАЗ-53212
Кабіна зроблена з суцільнометалевий типу і приховує під собою силовий агрегат. Розрахована вона на трьох чоловік, на кожному кріслі є надійні ремені безпеки. За сидіннями є спальне місце, яке використовується водіями під час далеких переїздів.
Салон оброблений якісними, приємними на дотик матеріалами. Вони служать довгі роки без втрати якості. Індикатори приладової панелі прикрашені вінтажними стрілками. Водійське крісло регулюється так, щоб шофери було зручно управляти транспортом.
У салоні можна комфортно стояти на ногах середньостатистичній людині. Форма кабіни розроблялася з метою поліпшення аеродинаміки авто. Заводська проклейка звукоізоляцією і термоізоляцією виконана на високому рівні.
Корпус кабіни зроблений з неіржавіючої сталі, перед фарбуванням вона грунтована повним зануренням. Якщо за покриттям стежити і покривати речовинами для захисту від корозії, первісний вигляд лакофарбового шару буде збережуться 5-6 років. Для захисту від попадання бруду на двері можна встановлювати невеликі щитки, які створюють захисне покриття з повітря.
Який можна зробити?
Автомобіль КамАЗ-53212 - якісний вантажний транспорт, який використовується в багатьох сферах, включаючи військову. Схвалення знайшов не тільки в нашій країні, але і в країнах ближнього зарубіжжя. Його універсальне шасі дозволяє використовувати будь-які надбудови і створювати техніку спеціального призначення.
З виробництва вантажівка знятий, тому його можна купити тільки на вторинному ринку. Авто випуску 90-х років обійдеться в 0,5-1 мільйон рублів. Остаточна ціна залежить від зовнішнього і технічного станів. Примірники 00-х років в прийнятній якості обійдуться покупцеві в 1,5-1,7 мільйонів рублів.
Велика популярність машини обумовлюється простою конструкцією, що дозволяє проводити ремонт своїми руками, і великим поширенням необхідних деталей. Доповнює це висока надійність: без капітального ремонту вантажівка може проходити 100-200 тисяч кілометрів. На ринку можна знайти пропозиції модифікацій машини: з японським маніпулятором вона буде коштувати 1,2-1,4 мільйонів рублів.
