Ан-32 - це легкий багатоцільовий військово-транспортний літак, який може експлуатуватися в різноманітних кліматичних умовах, включаючи умовах жаркого клімату (аж до 50 ° С), а також на високогірних аеродромах (висота до 4500 м). Головне призначення Ан-32 - перевезення вантажу на лініях середньої і малої протяжності. До того ж його можна задіяти для перевезення парашутного десантування військовослужбовців, військовослужбовців платформ з вантажами, в тому числі в рамках дій МНС або санітарному варіанті для військовослужбовців. Ан-32 має високу маневреність під час польотів на гірські аеродроми, що мають складні підходи.
Історія появи літака
Індії в 1970-х роках знадобився транспортний літак, щоб замінити C-119, а також здатний виконувати польоти в високогірних умовах. В результаті був оголошений конкурс, де взяли участь DHC-5 і ФІАТ G-222. Однак їх умови виявилися неприйнятними, тому ВПС Індії звернулися до ОКБ Антонова через "Авіаекспорт" з пропозицією розробити подібний літак. ОКБ Антонова запропонував прийняти за основу вже освоєний Ан-26, але при цьому підвищити потужність силової установки. У 1975 році був офіційно підписаний контракт. 16 червня МАП видав наказ, поручавший ОКБ розробку Ан-32.
Керувати програмою створення Ан-32 було доручено ведучому конструктору Ю.П.Сердечному і В.А.Гарвардту, заступнику головного конструктора. Загальне керівництво виконував О.К.Антонов. Літак Ан-32 став першим вітчизняної машиною, що створювалася на експорт. Досвіду подібних розробок ще не було, був відсутній і чітко сформульовані вимоги, крім посадки і можливості зльоту на аеродромах в Гімалаях. Конструкція потребувала збільшення потужності силової установки. Під цю вимогу підходив лише двигун АІ-20М, який створений Запорізьким МКБ "Прогрес". Цей двигун також дозволяв підвищити вантажопідйомність на 1,6 т, що дозволяло розширити номенклатуру вантажів. Разом з двигунами були замінені прилади по контролю силової установки.
Проектування було завершено до 1975 року. У 1976 році був побудований перший прототип, який в липні піднявся в небо. Випробування продемонстрували недостатню потужність двигунів, тому їх замінили на АІ-20ДМ. Також були встановлені гвинти АВ-68ДМ меншого діаметру. Були змінені і мотогондоли. У 1976 році пройшли випробування в Індії. Після чого були деякі доопрацювання. У 1977 році Ан-32 демонструвався в Ле Бурже. Після цього пройшли випробувальні польоти в Гімалаях. Літак доводився до 1980 року. Лише в 1982 році на Київському авіазаводі приступили до серійного виробництва. У 1983 році пройшли спільні Державні випробування, на які були продемонстровані його відмінні характеристики. Перший серійний літак Ан-32 піднявся в повітря 29 червня. У 1984 році літаки стали поставлятися в Індію.
Технічні характеристики
Літак Ан-32 має такі технічні характеристики:
- Розмах крила становить 29,20 м.
- Довжина літака становить 23,68 м.
- Висота літака становить 8,75 м.
- Площа крила становить 74,98 м.
- Маса порожнього спорядженого літака становить 17405 кг.
- Максимальна злітна маса складає 27000 кг.
- Маса палива складає 5445 кг.
- Двигун - 2 ТВД АІ-20Д сер. 5.
- Потужність складає 2 х 5180 е.к.с.
- Максимальна швидкість становить 460 км / ч.
- Крейсерська швидкість складає 400-420 км / ч.
- Практична дальність з максимальним вантажем становить 1170 км.
- Практична дальність з вантажем в 4375 кг становить 2350 км.
- Практична стеля становить 5400 м.
- Екіпаж складає 3-4 людини.
- Корисне навантаження: 42 парашутистів або 50 солдатів або 24 носилки з 1 супроводжуючим або 6700 кг вантажу.
- Витрата палива Ан-32 становить тисячу двісті шістьдесят-вісім кг / год.
особливості конструкції
- Конструкція Ан-32 виконана схемою свободнонесущего високоплана, що має суцільнометалеву оболонку. Фюзеляж має тип полумонокок. Крило трапецевідное в плані, пряме. Механізація крила включає автоматичні предкрилки, трьохщільна на середніх частинах крила і двохщілистими закрилки на центроплане.
- Шасі трехопорное, з носовою стійкою, що забирається. Шасі спеціальне з пневматиками низького тиску. Силова установка включає з 2 ТВД АІ-20Д з повітряними гвинтами ВСУ ТГ-16М і АВ-68ДМ.
- Ан-32 створювався на базі Ан-24, в результаті був збільшений салон, що дозволило підвищити число пасажирів до 50 чоловік. Салон передбачає можливість організації окремого місця для борттехнік.
модифікації
- Ан-32А - літак з радянським БРЕО.
- Ан-32Б - доопрацьований.
- Ан-32Б-100 - застосовуються двигуни АІ-20Д серії 5М.
- Ан-32В - військовий Ан-32Б.
- Ан-32Д - дальній.
- Ан-32П - пожежний літак.
- Ан-32РЕ - модернізований літак.
