Літак Іл-76 розроблений в 1971 році в СРСР. Його можна класифікувати як важкий військово-транспортний літак. Перший серійний випуск даної моделі було розпочато в 1973 році в Узбекистані. Маючи на момент випуску досить серйозні льотні характеристики і хороші параметри вантажопідйомності, даний літак був швидко прийняти на озброєння ВПС РФ.
Конструкція літака Іл-76
Сам по собі, транспортний літак Іл-76 сконструйований за типовою схемою важких літаків. Має звичайні стрілоподібні крила і однокільове оперення у вигляді Т-подібної форми. Крила літака мають більше трапецевидную форму, з переломом по задній кромці.
Фюзеляж літака Іл-76 має круглу форму. Сам по собі, він розділений на кілька герметичних відсіків. Зокрема, кабіна Іл-76 для пілотів знаходиться у верхній частині, а ось кабіна штурмана розташовується прямо під кабіною пілотів. Так само присутній вантажна герметична кабіна. Максимальна вантажопідйомність літака може становити 60 тонн.
У військових моделях літака передбачена ще й кабіна стрілка, обладнана кормової гарматної установкою. Якщо говорити точніше, то на подібних версіях військово-транспортного літака встановлювали дві гармати ГШ-23Л. Кабіна стрілка була так само окремо герметизирована.
У літаку розташовані три люка - два в передній частині і один в хвостовій частині. Задній люк є вантажним і має трьохстулкове будова. Теоретично, при такому положенні можна використовувати десантування солдатів відразу в чотири потоки, два через передні люки і ще два через вантажний люк. Але на практиці подібне рішення практично не застосовувалося зважаючи на постійне сходження десантованих солдат в повітрі.
Літак обладнаний відразу чотирма турбореактивними двигунами. Кожен з яких підвішений на своєму пілоні під крилом літака. Крім того, присутній пятіопорний шасі, яке при зльоті забирається у фюзеляж.
Крім усього іншого присутній багатоцільова гідросистема. Одними з основних її функції є відкриття і закриття дверей, повне управління шасі і іншими невеликими, але дуже важливими частинами літака. Сама по собі гідросистема складається з двох незалежних систем, управляє якими бортінженер.
У літаку встановлена хороша паливна система. Перш за все, вона необхідна для заправки літака паливом і його подачі в двигуни. Якщо заправляти літак централізованим чином, то максимальна кількість палива, яке може вміститися в усіх баках, становить понад 109 тисяч літрів.
Для кожного з двигунів літака призначена своя певна група паливних баків. Кожна група складається з основного бака, додаткового і резервного. Що дозволяє повністю контролювати всі споживання палива і вжити відповідних заходів у разі надзвичайної події.
Найвідоміша модифікація
Безсумнівно, літак на момент випуску був одним з кращих у своїй галузі. А з тих пір минуло багато років, і за всі ці роки у транспортного літака Іл-76 з'явилося безліч різних модифікації. Найвідомішою з них є Іл-76МД-90А.
Мабуть, саме ця модифікація являє собою найглибшу модернізацію літака. Перший дослідний зразок зібрали в кінці 2011 року. Зробивши 19 випробувальних польотів, його прийняли на озброєння ВПС Росії. Неофіційно, дану модифікацію часто називають Іл-476.
Крім загальних підвищених характеристик літака, Іл-76МД-90А має принципово іншу конструкцію своїх крил. А завдяки новим двигунам, зробленим в Пермі, силові характеристики літака виросли більш ніж на 15%. Крім того, літак має більш посиленими шасі. Окремо варто відзначити і вдосконалені радіоелектронні і навігаційні комплекси літака.
Найвідоміше подія
Мабуть, одним з найвідоміших подій, що трапилося з однією з модифікації літака, а саме Іл-76ТД, був його захоплення рухом Талібан. Сталося це в серпні 1995 року, коли літак здійснював вантажний комерційний рейс, маючи при собі великий запас боєприпасів.
Над Афганістаном літак був перехоплений винищувачем і був змушений здійснити посадку під приводом перевірки вантажу. Однак серед усього перевезеного боєкомплекту був виявлений ящик з особливими боєприпасами, перевезення яких була заборонена.
Понад рік, всі сім членів екіпажу містилися в полоні з жахливими умовами. Всі вони мучилися від спеки, нестачі їжі і води. Переговори про звільнення заручників ні до чого не привели. Але згодом, членам екіпажу вдалося переконати талібів в необхідності технічного ремонту літака. Так як, навіть на ті часи, сам по собі літак представляв певну цінність, було прийнято рішення здійснювати його ремонт. Звичайно, всі процедури проводилися під найсуворішим конвоєм.
Однак через 378 днів, екіпажу літака все ж вдалося втекти, причому, на своєму ж власному літаку. Під час проведення технічного ремонту, внаслідок пошкодження шасі, екіпаж літака побачив, що пильність охорони сильно впала. Була п'ятниця, час молитов, відповідно частина конвою просто була відсутня. Скориставшись цим, екіпаж обеззброїв залишилися охоронців, завів двигуни і злетів. Екіпаж попрямував в ОАЕ через Іран і вже звідти рушив до Росії.
Льотно-технічні характеристики літака Іл-76
- Довжина літака: 46,6 м.
- Розмах крила: 50,5 м.
- Загальна площа крила: 300 кв. м.
- Максимальна злітна вага: 210 т.
- Мінімальний злітна вага: 88.5 т.
- Максимальна вантажопідйомність: 60 т.
- Обсяг паливних баків: 109000 л.
- Максимальна швидкість: 850 км / год.
- Максимальна дальність польоту: 6500 км.
- Екіпаж: 5 ч.
- Максимальне число десанту: 126 ч.
- Довжина вантажної кабіни: 24,54 м.
- Ширина вантажної кабіни: 3,45 м.
- Висота вантажної кабіни: 3,4 м.
- Термін служби: 30 років.
