Газ-3307 - перша вантажівка четвертого покоління горьковского заводу. Проектування нового транспорту почалося 80-х роках минулого століття, в 1989 році почалося серійне виробництво. Історія виробництва була недовгою, закінчилася в 1996 році. На зміну самоскиду прийшов більш економічний Газ-3309.
У 2001 році виробництво було відновлено: 3307 отримав ряд конструкційних змін. Зараз масове виробництво закрито повністю: завод виконує тільки державні замовлення, випускаючи дрібні партії Газ-3307.
Загальна інформація про ГАЗ-3307
Автомобіль Газ-3307 повинен був замінити старе покоління машин 52/53, яке в 80-х років сильно застаріло. Розробка інженерів задала новий орієнтир у створенні і виробництві вантажного транспорту. Дизайн був повністю переглянутий: прямокутна форма прийшла на зміну закругленою. Лобове скло стало більше, збільшуючи огляд. Капот став більше, фари залишилися круглими.
Двері кабіни стали більше, площа посадкового отвору збільшилася. Однак в конструкції, як і раніше, були відсутні поручні, через що посадка залишалася проблематичною. Усередині авто два посадкових місця і багато вільного простору, пристрій салону просте і нудне.
Спочатку самоскид мав тільки бензиновий силовий агрегат з карбюратором. У 1992 році завод закупив японські дизельні мотори Hino, однак попит на такі автомобілі був низьким. Було прийнято рішення виробляти свої двигуни. Попит на вантажівки впав після розпаду СРСР: були розформовані колгоспи, експлуатувати транспорт було ніде.
Машина горьковского заводу використовувалася для транспортування сипучих речовин. Конструкція кузова забезпечувала їх швидке розвантаження. Найбільшу популярність вона отримала саме в сільському господарстві: машини відмінно пересувалася не тільки по асфальтованому покриттю, а й по грунту. В наші роки Газ-3307 продовжують використовувати на фермах і на дрібних будівельних об'єктах.
Багато конструкційні рішення були взяті з попереднього покоління транспорту виробника. До основних особливостей цього самоскида можна віднести:
- Потужний силовий агрегат, що дозволяє розганятися до 90 кілометрів на годину і оснащений системою передпускового прогрівання;
- Задній міст Газ-3307 - ведучий. Стандартна, надійна коробка передач має 4 передні і 1 задню швидкості;
- Наявність опалювальної і вентиляційної систем для комфортних умов в салоні. Хороший огляд завдяки великому лобовому склу;
- Максимальне завантаження - 4500 кг;
- Паливний бак вміщує 105 літрів.
Газ-3307 технічні характеристики
Силова установка розташовується спереду, привід встановлений на задні колеса. Розміри транспорту:
- 6,5 метрів в довжину;
- 2,4 метра в довжину;
- 2,35 метра у висоту;
- Вага авто - 7850 кілограм.
Дорожній просвіт (26,5 сантиметрів) дозволяє легко долати нерівності дрібних і середніх розмірів, а також не великі водні перешкоди. Для розгону до 80 кілометрів на годину самоскиду потрібно трохи більше хвилини, максимальна швидкість - 90.
Витрата палива Газ-3307 прийнятний. При пересуванні на швидкості 60 км / год він склав трохи менше 20 літрів на 100 км. У порівнянні з попереднім поколінням, він був зменшений. Якщо рухатися з гранично можливою швидкістю (80-90), то витрата підніметься до 26 л за аналогічну відстань.
двигун
За весь час виробництва самоскид оснащувався безліччю моторів, але найбільш популярним став 8-циліндровий двигун, в якому вони розташовувалися по V-подібною схемою. Він називався ЗМЗ-5231.10, мав систему рідинного охолодження, доповнювався карбюратором і відповідав екологічним стандартам "Євро-2".
До основних характеристик цієї силової установки відносяться:
- Обсяг двигуна Газ-3307 - 4 літри;
- Мотор розвивав до 124 кінських сил;
- Крутний момент становив 3200-3400 оборотів в хвилину при 298 Нм;
- Вага - 275 кілограм.
Стандартне паливо - бензин АІ-76 або 80. При деяких технічних доробках системи запалювання Газ-3307 його можна було "годувати" АІ-92. Деякі модифікації авто оснащувалися іншим агрегатом на 125 кінських сил. Його головним мінусом був високий витрата палива. Після його практичного використання керівництво заводу прийняло рішення про створення власної силової установки, яка буде працювати на дизелі.
Спочатку був спроба використання японських дизельних моторів. Однак великого попиту такі машини не отримали. Тому в компанії прийняли рішення розробити свої двигуни, щоб здешевити виробництво і підвищити попит на нові модифікації транспорту. Вітчизняна розробка отримала 122 кінських сили, оснащувалася турбонаддувом і охолоджувалася за допомогою повітря.
Пристрій ГАЗ-3307
Водійське крісло в четвертому поколінні було доопрацьовано. Його можна було налаштовувати під водія по куту нахилу і в горизонтальній площині. Панель приладів зробили з пластику. Вона помістила на себе всі необхідні датчики, даючи водієві всю необхідну інформацію про технічний стан самоскида.
Дизайн кабіни був розроблений відповідно до останніх стильовими тенденціями того часу. В його основу лягли прямокутні форми, які дозволили збільшити обсяг вільного простору всередині. У дверях з'явилися додаткові місця зберігання невеликих речей (інструменти, ганчірки і т.п.). Опалювальну систему доповнювала термоізоляція - вона не давала теплу виходити з салону.
В цілому, дизайн кабіни був узятий у Газ-4301, який у виробництво запущений не був, залишившись пробним зразком. У ній могло знаходитися дві людини. Водій міг вільно дотягнутися до необхідних органів управління. Гола обробка металом була замінена на м'яку оббивку, були додані ремені безпеки.
Інженери заводу орієнтувалися на російський автомобільний ринок. Це забезпечило наявність в конструкції передпускового обігрівача, який дозволяв запускати автомобіль навіть після декількох днів простою на морозі. Уздовж капота розміщена труба-повітрозабірник.
Спочатку конструкція рульового управління була представлена у вигляді глобоідального черв'яка, доповненого трёхгребневим роликом. Через кілька років після старту виробництва система була доопрацьована: в основу ліг гвинт з кульковою гайкою. Такий підходить спростив управління вантажівкою. Для комфортного рулювання був доданий ГУР.
Гальма Газ-3307 представлені трьома механізмами:
- Робочий. Впливає на всі колісні механізми. На кожному контурі є гідровакуумний підсилювач. Механізм приходить в дію після вичавлювання педалі гальмування. Барабанні механізми спрацьовують під впливом надлишкового тиску;
- Запасний. Представлений окремим контуром першого механізму;
- Гальмо. Впливає на задні колеса. Використовується для утримання транспорту на місці на підйомі або під час стоянки.
Підвіска самоскида доопрацюванням НЕ піддалася. Шасі мало високу міцність, тому на машину встановлювали різноманітні кузова, які дозволяли виконувати найрізноманітніші завдання.
Який можна зробити висновок про ГАЗ-3307?
Вантажний Газ-3307 - інноваційна розробка свого часу, яка завоювала велику популярність, незважаючи на ряд недоліків. Експлуатація машини триває в наш час. Її використовують на дрібних фермах, деяких будівельних об'єктах. У селах і селах при використанні спеціального кузова на вантажівці перевозять продукти і воду.
Ремонт і обслуговування недорогі. У спеціалізованому магазині можна знайти всі необхідні деталі. Ремонт легко здійснюється своїми руками, але якщо на це немає часу, можна звернутися в будь-який сервіс.
Придбати авто можна на вторинному ринку. Підсумкова вартість буде залежати від року випуску, модифікації, технічного та зовнішнього станів. Примірники перших років випуску обійдуться покупцеві в 100-150 тисяч рублів, більш пізні - до 400 тисяч рублів. Середня ціна на ринку знаходиться в діапазоні 200-300 тисяч рублів. Поширена здача Газ-3307 в оренду - близько 6000 рублів за добу.
