КамАЗ-4310 - вантажний транспорт, здатний проходити бездоріжжі. Багато років продукт був основним для Камського автомобільного заводу. Перша партія, випущена в 1981 році, її надали для армійських потреб.
Загальна інформація
Стандартна версія авто оснащена провідними мостами, які працюють за новим принципом. Чотири карданних вала доповнювалися повним приводом. Платформа суцільнометалева, задній і бічні борти відкривалися за допомогою відкидання. Підлога зроблена з дерева, кузов можна закривати тентом, який встановлюється на каркас.
Основна функція машини - транспортування пасажирів і вантажів різної категорії в райони будь віддаленості. Технічні вузли здатні працювати в суворих кліматичних умовах, повний привід дає можливість пересуватися по грунтових дорогах і бездоріжжю.
Найбільшим попитом користувалися 106, 105 і 101 версії вантажівки. 101-й модель змінила базову модифікацію в 1989 році. КамАЗ-4310 бортовий 105-й модифікації використовується для виконання цивільних завдань. 106-я модель є покращеною 105-й, отримала зовнішні і технічні поліпшення.
Історія створення
Технічні характеристики всюдихода стали справжнім проривом в 80-х роках минулого століття. 4310 долає перешкоди різної висоти, проходить через водні перешкоди (до 1,5 м глибини) і справляється з різкими спусками та підйомами. Серійний випуск стартував в січні 1981 року.
Розробкою вантажівки займалися фахівці автомобільного заводу "ЗІЛ". Керівництво поставило завдання створення інноваційного транспорту в 1967 році. До 1968 року вирішувалися технічні моменти, після чого на збірку готового варіанту виділили 10 років.
За цей період в Москві зібрали 12 машин, кожна з яких була доопрацюванням попереднього екземпляра. За час численних випробувань техніка пройшла понад півтора кілометри шляху різної складності. За 10 років розробили понад 50 рішень, які раніше ніде не застосовувалися.
Історія розвитку
Стандартна модель сходила з конвеєра протягом 8 років. За цей період інженери внесли кілька незначних змін в пристрій. Для відкриття кабіни зробили гідравлічну систему, кабіни деяких варіантів обладналися ліжком.
У 1989 році 101-я версія змінила початкову. Її використовували для армійських і господарських потреб. Автомобіль КамАЗ-4310 має відкидні лавки, на яких можна розмістити до 30 людей. Машина може тягнути за собою причіп "2ПН-4м2". Лебідка є в будь-якої модифікації, деякі оснащені додатковим ліжком.
106-я версія пішла на конвеєр в 89-му році. У порівнянні з 105-й, фахівці знизили масу і збільшили вантажопідйомність на 1 тонну до 7 тонн. Залишилася можливість транспортувати причіп - "ГКБ-8350" або його варіації з відкидається тентом. 105-й варіант не має глобальних відмінностей від початкового авто. Її конструкція спростили, а вага знизили.
Цікавий момент - деякі екземпляри однієї лінійки відрізнялися один від одного сильніше, ніж від примірників інших сімейств.
Складний період розвалу Радянського Союзу ніяк не позначився на продуктивності підприємства. Темпи виробництва падали під час світової фінансової кризи. У наші дні можна придбати 4310 давніх років випуску в відмінному стані, так як багато партій відвантажувалися в армію і там ставали в консервацію, так і не чекаючи своєї зоряної години.
Пристрій КамАЗ-4310
Приводная система, на якій базується вся технічна частина, дозволяє пересуватися в умовах низької рельєфною прохідності. Машину використовували, найчастіше, для перевезення людей і вантажів у важкодоступні райони. Високий попит обгрунтовується за рахунок простої конструкції і можливості пересуватися по бездоріжжю.
Транспорт має гарну маневреність. Цьому сприяють односхилі мости і приводний механізм. Доповненням стала унікальна автономна система контролю тиску в шинах, яка автоматично регулювала його в залежності від дорожнього покриття. Здійснювати маневри різної складності можна на швидкості 40-60 км / год.
Роздавальна коробка КамАЗ-4310
Раздатка складається з двох ступенів, оснащена міжосьовим диференціальним механізмом, зробленим за несиметричного типу. Транспортувальні швидкості з легкістю переключаються завдяки електропневматичного приводу. Привід також відповідає за блокування диференціального механізму.
Роздавальну коробку помістили в рамний корпус на прокладки з гуми. Робота жорсткої рами пом'якшується чотирма гумовими подушками. Такий підхід збільшив термін служби систему регулювання. Проста, але надійна конструкція укупі з хорошою складанням, забезпечують довгий період роботи механічним деталям вантажівки.
Конструкція роздавальної коробки КамАЗ-4310 представлена трьома валами. Конструкція первинного вала передбачає провідний шестерний елемент. Він поміщений на підшипники у внутрішню частину картерной пристосування. Регулярна тяга надає рівномірний вплив на всі технічні вузли. Це можливо завдяки разблокіровочному диференціального дії.
мости
З'єднання мостів постійно забезпечуються безперервним обертовим моментом. Диференціал міжосьового типу відповідає за роботу крутного моменту. Картери на мостах зроблені з балок, які на заводі пройшли через процедуру штампування. До балок кріпляться ряд інших елементів: картерні люки, гальмівні фланці і ресорні опори.
Передній міст КамАЗ-4310 оснащений шарнірними елементами. Вони використовуються для експлуатації вантажівки на різній швидкості, зроблені по кутовому типу. Маса опори моста - 0,64 тонни. Схема переднього моста включає в себе безліч деталей. Детальний будова можна дізнатися в технічній документації машини.
Двигун КамАЗ-4310
Різні варіанти всюдихода можуть оснащуватися одним з двох моторів:
- 740.10 - дизельна силова установка з вісьмома циліндрами і обсягом 10,85 літрів. Досягається 210 кінських сил при 2600 оборотах на хвилину. Блок циліндрів зроблений з чавуну, а головки з алюмінію;
- 740.20 - аналогічний дизельний силовий агрегат, тільки розвиває 220 кінських сил. Зчеплення - фрикційний механізм, що складається з двох дисків.
кабіна
Кабіна КамАЗ-4310 відповідає комфортним вимогам 80-90-х років минулого століття. Під нею розташований двигун, вона оснащена вентиляційною системою. За важеля рульового принципом реалізований механізм контролю роботи авто. Кабіна відкидається за допомогою гідравлічного механізму. Вона має два основних види для всіх варіантів 4310. Основна відмінність полягає в наявності ліжка для відпочинку шофера.
паливний запас
Базова комплектація передбачає два бака по 125 літрів. Автомобілі, зроблені за спецзамовленням, можуть оснащуватися двома баками з місткістю по 250 літрів. Навіть такий варіант не дає можливості здійснювати довгі поїздки без дозаправки. Пристрій дозволяє використовувати масло середньої цінової категорії, що знижує витрати на утримання транспорту.
гальма
Гальмівна система представлена численними механізмами і вузлами. Детальний опис кожного елемента є в технічній схемі вантажівки. Якщо коротко, гальма мають типовий для того часу вид з поліпшеним зупинним дією.
Лебідка
Лебідка представлена барабанної конструкцією, в основі якої лежить черв'ячне редукторне пристрій. Для дії зупиняє сили використовується спеціальна стрічка. Довжина шнура - 83 метри, з його допомогою можна тягнути вантажі масою до 15 000 кг. Працює за рахунок блоку відбору потужності зусилля.
різновиди 4310
На базі цього автомобіля розроблено безліч модифікацій. КамАЗ-4310 лісовоз - затребувана і популярна варіація, але є також безліч інших.
Тайфун-1
У 1990-х роках розробили військову модифікацію "Тайфун-1", яка в майбутньому використовувалася для створення вантажівок, що виконують бойові завдання різної складності. Кузов - броньовані будка для перевезення солдатів. Лобова частина кабіни захищена від ворожих впливів масивними броньованими пластинами. Технічні характеристики "Тайфун-1" залишали в аутсайдерах весь військовий транспорт того часу.
"Тайфун-1" не є основою машини "Тайфун", яка розроблена в 2011 році за спецзамовленням Міністерства оборони Російської Федерації. Бойове авто створювали конструктори Уралу і КамАЗа.
С4310
У роки розробки 4310 створили спортивну команду "КамАЗ-майстер", яка і сьогодні виступає в ралійних перегонах. Перший спортивний болід створювався на базі стандартного КамАЗ-4310.
Силовий агрегат отримав турбокомпресор і нову систему подачі дизеля, що дозволило збільшити потужність до 290 кінських сил. Профіль у поршнів отримав оновлення, крутильні коливання обзавелися гасителем, механізм мастила став краще, за охолодження відповідали нова в'язка муфта і більш потужний вентилятор.
В ходовки додали жорсткі ресори і модернізовані амортизатори. Середній міст отримав відтяжні пружини, що поліпшило балансування машини - при приземленні після стрибка мости не билися об землю. За гоночним стандартам в конструкцію додали каркас безпеки.
У 1991 році силову установку замінили на КамАЗ-7482, яка мала потужність в 430 кінських сил. С4310 використовувалася на ралійних перегонах до 1995 року, до 2000 року її використовували в якості транспорту технічної підтримки.
Решта модифікації КамАЗ-4310
КамАЗ-4310 лісовоз - не єдина варіація транспорту. Є й інші:
- 43101 - вантажопідйомність збільшена до 6 000 кілограм, потужність мотора до 220 кінських сил;
- 431010 - спортивний варіант, який брав участь в Ралі Дакар 1992 року;
- 43105 - громадянська модель. Комплектація позбавлена лебідки і системи контролю за тиском в шинах;
- 43106 - отримала двигун 740.20 на 220 кінських сил;
- 43114 - військовий екземпляр, двигун якого доповнений турбонаддувом. Потужність збільшена до 260 кінських сил;
- 43115 - господарська різновид, що одержала поліпшення деяких технічних вузлів;
- 43118 - отримав кузов з подовженою базою;
- 4410 - сидельний тягач, що транспортує напівпричепи вагою до 15 тисяч кг.
Деякі версії обмежилися досвідченими зразками, до серійного випуску не дійшли.
Який можна зробити висновок?
КамАЗ-4310 лісовоз та інші моделі відрізняються дешевим обслуговуванням. Деталі транспорту зроблені з міцної сталі кращих видів. Великий запас робочого ресурсу дозволяє пройти кілька сотень тисяч кілометрів без капітального ремонту за умови регулярних технічних перевірок. Експлуатація КамАЗ-4310 принесла величезну користь нашій країні.
Всюдихід вийшов одним з найкращих продуктів вітчизняного машинобудування. Коли виробництво тільки запустили, за технічними характеристиками він обігнав всіх вітчизняних і зарубіжних конкурентів. Універсальність пояснюється високою потужністю, великою вантажопідйомністю та відмінною прохідністю.
