Американський бойовий літак Lockheed F-117 Nighthawk

Історія авіації знає безліч прикладів дивовижних літальних апаратів, які в той чи інший час піднімалися в повітря. Як правило, це були експериментальні моделі, плоди творчих пошуків інженерів, які так і не змогли покинути стіни конструкторських бюро і не пішли в серію. Але є в цьому правилі і нечисленні винятки.

Американський бойовий літак Lockheed F-117 Nighthawk має настільки незвичайну форму і зовнішній вигляд, що легко б переміг в конкурсі на самий дивовижний літальний апарат, якщо такий коли-небудь проводився. "Нічний яструб" вельми нагадує експонат, вкрадений з музею кубізму.

Машина ця багато в чому примітна, F-117 Nighthawk - перший серійний літак, створений з використанням "стелс-технологій". Іншими словами, "Нічний яструб" має настільки низьку помітність для радарів противника, що його часто називають "літаком-невидимкою". Але ця назва більше для преси. Американські пілоти (особливо ті, хто літав на ньому) дали Lockheed F-117 Nighthawk зовсім інша назва: Wobblin 'Goblin, що дослівно можна перекласти, як "кульгавою гоблін". Це невтішне прізвисько недвозначно показує відношення пілотів до льотних характеристик F-117 Nighthawk.

Lockheed F-117 Nighthawk - це одномісний ударний літак, призначений для проникнення в тил противника і нанесення ракетно-бомбових ударів в будь-який час доби і при будь-якій погоді. За задумом розробників, технологія "стелс" повинна була обдурити ворожу систему ППО. "Нічний яструб" призначався для ударів по важливих об'єктах противника: штабам, аеродромах, вузлів зв'язку та об'єктів ППО.

F-117 Nighthawk встиг повоювати, він брав участь в декількох конфліктах. Всього встигли випустити 64 літаки, вартість однієї одиниці становить понад 100 млн доларів.

Можна сказати, що на цьому літаку пройшла обкатка технології "стелс", особливо це стосується відпрацювання цієї технології при серійному виробництві. Може бути, саме з цієї причини машина вийшла настільки неоднозначною.

Історія створення

Перш ніж описувати історію створення F-117 Nighthawk, слід сказати кілька слів про позначення цього літака. В американській військовій авіації буква "F" застосовується для позначення винищувачів або їхніх прототипів. Як вона потрапила в абревіатуру "Нічного яструба", який за своїми аеродинамічними характеристиками зовсім не годиться в винищувачі - невідомо.

F-117 - це ударний літак, який розроблявся для виконання функцій тактичного бомбардувальника або штурмовика. Ті автори, які пишуть про "стелс-винищувачі" F-117, дуже далекі від теми або погано знають цю машину.

Інтерес до зниження помітності літальних апаратів для радарів противника (технологія "стелс") виник у військових США після того, як американські пілоти побували у в'єтнамських "ракетних джунглях". Зниження помітності літаків для РЛС вважалося одним з перспективних напрямів збільшення їх живучості, роботи за програмою "Стелс" почалися в 1965 році. Хоча, інтерес до зниження помітності літальних апаратів з'явився у військових ще за часів появи перших радіолокаційних станцій.

F-117 можна назвати "літаком-невидимкою" другого покоління, до першого варто віднести SR-71 - знаменитий стратегічний розвідник Холодної війни. Ця машина експлуатувалася на найвищих швидкостях, які розжарювали корпус на кілька сотень градусів, так що домогтися високого рівня непомітності не вийшло, але результати конструктори отримали досить непогані.

У 1977 році в американському військовому відомстві було створено комітет Xcom, в завдання якого входило практичне застосування технологій невидимості. Було санкціоновано початок трьох програм в цьому напрямку: Senior Prom (розробка крилатої ракети-невидимки), ATB (в майбутньому вона призведе до створення стратегічного бомбардувальника В-2) і Senior Trend, завдяки якій і з'явиться F-117.

Розробка нового літака була доручена компанії Lockheed Martin. Тризначний номер зазвичай привласнювали надсекретних літакам, так що всі роботи велися в глибокій таємниці. Контракт з виробником був підписаний 16 листопада 1978 року. Пентагон поставив перед інженерами компанії завдання знизити всі характеристики літака, які демаскують його. Замовника цікавила не тільки помітність для РЛС, але і зменшення теплового випромінювання літака, зниження рівня його шумності, усунення будь-яких власних випромінювань машини і інверсійних слідів.

Lockheed Martin впоралася з поставленим завданням в гранично стислі терміни: вже через вісім місяців почалося будівництво першої машини, яка була передана на випробування в 1981 році.

Природно, що прагнення зменшити помітність літака для радарів привело до серйозної зміни форми F-117, що, в свою чергу, істотно знизило льотні характеристики машини.

Існує легенда, що коли провідному спеціалісту Lockheed Martin з аеродинаміки Діку Кентрелу показали бажану форму майбутнього літака, то його схопив удар. Трохи відійшовши від потрясіння, конструктор зрозумів, що його відділ не грати головну скрипку при створенні нової машини. Тому дав своїм співробітникам єдине завдання: зробити так, щоб "кульгавою гоблін" хоча б якось піднявся в повітря.

Перші випробування показали крайню нестійкість F-117 відразу в багатьох режимах польоту. Були й інші неприємні несподіванки, які підніс літак своїм творцям. Їм довелося серйозно доопрацьовувати повітрозабірники, змінювати конструкцію паливних баків і доводити систему управління машиною.

Використання технологій "стелс" найсильніше вдарили по маневреності машини. F-117 мав досить непогану тяговооруженность, але його маневреність і швидкість залишала бажати кращого. У систему управління літаком були внесені обмеження, які просто блокували виконання деяких маневрів. Крім того, у "Нічного яструба" вельми обмежена дальність польоту і нікчемні злітно-посадочні характеристики. Загалом, він мав мало спільного з тим "стелс-винищувачем", який легко перемагає супротивників в голлівудських блокбастерах.

Експлуатувати F-117 почали з 1983 року, в перший час цей літак був надсекретних, вперше американські військові визнали сам факт його існування тільки в 1988 році. Перший публічний показ відбувся в 1990 році, а через рік F-117 показали на авіаційній виставці в Парижі.

Для пілотування нового літака відбиралися тільки досвідчені пілоти, які мали наліт не менше 1 тис. Годин, але і це не врятувало від катастроф. Інформації про них небагато, так як програма була сильно засекречена. Є інформація, що перший "Нічний сокіл" розбився в 1982 році, до прийому машини в експлуатацію. Потім були ще кілька аварій.

Відразу після появи F-117 був дійсно грізною зброєю. Його не могли виявити РЛС СРСР і Китаю. Чи не бачили "стелс" і винищувачі. Однак ситуація дуже швидко змінилася: радіолокаційні засоби виявлення вдосконалювалися дуже швидко, також з'явилися інші технології виявлення літаків. Так що дуже скоро F-117 вже став тільки щодо невидимим літаком, а конструкційні недоліки, закладені в ньому, природно, нікуди не поділися.

опис конструкції

Ударний літак F-117 побудований по схемі "літаюче крило". Він має V-образне хвостове оперення. Конструкція машини виконана з використанням технологій "стелс", це стосується і форми літака, і матеріалів, використаних в його конструкції.

Крило має велику стреловидность (67,5 °), фюзеляж виконаний у вигляді плоских гладких панелей, кут яких обчислений так, щоб відображати сигнал РЛС в різні сторони. Така форма фюзеляжу називається фасеточними, і саме вона знижує помітність літака на 90%. За таким же принципом зроблений і ліхтар кабіни пілота. Він покритий особливим матеріалом, що містить золото. Подібне покриття усуває небезпеку опромінення внутрікабінного обладнання та екіпіровки пілота (його шолом може фонить на екрані радара сильніше, ніж весь літак).

Шасі - трехопорное. Передня стійка має одне кероване колесо, також одноколісному є і основні стійки. Літак оснащений посадковим гаком і гальмівним парашутом.

Над крилами по обидва боки фюзеляжу знаходяться повітрозабірники. Всі контури щілин і з'єднань мають пилковидні кромки, що також розсіює електромагнітні хвилі. Зовнішньої підвіски немає, вся зброя розміщено у внутрішніх відсіках. Плоскі сопла екрановані особливими теплопоглинальні плитами, які значно знижують помітність літака в ІК-діапазоні.

Всі антени і інші передавальні пристрої, розташовані на поверхні літака, можуть забиратися всередину корпусу. У конструкції F-117 були активно використані композитні радіопоглинаючі матеріали і покриття. Весь корпус покритий декількома видами подібних матеріалів, які наклеювалися на нього, як шпалери на стіну. Літак пофарбований чорною феромагнітної фарбою, яка не тільки поглинає радіохвилі, але й відмінно розсіює тепло.

Завдяки перерахованим вище особливостям конструкції, F-117 має набагато меншу ефективну площу розсіювання (ЕПР), яка складає 0,1-0,01 м2. Це в кілька сот разів менше, ніж ЕПР у звичайного літака подібного розміру. Таким чином, виявити літак за допомогою наземної РЛС або радара винищувача вельми непросто.

Хоча, якщо ворожий винищувач все-таки виявить F-117, то шансів у останнього не буде практично ніяких.

У "Нічного яструба" немає власної РЛС, для зменшення ризику виявлення все системи навігації та прицілювання літака є пасивними. Також немає активних систем радіоелектронної боротьби (РЕБ). Для навігації використовується супутникова і інерціальна система. Прицільні пристосування представлені інфрачервоними камерами і лазерним підсвічуванням мети, яка включається на вкрай нетривалий час.

Силова установка складається з двох двоконтурних турбореактивних двигунів General Electric F-404-GE-F1D2, кожен з яких розвиває тягу 4 900 кг.

F-117 несе ракетно-бомбове озброєння, може використовувати і ядерні боєприпаси. Типовим зброєю для літака є бомби GBU-10 або GBU-27, може брати на борт ракети AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick".

"Нічний яструб" - дуже вузькоспеціалізований літак, він призначений для ударів в нічний час по важливих об'єктах противника. Все озброєння, яке він може брати на борт є керованим. Воно відрізняється досить високою точністю (± 0,1 м).

Ударний літак F-117 дуже нестійкий по нишпоренню і тангажу, тому в систему його управління запроваджено спеціальну програму, яка не дозволяє пілоту здійснювати небезпечні маневри.

бойове застосування

Літак експлуатувався з 1983 року по 2008, він встиг взяти участь в декількох регіональних конфліктах. За час експлуатації було втрачено сім літаків, тільки один з яких був збитий зенітним вогнем противника. Решта розбилися в катастрофах, що сталися з вини пілотів або через технічні несправності.

Бойовим хрещенням F-117 стало вторгнення американців в Панаму в 1989 році.

Вперше масовано ці літаки були використані під час операції "Буря в пустелі" в 1991 році. F-117 під час цього конфлікту показали досить високу ефективність: за одну ніч вони знищили практично всі іракські Ту-22.

Наступним конфліктом, в якому американці масовано застосували цей літак, стала війна в Югославії в 1999 році. Саме тоді був збитий "літак-невидимка". Його знищила сербська зенітна батарея, озброєна застарілим радянським зенітним комплексом С-125. Серби заявляли про знищення ще однієї або двох машин, але ці дані досить спірні.

Останнім значним конфліктом, в якому був задіяний F-117, стала друга іракська кампанія США (2003 рік).

Спочатку даний літак планували використовувати до 2018 року, але високі витрати на програми F-22 Raptor і F-35 змусило американських військових відмовитися від нього майже на десятиліття раніше.

Уже в середині минулого десятиліття "Нічний яструб" був морально застарілої машиною. Через стрімке розвитку засобів виявлення літальних апаратів, він втратив своє основна перевага - звання "літака-невидимки", а конструкційні недоліки, закладені в нього спочатку, перетворювали F-117 в досить дорогу і вкрай вразливу машину. Та й вартість обслуговування "Нічного яструба" була досить висока, так що дане рішення виглядає цілком природним.

F-117 став справжнім стендом на якому американці відпрацьовували всі нюанси використання технології "стелс". Цей літак можна без перебільшення назвати унікальною машиною, F-117 був першим у своєму класі, тому йому можна пробачити багато огріхів. Багато в чому завдяки "Нічному яструба" в небо піднялися "літаки-невидимки" п'ятого покоління: F-22 Raptor і F-35.

Льотно-технічні характеристики

Нижче представлені ЛТХ ударного літака F-117A.

модифікаціяF-117A
Розмах крила, м13.30
Довжина літака, м20.30
Висота літака, м3.78
Площа крила, м105.90
Кут стреловидности, град67.30
маса, кг
порожнього літака13381
злітна маса23625
палива8255
Тип двигуна2 ТРДД General Electric F404-GE-F1D2
Тяга, кн2 х 46,70
Максимальна швидкість, км / год970
Крейсерська швидкість, км / год306
посадкова швидкість227
Перегоночна дальність, км2012
Бойова дальність дії, км917
Практична стеля, м13716
Макс. експлуатаційна перевантаження6
Екіпаж, чол1

Відео про літак

Дивіться відео: Lockheed F-117 Nighthawk Локхид F-117 "Найт Хок" - первый стелс (Може 2019).