Авіаційні бомби або авіабомби - це один з основних видів авіаційних боєприпасів, який з'явився практично відразу після зародження бойової авіації. Авіабомба скидається з літака або іншого літального апарату і досягає мети під дією сили тяжіння.
В даний час авіаційні бомби стали одним з основних засобів ураження противника, в будь-якому збройному конфлікті останніх десятиліть (в якому застосовувалася авіація, звичайно) їх витрата становив десятки тисяч тонн.
Сучасні авіаційні бомби використовуються для ураження живої сили противника, його бронетехніки, бойових кораблів, ворожих укріплень (в тому числі і підземних бункерів), об'єктів цивільної і військової інфраструктури. Основними вражаючими факторами авіабомб є вибухова хвиля, оскільки, висока температура. Існують спеціальні види бомб, які містять різні види отруйних речовин для ураження живої сили противника.
З моменту появи бойової авіації було розроблено величезну кількість типів авіаційних бомб, частина з яких використовується і в наші дні (наприклад, фугасні авіаційні бомби), а інші давно зняті з озброєння і стали частиною історії (ротативних-рассеивающая авіаційна бомба). Більшість типів сучасних авіабомб були винайдені до або під час Другої світової війни. Однак нинішні авіаційні бомби все-таки відрізняються від своїх попередників - вони стали набагато "розумнішими" і смертоносні.
Керовані авіаційні бомби (УАБ) - один з найбільш поширених видів сучасного високоточної зброї, вони поєднують в собі значну потужність бойової частини (БЧ) і високу точність ураження цілі. Взагалі, слід відзначити, що застосування високоточних засобів ураження - це одне з основних напрямків розвитку ударної авіації, епоха килимових бомбардувань поступово відходить в минуле.
Якщо запитати звичайного обивателя, які бувають авіабомби, то навряд чи він зможе назвати більше двох-трьох різновидів. Насправді арсенал сучасної бомбардувальної авіації величезний, в нього входять кілька десятків різних видів боєприпасів. Вони відрізняються не тільки калібром, характером вражаючої дії, вагою вибухової речовини і призначенням. Класифікація авіаційних бомб досить складна і заснована відразу на декількох принципах, причому в різних країнах вона має деякі відмінності.
Однак перш ніж перейти до описів конкретних видів авіаційних бомб, слід сказати кілька слів про історію розвитку цього боєприпасу.
Історія
Ідея застосовувати літальні апарати в військовій справі народилася практично відразу після їх появи. При цьому найпростішим і логічним способом нанести шкоду супостату з повітря було скидання чогось смертоносного йому на голову. Перші спроби використовувати аероплани як бомбардувальники були зроблена ще до початку Першої світової війни - в 1911 році під час італо-турецької війни італійці скинули кілька бомб на турецькі війська.
Під час Першої світової війни для ураження наземних цілей, крім бомб, використовували ще і металеві дротики (флешетти), які були більш-менш ефективні проти живої сили супротивника.
В якості перших авіаційних бомб часто використовували ручні гранати, які льотчик просто кидав зі своєї кабіни. Зрозуміло, що точність і ефективність подібного бомбометання залишала бажати кращого. Та й самі літаки початкового періоду Першої світової війни мало підходили на роль бомбардувальників, набагато більшою ефективністю мали дирижаблі, здатні брати на борт кілька тонн бомб і долати відстань в 2-4 тис. Км.
Першим повноцінним бомбардувальником ПМВ став російський літак "Ілля Муромець". Незабаром подібні багатомоторні літаки-бомбардувальники з'явилися на озброєнні всіх учасників конфлікту. Паралельно йшла робота над вдосконаленням їх головного засобу ураження противника - авіаційних бомб. Перед конструкторами стояло кілька завдань, головною з яких був детонатор боєприпасу - необхідно було домогтися того, щоб він спрацьовував в потрібний момент. Недостатньою була стабільність перших бомб - вони падали на землю боком. Перші авіаційні бомби часто виготовляли з корпусів артилерійських снарядів різних калібрів, але їх форма не дуже підходила для точного бомбометання, та й коштували вони дуже дорого.
Після створення перших важких бомбардувальників військовим потрібні були боєприпаси серйозних калібрів, здатні заподіяти дійсно серйозні шкоди противнику. Вже до середини 1915 року в озброєнні російської армії з'явилися бомби калібру 240 і навіть 400 кг.
В цей же час з'являються перші зразки запалювальних авіабомб на основі білого фосфору. Російським хімікам вдалося розробити дешевий спосіб отримання цього дефіцитного речовини.
У 1915 році німці стали застосовувати перші осколкові авіабомби, трохи пізніше подібні боєприпаси з'явилися на озброєнні інших країн-учасниць конфлікту. Російський винахідник Дашкевич придумав "барометрическую" бомбу, детонатор якої спрацьовував на певній висоті, розкидаючи на певній площі велика кількість шрапнелі.
Резюмуючи вищесказане, можна прийти до однозначного висновку: всього за кілька років Першої світової війни авіаційні бомби і бомбардувальники пройшли немислимий шлях - від металевих стріл до півтонових бомб цілком сучасної форми з ефективним детонатором і системою стабілізації в польоті.
У період між світовими війнами бомбардувальна авіація стрімко розвивалася, більше ставала дальність і вантажопідйомність літаків, удосконалювалася і конструкція авіаційних боєприпасів. В цей час були розроблені нові види авіаційних бомб.
На деяких з них слід зупинитися більш докладно. У 1939 році почалася радянсько-фінська війна і практично відразу авіація СРСР приступила до масованим бомбардуванням фінських міст. Серед інших боєприпасів використовувалися так звані ротативних-розсіюють авіабомби (РРАБ). Її можна сміливо назвати прообразом майбутніх касетних авіабомб.
Ротативних-рассеивающая авіабомба представляла собою тонкостінний контейнер, який містить велику кількість невеликих бомб: фугасних, осколкових або запальних. Завдяки особливій конструкції оперення ротативних-рассеивающая авіабомба оберталася в польоті і розкидала суббоєприпаси по великій площі. Так як СРСР запевняв, що радянські літаки не бомблять міста Фінляндії, а скидають голодуючим продовольство, то фіни дотепно прозвали ротативних-розсіюють авіабомби "хлібницю Молотова".
Під час польської кампанії німці вперше застосували справжні касетні авіабомби, які за своєю конструкцією практично не відрізняються від сучасних. Вони представляли собою тонкостінний боєприпас, який підривався на необхідній висоті і звільняв велику кількість маленьких бомб.
Другу світову війну можна сміливо назвати першим бойовим конфліктом, в якому бойова авіація зіграла визначальну роль. Німецький штурмовик Ju 87 "штука" став символом нової військової концепції - бліцкригу, а американські і англійські бомбардувальники з успіхом втілювали в життя доктрину Дуе, стираючи в щебінь німецькі міста разом з їх мешканцями.
В кінці війни німці розробили і вперше успішно застосували новий вид авіаційного боєприпасу - керовані авіаційні бомби. З їх допомогою, наприклад, був потоплений флагман італійського флоту - новітній лінкор "Рома".
З нових типів авіабомб, які вперше стали застосовуватися під час Другої світової війни, слід зазначити протитанкові, а також реактивні (або ракетні) авіабомби. Протитанкові бомби - це особливий тип авіаційних боєприпасів, призначений для боротьби з бронетехнікою противника. Вони зазвичай мали невеликий калібр і кумулятивну бойову частину. Їх прикладом можуть служити радянські бомби ПТАБ, які активно використовувалися авіацією РККА проти німецьких танків.
Ракетні авіабомби - це вид авіаційного боєприпасу, оснащеного ракетним двигуном, який надавав йому додаткове прискорення. Принцип їх роботи був простий: "пробивна" здатність бомби залежить від її маси і висоти скидання. В СРСР перед війною порахували, щоб гарантовано знищити лінкор, необхідно скинути двотонну бомбу з висоти чотири кілометри. Однак, якщо встановити на боєприпас найпростіший ракетний прискорювач, то обидва параметри можна зменшити в кілька разів. Виготовити подібний боєприпас тоді так і не вийшло, але ракетний спосіб прискорення знайшов застосування в сучасних бетонобійних авіабомбах.
6 серпня 1945 почалася нова епоха розвитку людства: воно познайомилося з новим руйнівним зброєю - ядерною бомбою. Цей тип авіаційного боєприпасу до сих пір знаходиться на озброєнні різних країн світу, хоча значення ядерних авіабомб значно зменшилася.
Бойова авіація безперервно розвивалася в період Холодної війни, разом з нею удосконалювалися і авіаційні бомби. Однак чогось принципово нового в цей період придумано так і не було. Удосконалювалися керовані авіабомби, касетні боєприпаси, з'явилися бомби з об'ємно-детонуючої бойовою частиною (вакуумні бомби).
Приблизно з середини 70-х років авіабомби все більше стають високоточною зброєю. Якщо під час в'єтнамської кампанії УАБ становили всього лише 1% від загальної кількості авіабомб, скинутих американською авіацією на противника, то при проведенні операції "Буря в пустелі" (1990 рік) ця цифра зросла до 8%, а під час бомбардувань Югославії - до 24 %. У 2003 році в Іраку вже 70% американських авіабомб ставилися до високоточної зброї.
Удосконалення авіаційних боєприпасів триває і в наші дні.
Авіабомби, особливості їх конструкції і класифікація
Авіаційна бомба - це тип боєприпасу, який складається з корпусу, стабілізатора, спорядження і одного або декількох детонаторів. Найчастіше корпус має овально-циліндричну форму з конічною хвостовою частиною. Корпуси осколкових, фугасних і осколково-фугасних авіаційних бомб (ОФАБ) виготовлені таким чином, щоб під час вибуху давати максимальну кількість осколків. У донної і носовій частині корпусу зазвичай знаходяться спеціальні склянки для установки детонаторів, деякі види бомб мають і бічні підривники.
Вибухові речовини, які використовуються в авіаційних бомбах, дуже різні. Найчастіше це тротил або його сплави з гексогеном, амонійна селітра та ін. В запальних боєприпасах бойова частина заповнена запальними сумішами або горючими рідинами.
Для підвіски на корпусі авіабомб є спеціальні вушка, виключення складають боєприпаси малого калібру, які розміщуються в касетах або зв'язках.
Стабілізатор призначений для забезпечення стійкого польоту боєприпасів, впевненого спрацьовування детонатора і більш ефективного ураження цілі. Стабілізатори сучасних авіабомб можуть мати складну конструкцію: коробчатую, пір'ясту або циліндричну. Авіабомби, які застосовуються з малих висот, часто мають зонтичні стабілізатори, що розкриваються відразу після скидання. Їх завдання - сповільнити політ боєприпасу, щоб дати можливість літальному апарату відійти на безпечну відстань від точки вибуху.
Сучасні авіаційні бомби оснащуються різними типами детонаторів: ударної дії, неконтактні, дистанційні та ін.
Якщо говорити про класифікаціях авіаційних бомб, то їх існує кілька. Всі бомби діляться на:
- основні;
- допоміжні.
Основні авіаційні бомби призначені для безпосереднього ураження різних цілей.
Допоміжні сприяють вирішенню тієї чи іншої бойової задачі або ж вони використовуються при підготовці військ. До них відносяться освітлювальні, димові, агітаційні, сигнальні, орієнтирними-морські, навчальні та імітаційні.
Основні авіаційні бомби можна розділити по типу вражаючого впливу, яке вони завдають:
- Звичайні. До них відносяться боєприпаси, начинені звичайним вибуховими або запальними речовинами. Ураження цілей відбувається за рахунок вибухової хвилі, осколків, високої температури.
- Хімічні. До цієї категорії авіаційних авіабомб відносяться боєприпаси, начинені хімічними отруйними речовинами. Хімічні бомби ніколи масштабно не застосовувалися.
- Бактеріологічні. Начинені біологічними збудниками різних захворювань або ж їх носіями і також ніколи не використовувалися масштабно.
- Ядерні. Мають ядерну або термоядерну бойову частину, ураження відбувається за рахунок ударної хвилі, світлового випромінювання, радіації, електромагнітної хвилі.
Існує класифікація авіабомб, заснована на більш вузькому визначенні вражаючої дії, вона використовується найчастіше. Відповідно до неї, авіабомби бувають:
- фугасними;
- осколково-фугасними;
- осколковими;
- фугасними проникаючими (мають товстий корпус);
- бетонобійними;
- бронебійними;
- запальними;
- фугасно-запальними;
- отруйними;
- об'ємно-детонує;
- осколково-отруйними.
Це список можна продовжити.
До основних характеристик авіабомб відносяться: калібр, показники ефективності, коефіцієнт наповнення, характеристичний час і діапазон умов бойового застосування.
Однією з головних характеристик будь авіабомби є її калібр. Це маса боєприпасу в кілограмах. Досить умовно бомби діляться на боєприпаси малого, середнього і великого калібру. До якої саме групи належить та чи інша авіабомба багато в чому залежить від її типу. Так, наприклад, стокілограмова фугасна бомба відноситься до малого калібру, а її осколковий або запальний аналог - до середнього.
Коефіцієнт наповнення - це відношення маси вибухової речовини бомби до її загальної ваги. У тонкостінних фугасних боєприпасів він вище (приблизно 0,7), а у товстостінних - осколкових і бетонобійних бомб - нижче (приблизно 0,1-0,2).
Характеристичний час - параметр, який пов'язаний з балістичними властивостями бомби. Це час її падіння при скиданні з літального апарату, що летить горизонтально зі швидкістю 40 м / с, з висоти 2 тис. Метрів.
Очікувана ефективність також досить умовний параметр авіаційних бомб. Він відрізняється для різних типів цих боєприпасів. Оцінка може бути пов'язана з розміром воронки, кількістю вогнищ пожеж, товщиною пробитою броні, площею зони ураження та ін.
Діапазон умов бойового застосування показує характеристики, на яких можливе проведення бомбометання: максимальну і мінімальну швидкість, висоту.
види авіабомб
Найбільш часто використовуваними авіаційними бомбами є фугасні. Навіть невелика бомба калібру 50 кг містить більше вибухової речовини, ніж 210-мм артилерійський снаряд. Причина дуже проста - бомбу не потрібно витримувати величезних навантажень, яким піддається снаряд в гарматному стовбурі, тому її можна зробити тонкостінної. Корпус снаряда вимагає точної і складної обробки, що абсолютно не обов'язково для авіабомби. Відповідно і вартість останньої набагато нижче.
Слід зазначити, що застосовувати фугасні бомби дуже великих калібрів (вище 1 тис. Кг) не завжди раціонально. Зі збільшенням маси вибухової речовини радіус ураження зростає не дуже значно. Тому по великій площі набагато ефективніше застосовувати кілька боєприпасів середньої потужності.
Ще одним поширеним типом авіаційних бомб є осколкові. Основною метою ураження подібних бомб є жива сила противника або цивільне населення. Ці боєприпаси мають конструкцію, яка сприяє утворення великої кількості осколків після вибуху. Зазвичай вони мають насічку на внутрішній стороні корпусу або готові вражаючі елементи (найчастіше кульки або голки), поміщені всередину корпусу. Під час вибуху стокілограмовій осколкової бомби виходить 5-6 тис. Невеликих осколків.
Як правило, осколкові бомби мають менший калібр, ніж фугасні. Значним недоліком цього виду боєприпасів є той факт, що від осколкової бомби легко сховатися. Для цього підійде будь-який польове укріплення (окоп, осередок) або будівля. В даний час більш поширені касетні осколкові боєприпаси, які представляють собою контейнер, заповнений невеликими осколковими суббоєприпасами.
Подібні бомби призводять до значних жертв, причому найбільше від їх дії страждає мирне населення. Тому подібна зброя заборонено багатьма конвенціями.
Бетонобійні бомби. Це дуже цікавий тип боєприпасу, його попередником вважаються так звані сейсмічні бомби, розроблені англійцями на початку Другої світової війни. Ідея була така: зробити дуже велику бомбу (5,4 тонни - Tallboy і 10 тонн - Grand Slam), підняти її вище - кілометрів на вісім - і скинути на голову супостату. Бомба, розігнавшись до величезній швидкості, проникає глибоко під землю і там вибухає. В результате происходит небольшое землетрясение, которое уничтожает постройки на значительной площади.
Из этой затеи ничего не получилось. Подземный взрыв, конечно же, сотрясал почву, но явно недостаточно для обрушения зданий. Зато подземные сооружения он уничтожал очень эффективно. Поэтому уже в конце войны английская авиация подобные бомбы использовала специально для уничтожения бункеров.
Сегодня бетонобойные бомбы часто оснащают ракетным ускорителем, чтобы боеприпас набрал большую скорость и проник поглубже в землю.
Вакуумные бомбы. Эти авиационные боеприпасы стали одним из немногих послевоенных изобретений, хотя боеприпасами объемного взрыва интересовались еще немцы в конце Второй мировой войны. Массово использовать их начали американцы во время вьетнамской кампании.
Принцип работы авиационных боеприпасов объемного взрыва - это более правильное название - довольно прост. В боевой части бомбы содержится вещество, которое при детонации подрывается специальным зарядом и превращается в аэрозоль, после чего второй заряд поджигает его. Подобный взрыв в несколько раз мощнее обычного и вот почему: обычный тротил (или другое ВВ) содержит и взрывчатое вещество, и окислитель, "вакуумная" бомба использует для окисления (горения) кислород воздуха.
Правда, взрыв подобного типа относится к типу "горение", но по своему действию она во многом превосходит обычные боеприпасы.
