Іл-112 є легким транспортним російським літаком, який в даний час знаходиться в стадії проектування. Розробка ведеться авіаційним комплексом імені С. В. Іллюшина.
Історія розробки
Уже до кінця 1980-х років в Радянській Армії виникла необхідність в новому, більш надійному і потужному транспортного літаку, призначеному для перевезення вантажів, а також особового складу підрозділів. Транспортні літаки Ан-12 і Ан-26, що знаходилися в той час на озброєнні транспортної авіації, морально вже починали застарівати, що лише підтверджувало думку військових щодо нового літака. Але тяжка ситуація в країні дозволила почати розробки лише на початку 90-х років.
Розробкою і проектуванням нового літака займався авіаційний комплекс імені С. В. Іллюшина. При цьому спочатку Іл-112 (саме ця назва отримав літак) планувався як середньомагістральний пасажирський літак, який повинен був замінити застарілі Ту-134 і Ту-154 на внутрішніх рейсах.
Фінансування розробок літака планувалося здійснювати за рахунок продажу башкирської нафти, для чого і була створена компанія «Іл-Башкирія».
Додатково відбувалася підготовка до серійного виробництва літака Іл-112, яке мало розпочатися вже в 1994 році, на авіаційному виробничому об'єднанні в місті Кумертау. Однак важке економічне становище в країні завдало відчутного удару по цим планам, і завершити розробки та почати серійне виробництво літака так і не вдалося. Згодом було вирішено почати його в Воронежі, на Воронезькому акціонерному авіабудівному суспільстві. І, тим не менше, аж до початку 2000-х проект фактично був зупинений.
У квітні 2004 року проект літака Іл-112 виграв конкурс, що проводиться Міністерством Оборони Російської Федерації, на легкий транспортний літак. Завдяки цьому у Іл-112 почалося нове життя: будівля його першого дослідного зразка планувалася до 2006 року, а вже в 2007 передбачалося початок серійного виробництва, яке могло становити 18 машин на рік. Однак зважаючи на низький фінансування проекту терміни істотно розтягнулися. Так, завершення збірки перших чотирьох зразків літака планувалося до кінця 2010 - початку 2011 року. Однак незабаром Міністерство Оборони Росії повністю припинило фінансування проекту, і збірка літаків перервалася.
Ситуація змінилася лише з приходом Сергія Шойгу на посаду міністра оборони. У 2013 році були розпочаті переговори між авіаційним комплексом імені С. В. Іллюшина і Міністерством Оборони, результатом яких стало підписання контракту на продовження збірки літаків Іл-112, а також їх доопрацювання. Таким чином, останні новини станом на 2018 рік чималі оптимістичні: вже в наступному, 2018 році очікується надання перших Іл-112 на державні випробування, а в 2019 - і початок серійного виробництва. Як буде розвиватися ситуація навколо транспортного літака Іл-112 в подальшому - покаже час.
Огляд літака і його характеристики
Аеродинамічний Іл-112 являє собою моноплан нормальної схеми з високо розташованим крилом. Шасі - трехстоечное, що розташоване під фюзеляжем. Силова установка Іл-112 представлена двома турбогвинтовими двигунами ТВ7-117СТ. Екіпаж літака складається з двох пілотів.
Пасажирський варіант Іл-112 буде мати пасажиромісткість 44 людини; вантажний же варіант буде мати вантажопідйомність 6 тонн.
Льотно-технічні характеристики літака Іл-112:
- Проекції літака:
- профіль - гвинтовий моноплан з високорасположенним прямим крилом
- екіпаж - 2 пілота
- пасажиромісткість - 44 (вантажопасажирський варіант)
- вантажопідйомність - 6 т (максимальне завантаження)
- довжина - 23,5 м
- розмах крила - 25,7 м
- висота - 8,9 м
- маса спорядженого - 15 т
- нормальна злітна маса - 20,4 т
- макс. злітна маса - 21 т
- місткість паливного бака - 7900 л
- Основні характеристики силової установки:
- кількість двигунів - 2
- тип двигунів - турбогвинтовий
- двигун - ТВ7-117СТ
- потужність - 2 × 2800 к.с.
- повітряний гвинт - однорядний шестилопатеві АВ-112
- діаметр гвинта - 3,9 м
- тяга - 3 645 кгс
- форсажна тяга - 4 145 кгс
- Витрата палива - 500 л / год
- максимальна швидкість - 550 км / ч
- крейсерська швидкість - 480 км / ч
- практична дальність - 1 000 км при максимальному завантаженні 3 400 км - 3,5 т
- перегоночная дальність - 5 200 км
- практична стеля - 7 600 м
- довжина розбігу - 870 м
- довжина пробігу - 600 м
Перспективи Іл-112
Відповідно до думки ряду високопоставлених військових, транспортний літак Іл-112 має досить непогані перспективи в складі Збройних Сил Росії. При цьому варто відзначити, що основною передумовою до успіху літака є те, що на сьогоднішній день транспортний авіаційний парк машин в Російській Армії полягає в основному із застарілих Ан-12, Ан-22 і Ан-26, які поступово виводяться з експлуатації. У такій ситуації армія просто гостро потребує нового літаку, який буде здатний вирішувати завдання, пов'язані з транспортуванням вантажів та особового складу. Також не варто залишати поза увагою і якісне оновлення російської авіації, завдяки чому з великою часткою впевненості можна сказати, що на цей раз Іл-112 точно буде випущений і піде в серійне виробництво.
Іл-112 має також і непоганий потенціал для різних модифікацій, завдяки чому можуть також бути створені літаки радіоелектронної боротьби і розвідки, телеметрії, літаки для потреб МНС і навіть повітряні командні пункти на його основі. Звичайно, Іл-112 попереду ще чекає період державних випробувань, проте головним залишається те, що в моделі був помічений потенціал, і вона має всі шанси зайняти свою нішу в складі Військово-Повітряних Сил Російської Федерації.
висновок
Іл-112 сьогодні продовжує активно розроблятися і вдосконалюватися, завдяки чому через кілька років є всі шанси отримати хороший і надійний літак для потреб армії. Проте, головною проблемою є те, що загальна концепція розробок 25-річної давності може застаріти в найближчі 10-20 років, що викличе ще більшу необхідність модернізації вітчизняного військового транспортного авіапарку.
