Як нещодавно повідомили вітчизняні ЗМІ, надія російської авіації пасажирський близькомагістральний лайнер "Сухий Суперджет-100" не підлягає експорту, бо так вирішило Міністерство фінансів США! І що найнеприємніше, американські бюджетні фінансисти праві ...
Примітно, що вітчизняний пасажирський літак складається майже на 72% з комплектуючих іноземного виробництва. Серед імпортних деталей фігурують і 22% від США. Ці складові колись були розроблені і вироблені в компанії Boeing. І незважаючи на те, що після приходу епохи санкцій американський авіабудівник покинув проект, не вимагаючи відступних, в США той факт взяли на олівець. І тепер ось ця 1/5 частка літака стала приводом для накладення вето на всілякі там потуги Росії експортувати "Суперджет". Тобто, Америка відмовити у видачі експортного сертифіката на продаж даного авіалайнера в Іран.
Тим часом, першою державою, яке оцінило і захотіло "Сухого", виявився спадкоємець Персії. Однак через виниклі перепон, скоріше за все, дружня мусульманська країна не отримає від нас цей супер літак. Принаймні, найближчим часом.
Як відзначають експерти, випуск цього авіалайнера виключно для внутрішніх потреб - справа свідомо збиткове. Бо внутрішній попит на авіаринку Росії на такий літак невеликий. А вихід його за кордон категорично вимагає сертифікації.
Вихід один - імпортозаміщення. Тобто, мінімум в три найближчі роки знизити кількість американських комплектуючих в "Суперджет" в два рази. З 22% до приблизно 10% і менше. І ось тоді експорт буде дозволений відповідно до міжнародними сертифікатами.
Але це стосується лише американських складових. А адже в "Суперджет-100" ще приблизно 50% деталей, отриманих від таких держав, як Франція, Канада, Великобританія. Ці милі країни запросто можуть приєднатися до антісуперджетовскім санкцій. Адже до попередніх політекономічним вже приєдналися.
В такому випадку, на думку експертів, доведеться заново пересоздавать літак на повністю вітчизняних деталях. А при такому повороті подій в три роки можна і не впоратися ...
