Радянський урядовий лімузин ЗіЛ-41047

ЗіЛ-41047 - радянський автомобіль представницького класу, яким користувалися перші особи держави. Є продовженням моделі 4104. Лімузин 41047 вважається останньою російської машиною даного класу.

Загальна інформація про лімузині ЗІЛ-41047

Розробка нового транспорту почалася в 1985 році, коли керувати країною почав новий генеральний секретар. Новим авто планували замінити попереднє покоління - 41045. Здвоєні передні ліхтарі стали прямокутними, дизайн решітки радіатора оновився, поворотники помістили на торці крил. Відмітна особливість сімейства полягала в круглих передніх фарах (були присутні у 4104 і 41045). Машини використовували в складі урядового кортежу і для транспортування політичних гостей з інших країн.

Останній екземпляр зібрали в 2002 році, який подарували президенту Казахстану. У 2009 році розробили "відкритий" варіант для участі у військових парадах на Красній площі. Автомобіль не прийняли через велику короба тенту. Замість них вибрали модель "41041 АМГ", випуском якої займається компанія Атлант-Дельта. У 2012 році зібрали ще один фаетон, який подарували Януковичу.

41047 взяв участь в кіно, а саме в документальному фільмі "Останній лімузин". Режисер фільму, посилаючись на неофіційні джерела, розповіла про відмову прийняття останньої машини 410441 через ательє Дерипасці, який використовував політичний вплив для перемоги свого варіанту.

Технічні характеристики ЗіЛ-41047

Технічні характеристики наступні:

  • Розрахований на 7 осіб;
  • Довжина - 6,3 метра;
  • Ширина - 2,1 метра;
  • Висота - 1,5 метра;
  • Колісна база - 3,9 метра;
  • Кліренс - 17-19,5 сантиметрів;
  • Вага - 3,9 тонн;
  • Об'єм двигуна - 7,7 літрів;
  • Кількість циліндрів - 8;
  • Потужність - 315 кінських сил при 4-4,6 тисячах оборотах;
  • КПП - автоматична;
  • Максимальна швидкість - 190 км / ч;
  • Розгін до 100 км / год - 12 секунд;
  • Середня витрата бензину - 22 літри на 100 км;
  • Місткість бака - 120 літрів.

Серійне виробництво передбачало ручну збірку фахівцями кожного примірника. Конструкція надійною рами зварного типу дуже цікава. Вона включає в себе лонжерони замкнутого коробчатого перетину. Такий пристрій забезпечує авто хорошу стійкість на дорозі. Незалежна передня підвіска бесшкворневая типу встановлена ​​на торсіонних стержнях. Вони впливають на нижні важелі. Також присутні телескопічні амортизатори і стабілізатор поперечної стійкості. Залежна задня підвіска встановлена ​​на несиметричних напівеліптичних ресорах, також присутній стабілізатор поперечної стійкості.

Мотор вважається головною гордістю транспорту. З об'ємом 7,7 літрів він розвиває до 315 кінських сил при 4-4,6 тисячах оборотах. Такої потужності вистачає, щоб розігнатися до 100 км / год за 13 секунд. Максимальна швидкість - 190 км / ч. Він має вісім циліндрів, розташованих V-образній формі. Харчується бензином АІ-95 преміум-класу. Середня витрата на 100 кілометрів - 22 літри.

Карданна передача має два ступені. Складається з двох карданних валів, між якими є проміжна опора. Також оснащена трьома шарнірами на голчастих підшипниках, в яких завжди є запас мастильного речовини. Задній міст ведучий, в його основі лежить жорстка балка. В окремому картері заднього моста знаходиться головна передача.

Поршневий рульовий механізм обладнаний Гуром. Складається з гвинта з гайкою на циркулюючих кульках і зубчастий сектор. Водій може настроювати рульову колонку під своє становище для комфортного рулювання машиною.

Дискова гальмівна система оснащена автоматичним регулюванням зазору і вентильованими дисками. Гідравлічний привід складається з вакуумного і двох гідровакуумного підсилювачів. Складається з двох робочих контурів, за рахунок яких працюють гальма чотирьох коліс.

Зварений суцільнометалевий кузов має четверо дверей. У салоні три ряди сидінь. Перший - для водія і охоронця, другий і третій - для пасажирів. Між першим і двома пасажирськими рядами є перегородка зі скляною вставкою, яка може опускатися в разі потреби. У транспорті одночасно може перебувати до 7 осіб. Детермальние скла на вікнах складаються з трьох шарів. Оздоблення салону відповідає всім вимогам преміум-класу. Передній ряд обшитий шкірою, два задніх дорогим велюром. Система кондиціювання зонная - для водійських і пасажирських зон.

Головна особливість всього сімейства - всі деталі кузова робляться професіоналами вручну. Після їх виготовлення здійснюється ручна установка на кузов. У цьому процесі може знадобитися ручна підгонка деталей один до одного. Це надає кожному примірнику унікальності.

Зовнішній вигляд ЗіЛ-41047

Перше, що кидається в очі - довгі капот і багажник. Це відмінна риса радянських лімузинів, яка дозволила стаття 41047 в роки випуску найдовшим серійним автомобілем у світі. Фарбування кузова виконана на найвищому рівні. Щоб досягти дивного зовнішнього вигляду, на заводі імені Лихачова наносили 9-15 шарів фарби. Кожен з них ретельно сушився, а потім полірувався.

Передні ліхтарі, як уже говорилося вище, стали прямокутними. Їх головна особливість - наявність омивача і маленьких очищувачів для забезпечення гарного освітлення дороги в негоду. Для виробництва фар підприємство уклало співпрацю з компанією Bosch. До дрібних змін можна віднести скасування поворотних кватирок на передніх стеклах, а також змінений стан бічних дзеркал - їх стали кріпити в кутку скла.

Парадну машину оснастили гумовими заглушками на передніх крилах. Їх використовують для кріплення кронштейнів, в які встановлюються прапори. Щоб досягти повної строгості і елегантності, дизайнери помістили кришку бензобака під задній номер. Емблема на капоті складається при натисканні на неї.

Салон ЗіЛ-41047

В основі обробки салону лежать дорогі породи дерева. Головний недолік - застосування в обробці низькоякісних пластикових елементів. Класичний зіловского кермо відрізняється будовою з двох спиць. Водійське крісло, оздоблене дорогою шкірою, можна налаштовувати за багатьма параметрами. Водійське і пасажирське крісла розділені масивною панеллю. Її використовують для зберігання різного устаткування.

Щоб виключити можливість запотівання бічних стекол, інженери помістили в обшивку дверних картеров спеціальні обдування. Водій і пасажири можуть налаштовувати комфортну для себе температуру, не залежати один від одного. Це можливо за рахунок 2-зонного кондиціонера. Обігрів лобового скла не дозволяє йому замерзнути в зимовий період. В салоні, практично, нема звуку з вулиці (шумоізоляційні матеріали мають товщину 5 сантиметрів).

Броньовані версії 4105

Після замаху на Л.І. Брежнєва в 1969 році урядові лімузини почали оснащувати бронею. Сімейство 4104 отримало перший захищений від обстрілу транспорт в 1983 році. Розробили його на базі 41045.

Вага броньованого автомобіля перевищував п'ять тонн. В його основі лежала бронекапусала, виробництвом якого займався завод в Кургані. Зовнішніх відмінностей від стандартного лімузина не було (не дивлячись на це, транспорту дали нову модель "4105"). На базі 41047 побудували 14 захищених машин. Деякі документи стверджують, що для шести примірників встановили бронекапсула з 41045, які не витратили свій робочий ресурс.

На початку 90-х років минулого століття три броньованих лімузина відправили до Німеччини. Один з них пройшов вогневі випробування німецькою компанією, після чого два залишилися надійшли в урядовий гараж особливого призначення. В процесі експлуатації виявили недоліки: підвіска і гальмівна система не справляються з новим вагою, тому їх відправили в Росію на доопрацювання. ЗіЛ виправив недоліки, давши машинам індекс "41053".

Товщина броні - 8,5 міліметрів. Цього вистачає, щоб зупинити кулі з термоупрочнённим сердечником калібру 7,62 мм. Також проводилися випробування зі снайперською гвинтівкою Драгунова, з якої стріляли сталевими кулями. Випробування пройшло успішно. Броня витримує вибух гранати на даху або під машиною. Потовщені скла витримували попадання пострілів. За захищеності нова модель випереджала всі вітчизняні та зарубіжні аналоги.

Модифікації ЗіЛ-41047

На базі останнього лімузина ЗіЛ розробили кілька різновидів:

  • 41041 - укорочена версія, розрахована на п'ятьох людей;
  • 41042 - машина з медичним обладнанням, використовувалася для доставки перших осіб в лікарню;
  • 4105 - кузов захищений бронею;
  • 4107 - оснащений обладнанням спеціального зв'язку;
  • 41052 - поліпшена броньовані модель;
  • 41053 - допрацьована для Німеччини модель з бронекапсула в основі;
  • 41072 - кодова назва - Скорпіон. Використовувався службами охорони державних діячів;
  • 410441 - відкрита версія для обслуговування військових парадів на Красній площі. Зібрано три екземпляри, не прийняті на облік до Міністерства оборони РФ. Дві машини перебувають на заводі імені Лихачова, одну відправили в особисту колекцію В.Ф. Януковича. Замість неї для обслуговування парадів вибрали "41041 АМГ", виконану приватним ательє Атлант-Дельта.

Офіційні джерела стверджують, що останніми роками фахівці ЗіЛ займаються розробкою нового лімузина, на якому буде пересуватися діючий президент Росії.

Який можна зробити висновок?

ЗіЛ-41047 - наочний приклад великого професіоналізму вітчизняних фахівців. У роки випуску транспорт обходив всіх зарубіжних конкурентів, включаючи продукти таких гігантів, як Cadillac і Rolls Royse. Середня вартість такого авто в наші дні може доходити до одного мільйона доларів, але купити його, практично, неможливо. Решта автомобілі знаходяться в музеях та приватних колекціях.

Дивіться відео: ЗИЛ-41047. Последний лимузин (Найясніший 2019).