Ту-104 - опис першого Радянського пасажирського літака

Ту-104 є першим радянським реактивним пасажирським літаком. Розроблено дослідно-конструкторським бюро А. Н. Туполева в 1955 році.

Історія розробки та експлуатації

На початку 50-х років XX століття в СРСР був створений стратегічний бомбардувальник Ту-16. Його створення було викликано природним бажанням радянського керівництва мати паритет з США в області далекої бомбардувальної авіації, а також почалася в другій половині 40-х Холодною війною.

Ще до початку льотних випробувань бомбардувальника в дослідно-конструкторському бюро Туполєва були створені перші ескізи реактивного пасажирського літака, який міг бути створений на базі саме Ту-16. Однак доопрацювання стратегічного бомбардувальника і його випробування змусили відкласти цей проект. Лише в 1954 році Рада Міністрів СРСР видала постанову про створення реактивного пасажирського літака, який повинен був стати першим пасажирським лайнером подібного роду в СРСР.

Вже до літа 1955 був розроблений і виготовлений перший дослідний зразок літака Ту-104. У червні того ж року він вперше піднявся в повітря. А вже в наступному, 1956 році, під час візиту Н. С. Хрущова в Лондон західний світ зміг на власні очі переконатися в тому, що СРСР має в своєму розпорядженні власними реактивними пасажирськими лайнерами. Комерційна експлуатація пасажирського літака Ту-104 почалася вже восени 1956 року.

Початок експлуатації лайнера ознаменувався грандіозною перебудовою практично всієї аеродромної інфраструктури Радянського Союзу. У терміновому порядку перероблялися під новий літак злітно-посадочні смуги, на аеродромах з'являлися спеціальні обслуговуючі машини, заправники. У будівлях аеропортів з'явилася процедура реєстрації, очікування і посадки на борт, а умови для пасажирів стали істотно більш комфортними.

Завдяки Ту-104 популярність пасажирських авіарейсів в СРСР істотно збільшилася, а час польотів серйозно зменшилася в порівнянні з пасажирськими літаками попереднього покоління. Також слід зазначити, що використовувався літак і за кордоном - кілька Ту-104 було поставлено в Чехословаччину.

Однак лайнер мав ряд істотних недоліків, зокрема, був дуже нестійким, що часом призводило до того, що він просто зривався в штопор і звалювання. Зважаючи на недоліки механізації крила маневреність Ту-104 на малих швидкостях залишала бажати кращого. Також недосконалість бортових систем часто призводило до аеронавігаційним помилок і помилок екіпажу. З цих причин, а також зважаючи на створення більш досконалих пасажирських лайнерів серійне виробництво Ту-104 було припинено вже в 1960 році.

Комерційна експлуатація літака тривала до 1981 року. Всього було проведено 201 літак, а втрачено 37, що становить приблизно 17 відсотків від загального числа лайнерів. Таким чином, Ту-104 є одним з найбільш небезпечних радянських пасажирських лайнерів.

Короткий огляд і характеристики

Ту-104 являє собою вільнонесучий низкоплан нормальної аеродинамічної схеми з однокільовим оперенням. Силова установка літака представлена ​​двома турбореактивними двигунами АМ-3. З огляду на те, що дані двигуни здатні працювати на реверс, Ту-104 був обладнаний спеціальною парашутної системою, яка забезпечувала розкриття куполів при посадці лайнера і його гальмування. Носова частина літака мала скління.

Так як Ту-104 проектувався на основі стратегічного бомбардувальника Ту-16, то його розміри були практично ідентичні прототипу. З цієї причини пасажиромісткість лайнера була невелика - всього до 50 осіб.

Льотно-технічні характеристики Ту-104:

габаритні розміри
довжина34,54 м
розмах крила38,85 м
площа крила174,40 м²
висота11,90 м
діаметр фюзеляжу3,5 м [3]
ширина салону3,2 м [4]
висота салону1,97 м [4]
маса
максимальна злітна75500 кг
максимальна посадкова
порожнього42800 кг
комерційне навантаження
запас палива26500 кг
витрати палива
льотні дані
Кількість пасажирів50-110
крейсерська швидкість850 км / год
максимальна швидкість950 км / год
Максимальне число М
Дальність польоту з максимальною2750 км
комерційним навантаженням
довжина розбігу
довжина пробігу
Висота польоту
Стеля11500 м
Екіпаж, людина5
Максимальна пасажиромісткість, чол.50
двигуни2 × 8750 кгс ТРД Микулин АМ-3

Модифікації Ту-104

Всього за час розробок і серійного виробництва пасажирського літака Ту-104 проектувалися і перебували в провадженні 20 його модифікацій.

  • Ту-104 - базова модель лайнера, розрахована на місткість до 50 пасажирів.
  • Ту-104 2НК-8 - модифікація літака, обладнана більш потужними і новими двигунами НК-8.
  • Ту-104А - модифікація Ту-104 зі збільшеною пасажиромісткістю і довжиною фюзеляжу. Дана модель поставлялася в ЧССР.
  • Ту-104АК - варіант Ту-104А, конвертований в літаючу лабораторію для підготовки космонавтів до умов невагомості.
  • Ту-104А-ТС - транспортно-санітарна модифікація Ту-104А.
  • Ту-104Б - модифікація лайнера, що мала пасажиромісткість до 100 чоловік, подовжений фюзеляж і поліпшену конструкцію крила.
  • Ту-104Б-ТС - транспортно-санітарна версія Ту-104Б.
  • Ту-104В - модифікація з пасажиромісткістю до 117 осіб. Серійно не проводилася. Також цим позначенням названі літаки Ту-104А, які були переобладнані для підвищеної пасажиромісткості (100-105 чоловік).
  • Ту-104В-115 - переобладнана під збільшена кількість пасажирських місць модифікація Ту-104Б.
  • Ту-104г - салонна модифікація Ту-104.
  • Ту-104Д - салонна модифікація лайнера.
  • Ту-104Д-85 - модифікація Ту-104, яка представляє собою переобладнаний під 85 пасажирських місць Ту-104А.
  • Ту-104Д ЗНК-8 - модифікація Ту-104 з більш потужними двигунами. Була першим проектом при розробці Ту-154.
  • Ту-104Е - модифікація лайнера, обладнана більш економічними двигунами, а також зі зміненою конструкцією крила і фюзеляжу.
  • Ту-104ЛЛ - літак, переобладнаний в літаючу лабораторію для випробування ракет.
  • Ту-104Ш - навчальна модифікація Ту-104, що використовувалась для підготовки штурманського складу на бомбардувальники Ту-16.
  • Ту-104Ш-2 - модифікація літака, призначена для підготовки штурманського складу на літаки Ту-22.
  • Ту-104 "Ретранслятор" - модифікація Ту-104, що використовувалась при випробуваннях пасажирського лайнера Ту-144.
  • Ту-107 - модифікація лайнера для потреб військово-транспортної авіації. Зважаючи на ряд недоліків в серійне виробництво запущена була.
  • Ту-110 - модифікація, оснащена 4 двигунами АЛ-7П і також проектував під потреби військово-транспортної авіації. Серійне виробництво розпочато не було, в основному через відсутність замовлень.
  • Ту-118 - модифікація Ту-104, оснащена 4 турбовентиляторними двигунами.

Переваги та недоліки Ту-104

Перш ніж задуматися про переваги і недоліки пасажирського літака Ту-104, слід зрозуміти, що це був перший реактивний пасажирський лайнер в Радянському Союзі і один з перших - в світі.

Однозначно до достоїнств літака варто віднести той факт, що для свого часу Ту-104 по суті був гігантським кроком вперед, багато в чому зробили пасажирські авіарейси такими, якими ми їх знаємо сьогодні. Так, велика комфортність літака в порівнянні з Іл-14, Лі-2 та іншими літаками, які використовувались в якості пасажирських після війни, зробила його справжнім флагманом в радянській цивільної авіації. Також важливою перевагою літака стало і те, що завдяки йому було суттєво вдосконалено аеродромна інфраструктура СРСР. Швидкість польоту на Ту-104 також була воістину неймовірною: країну можна було облетіти з пересадками всього за 14 годин. Простора кабіна для екіпажу сприяла більшої зручності керування літаком.

Проте, Ту-104 мав і велику кількість недоліків. Двигуни, якими був обладнаний лайнер, були вельми ненадійними, так само як і його конструкція. Невисока економічність експлуатації Ту-104 вимагала пошуку нових конструкторських рішень і розробки нових моделей пасажирських літаків. Невелика пасажиромісткість лайнера лише поглиблювала ці проблеми. Недосконала система бортової електроніки іноді відмовляла, а також ставала причиною помилки екіпажу, за які часом доводилося платити непомірно високу ціну.

Ту-104 з'явився по суті поштовхом до розвитку вітчизняної цивільної авіації, ставши "прабатьком" не тільки Ту-134, але і знаменитого Ту-154.

висновок

Ту-104 сьогодні практично не експлуатується, навіть в якості транспортного літака. З цієї причини знайти його можна лише в авіаційному музеї. Однак, незважаючи на свої недоліки, цей літак став вагомою і важливою віхою в історії радянської цивільної авіації.

Дивіться відео: ТУ-114 в Монино (Липень 2019).