Реактивний навчально-тренувальний літак Aero L-39 "Albatros" є одним з найпоширеніших навчально-тренувальних літаків другої половини XX століття. Машина створювалася з урахуванням масового переходу військово-повітряних сил на оснащення реактивними літаками. Основне призначення - початкове навчання техніки пілотування реактивного літака в різних умовах. Машина також розрахована на відпрацювання прийомів пілотування в нічних і в складних погодних умовах, придбання і вдосконалення навичок ведення повітряного бою.
Проста і надійна конструкція літака L-39 дозволяє його експлуатувати в масовому порядку в навчально-тренувальних центрах, з аеродромів із твердим і грунтовим покриттям.
Розробка і створення машини L-39 "Albatros"
Робота чехословацьких конструкторів зі створення нової навчально-тренувальної машини почалася в середині 60-х років. Збільшення швидкісних характеристик реактивної авіації, наявність на борту складного радіоелектронного обладнання вимагали створення більш досконалої навчальної машини. Восени 1968 року перший дослідний екземпляр піднявся в повітря, після чого машина стала випускатися серійно. Офіційно літак введений в експлуатацію в 1971 році.
Основними замовниками чехословацької фірми Aero Vodochody на поставку партій навчально-тренувальних реактивних літаків стали Радянський Союз і країни Варшавського Договору. Літак з 1972 року стає основною навчально-тренувальної машиною в радянських ВПС, в авіаційних частинах країн Варшавського договору.
Всього з 1968 по 1999 рік з конвеєра чехословацької фірми зійшло 2868 машин L-39.
Тактико-технічні характеристики реактивного навчально-тренувального літака L-39 зразка 1971 року
- Екіпаж - 1/2 людини.
- Злітна маса - 4,5 т.
- Розміри: довжина - 12,1 м, висота - 4,7 м, розмах крила - 9,4 м.
- Озброєння: відсутній.
- Двигун газотурбінний.
- Максимальна швидкість - 761 км / ч.
- Практична стеля - 12 км.
- Дальність польоту - 1650 км.
Навчально-тренувальний літак Aero L-39 "Albatros" в силу специфіки своєї конструкції в бойових діях не застосовувався. Були спроби переобладнати машину в літак штурмової авіації, однак ці роботи мали обмежений і приватний характер. Крім країн Східної Європи, літак L-39 поставлявся на Кубу, до В'єтнаму і в Північну Корею. Всього операторами чехословацької машини в різні роки були представники 46 країн.
фото літака
