ЗіЛ-131 - легендарний радянський вантажівка високої прохідності, який розроблявся разом зі 130-м. Споживачеві він подобався щодо простою конструкцією, високу надійністю і недорогим обслуговуванням. Транспорт набув широкого поширення як в господарській, так і у військовій сферах.
Історія створення
Автомобіль ЗІЛ-131 був з'явився в якості досвідченого зразка в 1956 році. Пройшовши всі необхідні випробування, вантажівка включили в план масового виробництва. Початок серійного випуску призначили на 1961 рік, однак через деякі проблем виробництво довелося відкласти.
Перша серійна партія зійшла з конвеєра в 1967 році. Однак інженери не втрачали часу дарма і встигли доопрацювати своє дітище, і воно стало ще якісніше. Нова вантажівка, розроблений на базі 130-го, мав замінити в Радянській Армії ЗіЛ-157, морально застарілий на той час. Новий транспорт вийшов краще у всьому: прохідність, швидкість, комфорт, вантажопідйомність.
Основні модифікації
Шасі вантажного транспорту дозволяло встановлювати різні надбудови, тому застосування цієї машині знайшли в багатьох сферах, в тому числі військової. У порівнянні з попереднім поколінням, витрата палива ЗІЛ-131 був нижче. ГУР і система контролю тиску в шинах дозволяла водієві долати складні перешкоди. Лебідка ЗіЛ-131 дозволяла витягати застрягла техніку.
ЗіЛ-131 бортовий - класичний вантажівка з дерев'яним кузовом і металевим каркасом. Всі борту, крім заднього, замкнуті. Усередині кузова уздовж бічних сторін є складаються лавки, на яких може поміститися до 16 чоловік. Особливістю дизайну було оперення, яке захищало мотор від попадання сторонніх предметів.
ЗіЛ-131 маніпулятор - авто підвищеної міцності, в основі конструкції якого використана вуглецева сталь. З цього матеріалу були зроблені кузов і рама. Висока міцність сподобалася конструкторам, тому було вирішено застосовувати дану модифікацію для установки кранового або іншого спеціального обладнання.
ЗіЛ-131 самоскид довгої історії не отримав. Перші дві моделі потрапили на два господарських підприємства. Після цього було зроблено ще кілька замовлень на проекти будівництва житлових будинків. Широкого поширення така модифікація не отримала, тому проект був закритий.
Конструкція машини оптимізована для руху по бездоріжжю. Вантажівка була оснащений інноваційними мостом, восьміслойную шинами з особливим малюнком протектора, що збільшує зчеплення, і міжосьовим диференціалом. В результаті ЗіЛ-131 мав прохідністю не гірше, ніж у гусеничної техніки.
Попит військових на машину був високим: вантажівка використовувався для установки озброєння - наприклад, легендарної "Катюші". Також часто на машину встановлювали КУНГ (кузов уніфікований нормального габариту): критий фургон дозволяв перевозити обслуговують станції, точки забезпечення радіозв'язку та багато іншого.
Широке застосування знайшов вантажівку і в авіації. Тут він оснащувався технікою для обслуговування літаків. ЗіЛ-131 відмінно працював із снігоочисним обладнанням в міських умовах і в аеропортах. Установка цистерни дозволяла перевозити бензин, нафту і т.п. ЗіЛ-131 пожежний - також поширена модифікація авто.
Пристрій ЗіЛ-131: особливості
Силовий агрегат машини знаходиться під капотом. Кабіна суцільнометалева, вміщує двох пасажирів і водія. Сидіння водія і пасажирів роздільне. Шофер може налаштовувати своє крісло в горизонтальній і вертикальній площинах, а також регулювати нахил спинки.
Кабіна ЗіЛ-131 була скопійована з громадянської 130-й версії - але солдатам вона не сподобалася. Після кілька випущених партій її замінили на кабіну з ЗіЛ-165. Машина вийшла комфортніше, лобове скло стало панорамним, воно тепер складалося з двох частин і забезпечувало широкий огляд.
ЗіЛ-131 був схожий на інші вітчизняні вантажні машини високою прохідністю. Основними його конкурентами були Урал-375 і ЗІЛ-157К. Подібність цих машин пояснюється єдиним радянським стандартом, що діє при проектуванні подібної техніки. Відмінності можна було помітити в деяких вузлах і в різному підході до виробництва.
Багато років інженери намагалися вирішити складне завдання: як знизити собівартість авто і не втратити високий рівень ТТХ? В результаті проблемурешіть вдалося, в результаті чого на світ з'явився якісний, надійний продукт. Після випуску 131-го планували згорнути виробництво 157-го, однак, їх випускали паралельно наступні 20 років.
ЗіЛ-131: технічні характеристики
До основних характеристик відносяться:
- Довжина - 7 метрів;
- Ширина - 2,5 метра;
- Висота - 2,48 або 2,97 (з тентом) метрів;
- Дорожній просвіт - 33 сантиметри;
- Максимальна вага вантажу - 3,5 тонни.
Покупцям вантажівки особливо сподобалася висока прохідність, відмінна стійкість на дорозі і хороша керованість. Можливість пересуватися по бездоріжжю забезпечують шість ведучих коліс. Така конструкція дала можливість пересуватися по північних засніжених дорогах.
Не зайвою стала система дистанційного регулювання тиску в шинах. При переході на грунт для підвищення прохідності рекомендується знижувати тиск. З таким механізмом водій міг робити це з салону прямо під час руху. Ця система дозволяла продовжувати рух при незначному проколі шини за рахунок постійної підкачки повітря.
Багато технічних вузли були взяті зі 131-го і отримали деякі доопрацювання. V-подібний двигун ЗІЛ-131 мав вісім циліндрів. Він мав обсяг 6 літрів і розвивав 150 кінських сил. Така ж силова установка використовувалася в ЗіЛ-130. Відмінність полягала в системі охолодження: в неї був доданий передпусковий підігрівач, який є незамінним помічником у сильні морози. Витрата палива становить 35-40 літрів на 100 км. Вантажівка має два баки по 170 літрів кожен.
Зчеплення ЗіЛ-131 сухе з одним диском. Коробка ЗіЛ-131 була синхронізованою, мала п'ять ступенів. Її доповнювала двоступенева раздатка. КПП ЗІЛ-131 володіла високою міцністю і ламалася тільки після 200-300 тисяч кілометрів пробігу. Передній міст ЗіЛ-131 включався автоматично за рахунок електропневматичного механізму. Авто здатне розганятися до 80 км / ч.
висновок
Транспорт користувався великим попитом, тому його використовували у всіх регіонах СРСР. Був налагоджений експорт вантажівки в Африку та Азію. За 23 роки виробництва було випущено близько одного мільйона авто різних модифікацій. У 1990 році виробництво було перенесено в Урал, там воно тривало ще 12 років, після чого стали випускати аналог вантажівки під іншим ім'ям.
Експлуатувати автомобіль продовжують і в наші дні. Його розміри дозволяють пересуватися по місту до різних будівельних і комунальних об'єктів. ЗіЛ-131 дизель ніколи не використовував, але деякі власники самі встановлюють дизельні двигуни для зниження витрат на паливо.
На вторинному ринку така вантажівка 90-91 років випуску можна купити за 100-110 тисяч рублів. «Молоді» екземпляри початку нульових років обійдуться покупцеві в 350-400 тисяч. Остаточний цінник залежить від зовнішнього і технічного стану транспорту. Деякі власники здають ЗІЛи в оренду. Середня ціна - 1000 рублів за годину.
